Диагностика | мазда (mazda) форум | 13 окт 2004 14:23

Приветик всем ышшо раз!
Решила перед зимой проверить "внутреннее состояние и климат под капотом" своего зеленого чуда. Позвонила в Major. Значит, мне сказали, что диагностика всяких там систем впрыска и топливных систем и двигателя (или это одно и тоже? ) стоит 36 у.е. + 12 у.е. измерение компрессии двигателя.
Хочу услышать обчественное мнение про:
1. Мажор авто вообще
2. цены
3. и как определить стоит ли енту компрессию мерить или не стоит выкидывать 12 у.е?

Спасибо!

Из всего перечисленного я бы подъехал к Шустову, замерил бы давления маслянной системы (около 500), проверил на наличие ошибок комп (в принципе он может и бесплано это сделать) и проверил бы компрессию (как раз говорит о СОСТОЯНИИ самого важного в двигателе - ПОРШНЕВОЙ ГРУППЕ).

К Шустову я несколько раз ездила с одной и той же проблемой. Мы так её и не решили. К сожалению....

И что это за проблема которую вы не смогли решить?
Уж проверить коды ошибок он сможет точно - 2 минуты по времени (найдет).
Насчет давления....не знаю - действительно муторно...минут 10
Компрессия минут 10.

А я рассказывала неоднократно.
Во-первых, (не знаю проблема это или нет) но меня это не особо устраивает - когда на ХХ включаю что-нить типа обогрева заднего стекла, чувствуется, как двигатель напрягаться начинает и стрелка колбасится. Если ещё + дворники и ещё что-нить, то ему ещё хуже.
Потом, бесит, что когда машина прогретая, её глушу и минуты через 3 завожу, то стрелка ХХ падает чуьт ли не в ноль, там думает и постепенно обратно возвращается....
И ещё вообще - как-то неровно он работает. Двигатель в смысле. Хотя, это может и глюк.

Могу подтвердить ценник. В Питере на Мазда Евросиб авто строимость работ такая же. А вот эффекта - 00. Диагностика может показать выход из строя лямды, косвенно указать состояние каталика, момент зажигания и пр. При хорошей работе движки это деньги на ветер. Относительно промывки инжектора - лучше ультразвуком, но там попадалово на прокладки.
А вот у меня крысы проводку пожрали. Высоковольнтые и управляющие зажиганием. И это только те, которые видно снаружи.

А если сначала прочитать, что я написала выше и подумать - это хорошая работа движка или нет? =) (мне-то особо сравнивать не с чем, поэтому не знаю - нормально это или нет).

- это ЛЕЧИТСЯ регулировкой TPS "владельцам Z5 посвящается".

а что такое ТПС?

О! у меня в точности все тоже самое, правда минуты не три......а примерно 60 и больше....

Сегодня делал комп -диагностику за 1200 р.р. ...
Сюда вошло - Диагностика сканером ошибок, компрессия и работа форсунок, а также проверка трамблёра и его профилактика и ВВ проводов...

помогло ? или просто сказали что все ок ?

Канечно помогло, первое причина заводки не сразу, в холодное время, выяснилась, а во вторых причина подкопченых свечек на 2-ом и 4-ом цилиндрах, блок трамблёра халтурно работает но пока терпимо, не есть криминал...

2Джек - т.е. всё-таки имеет смысл сделать диагностику в Мажоре?

и какая причина заводки в холодное время не сразу??

за 1200 - можно поменять крышку трамблера, бегунок, провода и свечи.
что я и сделал
а все эти диагностики мертвому припарки )


сник - продавать надо тачилу, однозначно

dudmi, Я тоже задал этот вопрос, а потом посмотрел тему "Машина заводится не сразу" и удалил своё сообщение.

Даже не знаю, что сказать, если у них приличное компьютерное оборудование то стоит, а если два дяди Васи с отвёртками то сделай им фи...
А причина в редукционном клапане НВД, при охлаждении он начинает барахлить и не держит давление...
Вот жду когда LOW ответит потдаётся ли он ремонту или 150 ЭУРО на бочку...
А трамблёр, если менять то полностью, так поведал шпециалист, он сказал, что крышка в норме...

Поддаётся,но не в "кухонных" условиях.Лично я не могу.

Вообщем, одна тема плавно переткла в другую.
Как всега.

- да Jack так она и есть. Очень ювелирная работа и если ошибка "хирурга", то пациЭнта только ВЫНОСИТЬ .
Лучше даже не заморачивайся - ездий и заводись как и раньше. Уж если сильно напрягает, то предлагаю такую ВЕСЧЬ....
Ставь дополнительный или блок включения насоса (до вращения стартером), или кнопку (перед запуском сек на 5 нажал и заводись с первого раза).
Кнопку можно подключить в диагностическому разъему, где бЭз проблем можно принудительно включить насос.
Вот так.
Snikersy, компрессию тебе могут замерить в любом сервисе (на 40% дешевле чем в Major), ошибки - к Шустову (уже сказал). Давление масла я думаю что лучше тоже в Шустову.
TPS - датчик положения дроссельной заслонки.Датчик который стоит с противоположной стороны колесика с тросом газа.
Обязательно предварительно нужно прочистить саму заслонку (закоксовывается она)..
В принципе ничего сложного.
Удачи.

Очень много умных слов. Спасибо.

Ну, знатный диагност так и сказал, есди пока полный кердык не настанет...

2Джек - я не хочу, чтобы этот кирдык наступил где-нибудь в безлюдном месте по пути на дачу или наоборот - посредине оживленной трассы в час пик.

Snikersy, вообще-то Jack про свою проблему высказался.
А на твои вопросы уже ответили с лихвой

Snikersy, Так как ты, по вышесказанным темам знаешь цену деньгам. То после диагностики приготовь ещё такую же сумму, для устранения всех тех неполадок, которые у тебя выявят при "ренгене".