забаралил fs 2.0 | мазда (mazda) форум | 26 авг 2013 00:14

С недавних пор мотор стало колбасить (дико троит, обороты нбирает плохо, мощьности нет), стал проверять следующее:
1. Три свечи в норме, четвертая грязная. Если с 4ого снять вв провод работа двигателя не хуже не лучше. Менял свечи и провода, не помогает, искра бъет отлично.
2. Предположил прогар клапана, померил компрессию во всех 4х 12.5
3. Решил проверить форсунки, с ними тоже все хорошо оказалось (не протекают, распыляют отлично)
4. УОЗ проверял тоже в норме

Сегодня стало все хуже, если с 3 и 4 цилиндра снять вв провода или питание форсунок, на работу двигателя это не влияет.

Чтоеще можно посмотреть?

Может сам мозг? На форсунки импульсы приходят?

На форсунки импульсы приходят и прыскают они хорошо, вынимал рампу, крутил стартер, смотрел за процессом.

Ролики грм гремят, в нете пишут, что ремень грм на зубец бывает перескакивает, но звучит это как миф.

Заводится машина с полтыка, холостые держит 700, но мотор колбасит, если дать газу колбасит меньше, но под нагрузкой не тянет.

Какая то не согласуха видать впрыск-воспламенение. в 3 и 4 цилиндре

Свечи и провода это конечно хорошо, но недостаточно. Крышку трамблера нужно еще попробовать поменять.

Крышка и бегунок, катушка и коммутатор с оптопарой новые (меньше года назад установлены). Крышку снимал смотрел, там все в порядке.
Из ошибок только 17 (лямбда) она с момента покупки машины, новый лямбда зонд ее не убрал ошибку.

Если старая крышка не выброшена, то стоит попробовать ее поставить. Уж очень симптомы похожи именно на крышку.

Старая крышка заколхожена под внешнюю катушку

Можно попробовать протереть "новую" крышку изнутри моторным маслом. Сам не пробовал, но где то на форуме было: человек протер, поставил и поехал дальше.

Спасибо за совет попытка не пытка, попробую, но смысла в этом мало вижу тк крышка чистая и контакты не обгоревшие. На трамблере со старыми потрохами тек сальник внутри все было в грязном масле и то машина не тупила.

Насчет ГРМ мысль здравая. Лично был свидетелем: на ХХ обороты плавают от 500 до 1000.

Конечно поехал .... метров с 20 или 30


Даже пробовать не стоит

alfal, а в чем сарказм то? Масло диэлектрик и в каких то случаях может дать "временный" эффект. Большего от эксперимента и не требуется, есть улучшение - покупка новой крышки обоснована, нет - вопрос остается. Правильнее всего конечно подставлять заведомо исправную крышку, но что делать если ее нет, а покупать новую "жаба душит".

Пробуй раз душа просит, кто же против? Я лично даже пытаться не буду

alfal, жизнь заставит - обязательно попробую.

Сегодня снял клапанную крышку, посмотреть состояние ГРМ.
Ремень весь потрескавшийся, потертый, кругом резиновая пыль, натяга ремня почти нет, его можно оттянуть пальцем и прокрутить шкив распредвала (перескок на 1 зубец, по сравнению с этим детский лепет). Как при этом машина заводилась да еще и ехала непонятно...

Поменяю ремень, ролики и пружинку, посмотрим на результат

Скажем так:- Как ты машину до такого состояния довёл?!

Ездил ездил, и так получилось) Но судя как, где и сколько я езжу на ней, это невероятно надежная машина

Сегодня поменял грм, натяжной ролик был в хлам, вращался по овалу и гремел. Все отмыл, заменил, метки выставил. Но проблему это не решило, 3 и 4 цилиндры не работают. Топливо льется искра есть, но в цилиндрах смесь не взрывается ( вообще не ума не приложу что может быть этому виной...

Значит чего то все таки нет. Подозреваю искру. Может под давлением в камере пропадает? И что за внешняя катушка в старой крышке? Может мы чего то не знаем?

Искра есть точно, ведь на двух цилиндрах машина работает. 3 и 4 , снимаю провода искра шарашит, рампу снимал форсунки брызгают все одинаково хорошо.

Позавчера поменял блок розжига в трамблере, эффект не дало(

Трамблер был заколхожен: у предыдущего хозяина сгорела катушка и он поставил волговскую внешнюю. Я купил мобилитрон и засунул обратно в трамблер.

Вчера вынул мозг, там никаких проблем нет (типа дорожка расплавилась и тд.)

Подозреваю, что где то короткое замыкание, тк затуп появился, гогда перестал работать центральный замок, запахло паленой изоляцией и перестал работать, релюха цз рабочая, +совой провод выдает низкий ток, буду разбирать торпеду искать замыкание

Починил проводку центрального замка, просто коннектор который для сигналки устанавливали рассыпался тк некачественно обжали.
Проблему с мотором это не решило.
Если у кого то есть идеи, что еще можно поковырять с удовольствием выслушаю.

Слууушай, а датчики коленвала распредвала у тебя есть?

Они представлены оптопарой в блоке розжига в трамблере

Мужики, можете рассказать/показать как у вас подключены вв провода от трамблера?

У меня номера на крышке трамблера соответствуют номерам цилиндров.
про таком раскладе если учесть что бегунок вращается против часовой стрелки цилиндры подпаливаются в порядке 1-2-4-3

А в мануале написано надо 1-4-3-2

Уже совсем запутался в этой ситуации...

Оказалось в мануале ошибка, бегунок крутится почасовой стрелке, и подпаливает 1-3-4-2
Провода установлены верно