пропала искра S5 | мазда (mazda) форум | 21 сен 2014 13:42

трамблер S5, двигатель FS.
уже не знаю куда копать. на горячую переодически появлялись пропуски в зажигании, начинала дергаться или вообще глохнуть. при включении на нейтралку и нажатии на газ, обороты подскакивали до 2-2.5 тыс и падали как при глушении двигателя, затем опять подскок и падение. лечилось частым и быстрым прогазовыванием или перекуром в 10-15 минут. перед тем как встала окончательно, эти симптомы участились и в итоге заглохла совсем. пропала искра.
заменил провода, свечи, крышку трамблера, бегунок и поставил новые коммутатор и катушку.
завелась плохо- троила и пару раз заглохла. чуть прогазовал, заработала ровно. во время прогрева, двигатель пару раз тряхнулся, вроде как пытался троить. после прогрева заглохла. завел снова и поработав еще пару минут заглохла окончательно. сильно нагрелась катушка. опять нет искры!!!
у кого какие мысли?

P.S. двигатель стартером крутится, бензонасос проверил, работает.
если у кого-то возникнут предположения о неисправности дмрв, дпдз, лямбде, грязной дз, подсосе воздуха и т.д., будьте добры аргументировать свои соображения тем, каким образом это влияет на искрообразование

как будет правильно прозвонить всю систему зажигания? найти, может где теряется сигнал

как проверить конденсатор?

Аргументировать? Конденсатор?
Друг, а что диагностика говорит? (какие ошибки?)

не пойму, что в этих словах тебя удивляет? или есть предположения что, что-то из выше перечисленного влияет на искрообразование?! вот чтоб не читать бесполезный флуд, я и прошу тех, у кого возникнет мысль, например о не работающем насосе, обосновать, а не строить догадки, каким образом он "отключает" искру.!!! при поиске решения поломки, начитался на соседних форумах такого...!!!
открою тайну, он тоже имеет свойство со временем выходить из строя
в том то и дело, что ничего.

проблему нашел. при нагреве, катушка начинает шить на корпус трамблера. насколько мне не изменяет память, пару лет назад (при первом разборе трамблера), вокруг катушки стоял специальный картон. был выброшен, так как ему настал пижнец. может быть траблы, перодически возникают из-за этого. утверждать не буду- не знаю. катушку залил баксидкой, сейчас пойду пробовать. если не прокатит, буду выносить катушку отдельно

итак, если у вас после нагрева пропадает искра, а после остывания опять есть, коммутатор не трогаем. он если "вылетел", то искры не будет вообще. ЭТО 100% КАТУШКА шьет на корпус. при исчезновении искры, снимаем крышку трамблера, ставим двигатель в ВМТ (можно крутить гайку шкива гидроусилителя). метка шкива на "Т", бегунок смотрит на провод 1 цилиндра. если на 4-й, прокручиваем шкив на еще 1 оборот. затем снимаем бегунок и пластиковую крышку под ним. далее (желательно ночью) включаем зажигание и снимаем фишку с коммутатора. произойдет разряд. каждый раз одевая и снимая фишку получаем разряд и видим где шьет. если потребуется снять трамблер, двигатель уже в ВМТ

Мобилитрон лучше купи тогда.

новые говоришь? в смысле на разборке буквально как 20 лет с завода? тогда и не нужно удивляться.

её и купил. походу брак. вернуть не получиться- поцарапал
именно новые!!! кстати есть еще 1 новый коммутатор в упаковке. кому надо, продам 2500р

можно заказать новый S5. цена вопроса 10тр. ждать 10-14 дней. пока думаю