Не могу завести машину! | мазда (mazda) форум | 03 июл 2013 22:48

Дело обстояло так.

Еду никого не трогаю, вдруг просто разом хоп, и машина глохнет на ходу. Ещё как на зло после переварки порогов и задницы не успел положить даже инструмент в машину. Стартер крутит, но такое ощущение что что-то не дает завестись, только начинает схватывать и глушится сама. Простоял так минут двадцать, проверил предохранители, добрался до бензонасоса, не отвалилось ли там что. Все на месте. Машина за это время поостыла. Ещё попытка… Завелась! Проехал метров 500 и снова такая же фигня. Пробовал пока катился завестись на передаче, вообще бесполезно. Стоял ещё пол часа, вызвонил друга с тросом. Ещё попытка завестись, и о ЧУДО, Снова мчу как могу чтобы доехать ближе к дому) снова глохнет и в итоге фиг больше заводится.

ЧТО С НЕЙ? Почему она как остыла завелась а потом вообще нет. Грешу на бензонасос, но ведь она же заводилась, вобщем не знаю что и куда копать.
Может есть датчик температуры какой который её сам глушит?

ПО МО ГИ ТЕ !

Mazda 626 GE двигатель FS 93 год

Искру смотри, возможно коммутатору каюк.

Ай-Яй мозги у меня так умирали. Только началось у меня все после охренительно сильного дождя. Машина на ходу два раза глохла, потом через какое то время заводилась. Потом в третий раз завелась (меня уже дотащили до дома) и уже заглохла и не заводилась. Мозг не ремонтировал, купил б/у

катушка/коммутатор.

У меня ровно таким же образом год назад накрылась катушка

У меня так же сдох бензонасос. Утром приехал на работу нормально. Ухожу она завелась прогрелась и обороты падать начали, заглохла и дальнейшее маслание стартером толку не дает. Проверил проводку на бензонасос питание приходит. Он вроде гудит. В общем вынул его, отлично крутится на воздухе. Думал контакт мож где пропал. Засунул обратно, завожу машину, завелась, минуту погудела и то же самое. Сходил купил бензонасос от 10ки встал как родной, завел и поехал. Думал как временная мера, езжу уже 2й месяц без проблем.
Так что скорее всего бензонасос. Даже процентов 90

проверил насос, он в норма, качает на ура. Теперь буду трамблер перебирать, смотреть искру надо, да и сальник течет, все в масле...

кто нибудь знает коды на катушку и коммутатор??????????

кто-нибудь знает.
но тут не гадалки, напиши модель трамблера для начала.

Ребят, в итоге вердикт, умерла катушка.

Подскажите пожалуйста номер артикула. Трамблер S5

не могу найти никак(((

Mobiletron CN-33

Это АБЗАЦ какой то....

Поставил новую катушку а искры все равно нет(((

Я хер знает уже что делать...

Коммутатор проверял лампочкой, снимал провода с катушки и крутил стартером, лампочка моргала.

Почему ещё не может быть искры????

искры может не быть изза датчика положения коленчатого вала, изза шкива который он мониторит. изза датчика положения распредвала (тут если он не работает один - то искра будет и машину ты заведешь), а вот если импульсы с датчика положения коленчатого вала не будут соответствовать импульсам с датчика положения распредвала - то не заведешь 100%.
а кстати, комп какие-нибудь ошибки дает?

На GE нет таковых датчиков

то, что они оба находятся в трамблере - не отменяет их наличия

stm,ну с датчиком распреда более-менее понятно,
в что в трамблёре выполняет функцию датчика колена?

Всем привет!
Собственно началась такая же проблема - ошибка 02, то заводится, то нет. При чём на холодную заводилась, при прогреве глохла. Если успевал поехать, то при движении(на скорости) глохла и сама заводилась, если стоял, то получались проблемы с запуском(так было вчера). Сегодня с утра завелась, проехал 20 км и после она вообще отказалась заводиться. Сброс ошибок показал 95% появление 02 ошибки после первого прокручивания двигателя. Собственно как проверить коммутатор, катушку ну и кондёр и что скорее всего сдохло?

имхо берешь мелкую наждачку и шлифуешь все контакты в трамблере

Обязательно после шлифовки промой контакты спиртом, а потом меняй трамблёр на рабочий с разборки

зачем все? сдохли датчики, оба в одном корпусе.
отдельно от трамблера почти никто не продает.

не спиртом можно самому шлифонуться

Всем привет!
Собственно прочистка, смазка контактов не помогла(вернее думал что помогла, ездил пару дней, потом всё повторилось, причём вообще перестала заводиться, постоянная ошибка 02). Пришлось брать трамблёр. Заменил только коммутатор и вуаля - машинка снова в строю.
P.S. На будущее всем. Если вы полезли в трамблёр, то сразу обратите внимание на состояние проводов внутри, т.к. у всех там было масло и изоляция высыхает и рассыпается. Также при сборке особое внимание стоит уделить при установке внутренней пластиковой крышки. На внутренней части крышки имеется металлическая пластина, которая может повредить контакты, идущие от коммутатора к катушке, поэтому внимательно смотрите, особенно если нижний винт не закручивается.

Маздоводы всем привет! Чтобы не плодить новые темы пишу здесь! Машинка Мазда 626GE,92 года ,двигатель FP, трамблер S5. Проблема в следующем! Вечером приехал домой. А утром она не завелась, был небольшой морозец градусов 10, но вечером я ее завел без проблем. И покатался. Утром следующего дня также не завел. Стартер крутит,Батарея в норме. А на свечах искры нет и свечи сухие. Снял крышку трамблера S5,почистил контакты(был небольшой белесый налет), проверил наличия цепи между угольным центральным контактом крышки и входом от катушки , сопротивление 6,98 кОма, сопротивление высоковольтных проводов, примерно такое же, колеблятся в зависимости от длины.
Проверил наличие напряжения на разъеме который стоит на трамблере, он 4-х пиновый, в режиме зажигание " включено ", показания следующие:
1-0,0В;2-12,34B; 3-4,98B; 4-4,98B. На разъеме который идет от трамблера никакой напруги нет? При включенном зажигании на катушках форсуном присутствует напряжение 12,34В. Похоже накрылась катушка, как ее прозвонить не снимая трамблер?Что еще может выйти из строя коммутатор? , м.б. у кого нибудь есть схема трамблера S5. чтобы точнее увидеть что должно быть на выходе и на входе, чтобы поточнее провести диагностику, что менять. Методом тыка очень накладно, да и сложно найти. Ребята помогите!

Похоже надо считать ошибки и похоже питание на распределителе отсутствует.....

+1


на нем как раз питание катушки, выход сигнала для тахометра.

это нормально.
катушка зажигания и форсунки коммутируются "массой", т.е. при включенном зажигании на них +12В должно присутствовать.