Обманка для системы ЕГР | мазда (mazda) форум | 08 май 2013 11:34

Такой вопрос. После покупки автомобиля система ЕГР наглухо там отсутствовала .. Комп выдает ошибки 16, 28, 29 .. Имеются 3 разъема, болтающиеся под воздуханом. Возможно ли обмануть комп какими-нибудь заглушками или только ставить систему егр обратно? Мне она не нужна, но от ошибок хотелось бы избавиться. Ибо была ошибка 25 .. Машина жрала 15 литров по городу уже почти привык .. Взял поставил интереса ради соленоид не подключая к нему трубки, расход сразу упал до 10.5

с закрытым ЕГР она не должна кушать на ~5л больше.
где-то тут подвох.
вот открытый клапан - да, подсасывает прилично.


а чем она мешает? помыть, собрать... если масло ведрами не ест, то и не загадится ближайшие тысяч 50.

Не .. Ошибка 25 это соленоид регулятора давления топлива .. Сам регулятор у меня подключен напрямую к коллектору минуя соленоид .. Его я поставил чтоб избавиться от ошибки и попутно уменьшился жор бензина на 5 литов почти ..
А системы ЕГР у меня вообще нет .. Болтаются только фишки в подкапотном и ошибки в компе .. Подразумевается что эта система когда-то была там ) Покупать ее никакого желания нет ибо нафиг не нужна, а от ошибок хотелось бы избавиться

т.е. вернул управление регулятором через родной соленоид? это правильно, т.к. он работает при запуске некоторое время (закрыт клапан, для повышения давления в рампе).

а с ЕГР в принципе можно побороться с помощь обычных реле... с одного из них (5-контактное) взять "обратную связь", имитировать работу датчика положения клапана ЕГР.
в целом ничего сложного, нужно глянуть на оригинальную схему и нарисовать обманку.
есть правда маленький нюанс с качеством смеси, имхо проще не подключать вообще и терпеть ошибку, зная что мозги это "учли".

хотя у меня работало и так и так, но потом все-равно все вернул в оригинальное исполнение.

сколько копий уже обломали на тему ЕГР...
обычно, когда глушат, все остается кроме трубки.
у тебя и клапан откручен что-ли?
управление ЕГР через соленоид вакуумное или полностью электронный? (у меня по крайней мере полностью электронный, шаговый моторчик стоит на клапане ЕГР)

при последнем варианте проще - прицепил б/у клапан и нет ошибок.

У меня в принципе нет системы ЕГР .. Предыдущий хозяин походу выкорчевал ее с корнем и остались болтающимися только 3 фишки .. Судя по тому что ошибки в компе есть значит система когда имела место быть .. Смотрел по схемам должен быть соленоид вакуума, соленоид проветривания и фишка на сам ЕГР .. Для чего она из мануалов не понял (( Нашел фотки из того что было .. Третьей фишки там не видно .. Ничего общего с вакуумной системой на третьем скрине

а.. в принципе нет ЕГР. И на коллекторах нет мест посадочных? А система контроля выхлопа есть?
Если ничего нет - то контрактник японский.

Мудрить обманку похоже надо. Вопрос в как

Вот этот вопрос меня и мучает .. Как обмануть комп и избавиться от ошибок Машинка у меня 2 месяца .. За это время перелопатил кучу инфы, знаю где что находится но как работает не очень .. В девятке было намного проще )) Поэтому уже пришел на форум .. В манулах сухая инфа а тут хоть какие-то разъяснения поступают.
Посадочных мест не наблюдал. Трубки ОЖ подходят только под дроссельную заслонку. Если контрактник то проводка-то зачем-то ведется. И в мозгах ошибка. Мозг KL05. Вроде родной по манулам

Да в том и фишка, что если мотор контрактный - ЕГР нет, а мозг родной у машины остался.
Я у себя коллектора старые оставил, когда контрактный двигун.

Ну это оффтоп.
А тебе, похоже, придется забить на ошибки ЕГР у ЭБУ.
Серьезной роли в расходе они не играют.

на самом клапане ЕГР датчик положения для отслеживания его правильного функционирования.
алгоритм простой:
включение соленоида "вакуум" - открытие клапана
после закрытия соленоида клапан удерживается открытым разрежением в трубке.
при включении соленоида "вентиляция" - клапан ЕГР закрывается, т.к. пропадает вакуум в трубке.
за всем этим следят мозги через датчик на клапане и в случае несоответствия режиму вываливают ошибку.
обманка попробую нарисовать, чуть время появится только.

Буду реально рад это увидеть. И оч благодарен если избавлюсь от этих ошибок

будет нечто такое (сорри, нашел только какой-то редактор схем онлайн...)



Резистор R не обязательный, но возможно понадобиться, т.к. я не помню, какой датчик в самом ЕГР.
если там что-то типа потенциометра, а не просто концевики на крайних положениях (а оно походу так и есть), то необходимо измерить на рабочем и поставить такое же.
реле вместо соленоидов самые обычные, слаботочные можно.
реле ЕГР на две группы контактов, что-то типа вот такого: http://www.led-tuning.com.ua/shop/rele/ ... 2v-1a.html
и подобные (тоже слаботочка, поэтому можно самые миниатюрные).

+12 IGN - питание при включенном зажигании, ток небольшой, поэтому тоже можно подцепить на любую цепь (тот же "+" коммутатора в трамблере).

в общем-то в таком виде мозги должны поверить что клапан работает.

по принципу, если нужно на пальцах:
включение реле "вакуум" включает реле ЕГР, которое одной группой контактов блокирует себе питание и поэтому остается включенным даже после снятия питания с реле вакуума - это якобы клапан открылся, вторая группа контактов идет к фишке датчика положения "SENSOR"
когда приходит время закрыть клапан - включается соленоид вентиляции - реле VENT, разрывая цепь питания реле ЕГР и оно выключается.
реле VENT с нормально ЗАМКНУТЫМИ контактами (через которые при обычных условиях и контачит с массой реле ЕГР), поэтому однозначно нужно ставить 5-контактное, а для VACUUM можно любое 4х-контактное.

И откуда ты все это знаешь? ) Не из манулов явно .. Спасибо буду пробовать Отпишусь что получилось

если верить схеме - у него 3 контакта и внутри потенциометр.. (смотрел для KL 1992..97)

У меня вопрос такой: - А не проще почистить, так сказать привести в рабочее состояние этот девайс, нежели подобный огород городить? как вариант поставить мозг от японского мотора с отсутствием данной системы

Какой контрактник? Вы фото не смотрите? Обычный европейский KL-DE мотор (судя по впускному коллектору).

Юра, у автора нет его вообще.
Я же сразу предложил почистить и подключить, но оказалось что в наличии полное отсутствие.

ну да, поэтому и резистор нарисовал в группе контактов, будет делать вид что потенциометр, просто очень быстро срабатывающий (мозги не должны заметить подвох).

Пусть поставит с другого мотора и дело с концом, тем более на снятом моторе

ну можно и вовсе клапан в воздухе подвесить, лишь бы двигался и отрабатывал обратную связь )

Не прокатит. При открывании меняется состав выхлопа, лямбда это видит и РСМ корректирует угол, если откроется и состав выхлопа не изменится выскочит 17 со всеми вытекающими

а тут не факт...
на FP/FS точно не выскакивает - слишком незначительное изменение смеси, в пределах диапазона коррекции.
и на KL думаю не вылезет.

Время покажет

кстати хочу предостеречь тех, кто глушит клапан, но оставляет все цепи рабочими - никогда не глушите трубку вентиляции, без нее клапан не закрывается нормально и мозги по датчику это сразу отрабатывают ошибкой.