пропали обороты..мистика какаято(( | мазда (mazda) форум | 23 май 2012 12:06

ехала по каду и вдруг обороты начали падать.потом попрыгали и упали совсем.сняли сразу свечки-они не залитые.прикатили домой-оставили на ночь.с утра пару раз подхватила и опять тишина.проверили бензаносос.при зажигании-его не слышно но от аккумулятора попробовали подсоединить-все в порядке и работает.сеточка чистая.может быть трамблер чтото коварное замыслил?))или коротышь где то? у меня это первая машина но копаться в технике люблю.подскажите советом а то незнаю куда бежать Заранее спасибо!

Попробуй для начала промыть ДЗ и клапан ХХ.

Ребят расшифровывайте сокращения пожалуйста!машинка у меня первая..до этого только мото были.не все понимаю.спасибо

У меня ситуация более прикольная. Оставил машину на недельку без присмотра, а когда завел пропали обороты ХХ. Когда заводиш на холодную она заводится и через секунду глохнет. Раза с третьего заводится , но с подгазовкой. Когда прогревается до рабочей температуры обороты падают до первой рыски тахометра, но машина не глохнет, а ее колотит и через несколько секунд начинает гулять до 1000 оборотов. Поменял свечи. Промыл ДЗ и КХХ. Ситуация практически не изменилась. СО и СН в норме хотя слышен запах не сгоревшего бензина. Но дело в том, что мне пришлось прокатится в Москву 600 км. туда день по Москве и обратно. Я заметил такую закономерность. По трассе машина страшно стала тупить, но когда переключаешся на нейтралку и прогазовываеш до 5-6 тыс. оборотов ХХ нормализуется и если в этот момент практически остановится, то машина ведет себя нормально пока едеш на 1-2 передаче. Останавливаешся, трогаешся - все нормально, но когда переключашся дальше обороты ХХ сразу падают и машина начинает тупить. Я так целый день в Московских пробках проездил. На обратном пути еще заметил, что если перед переключением на нейтралку проехать секунд 10 с оборотами в пределах 1000-2000 об., то обороты ХХ тоже не падают. Магия какая то. Подскажите с чего начинать поиск. Уже достало.

дз - дроссельная заслонка. промывать желательно прмывкой для карбюраторов. КХХ клапан холостого хода. он может зависать.

Вообще не причем ни в первом ни во втором случае.
To hipnozeEyes
У тебя свечи сухие, но все равно проверь искру. Бензонасос на маздах не качает при включении зажигания - команда идет по датчику вращения коленвала. Вот это чудо и надо проверить в первую очередь. Отсутствие искры и подачи импульсов на форсунки - практически однозначно указывает на датчик коленвала(сие чудище в трамблере, на коммутатор тоже надо обратить внимание). Насос стандартно можно запустить от зажигания перемычкой в диагностическом разъеме - см faq
To Mixasik2012
Во первых надо начинать с того какая у тебя машина, по конкретней модель. Похоже толи на подсос воздуха, то ли на блядство датчиков. Скорее 2. Проверить еще раз правильно ли собран КХХ, разъем его, далее идут датчики температуры и самое вероятное и противное - МАФ. Отключи его и посмотри как поедет - на обороты ХХ внимания не обращай, еще вариант с зажиганием, но тогда машина плохо едет только внизу, на оборотах должна вести себя лучше. Удачи!

искра есть.бензонасос подключали к акому он отлично работает. трамблер проверю обязательно.спасибо

lynx77 подскажи пожалуйста что такое МАФ. Машина Мазда 626 GF 1997 г.в.1,8 бензин.
Все патрубки пролил промывкой. Пузырения и изменения работы двигателя не замечено, так что на подсос воздуха не похоже. Свечи чистенькие. Угол опережения зажигания проверить нечем, но похоже, что зажигание раннее, т.к. при разгоне тупит и слышен стук клапанов. Вчера снял фишку с КХХ чтобы отрегулировать обороты хх и заметил, что ничего не меняется в работе двигателя с фишкой и без нее. Нечем было проверить сопротивление КХХ и напряжение на клемах. Сегодня постараюсь это сделать. Хотя сегодня утром она нормально завелась и обороты при прогреве тоже менялись стандартно. Кстати откуда идут провода на КХХ если у кого есть схема буду рад. И еще одно замечание. На Мазде это раньше не проверял, но на предыдущих машинах у меня было когда во время движения снимаешь ногу с педали газа двигатель все равно пытается держать 800 оборотов приразных нагрузках, а Мазда не глохнет, но и обороты не держит.

идут на мозги

распиновка мозгов см. стр.15

MAF(МАФ) - датчик массового расхода воздуха стоит за воздушным фильтром, скинь с него разъем и посмотри что будет.
To hipnozeEyes
значит трамблер отпадает. Посмотри приходят ли импульсы на форсунки (лампочкой например). А про бензонасос я говорил запустить его перемычкой в диагностическом разъеме, так ты проверишь всю исполнительную цепь, а не только насос

это был бензонасос.мы когда его на прямую подключали он работал..но это по всей видимости были его последние телодвижения.вообщем обманула меня моя масяня)))))

Да такое тоже бывает. От удара молотком бензонасос опять оживет) А вы когда его вытаскивали и "починили", так что лучше и удобнее перемычкой его запускать

разобрался в мистике своей маськи. Снял фишку с клапана ЕГР и понял, что причина в нем. Открутил два болта и все встало на свои места. клапан заклинил в полуоткрытом положении. банка промывки щетка и все встало на свои места.