Вопрос про датчики температуры. | мазда (mazda) форум | 20 окт 2004 20:10

Поправьте если оштбаюсь. Есть два датчика.
- Датчик температуры двигателя.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
-индикатор температуры для приборной панели.
Вопрос, отвечает ли датчик темппературы охлаждающей жидкости, за включение вентилятора и идут от него какие либо сигналы к блоку управления, тобишь влияют ли его показания на расход бензина, просто вентилятор постоянно молотит, и двигатель как я думаю не может работать в своем температурном режиме.

2burla,
?
а термометр (прибор) на панели что показывает? За вкл. вентилятора отвечает датчик включения вентилятора. А датчик температуры ОЖ (датчик абсолютной температуры бла,бла,бла) дает инфу на мозги...

Да.



Да.

Да.

Но!В твоём понимании 1 и 3 одно и тоже должно быть,а есть ещё датчик включения вентилятора охлаждения радиатора.

burla, когда вентилятор молотит верхнгяя и нижняя части радиатора горячие? или внизу горячо а сверху холодно?

Из ответов ни чего не понял. Где стоит датчик вентилятора.
Справа сежду двигателем и воздуховодом, если сверху смотреть стоят эти датчики, про которые я писал. Один из них я поменял, тот который дальний, он по сопротивлению безбожно врал,в сервисе сказали что именно он дает компьютеру,температуру двигателя, от сюда у меня вопрос, а другой датчик дает или нет.

Посмотрел внимательно на каритки и понял что мне заменили дальний датчик сказав что именно он отвечает за сигналы к компьютеру, а это оказывается датчик вентилятора. , если это так бубу сильно ругаться. Дайте ссылку или данные сопротивления датчика вентилятора, охлаждающей жидкости у меня есть. Всем спасибо.

Если я правильно понял, твой вопрос - почему вентилятор работает постоянно
По идее (не знаком с GE) датчик включения вентилятора дает сигнал через реле на вентилятор. При этом если эта цепь размыкается (плохой контакт, обрыв, выход из строя датчика вкл. вентилятора - что редко бывает, выход из строя реле вкл. вентилятора) приводит к одному результату - вентилятор работает постоянно (все это действительно для GD).

Мне поменяли зеленый датчик, есть еще черный, а между ними индикатор.

Бог с ним с вентилятором, он постоянно молотит когда двигатель прогрет. Меня больше волнует вопрос расхода топлива, и напарили меня или нет.

Любая нагрузка влияет на расход в той или иной степени. Для вентилятора - влияние на расход очень маленькое (граммы). А с датчиками не могу сказать, нет опыта по GE.

За что отвечает черный, и какое у них должно быть сопротивление.

Семизвездочные помогите. Какой из датчиков на мозги а какой на вентилятор.

Ответ Sesmi: сегодня когда приехал (часа два гонял), остановился вентилятор работает, начал шланги пробовать, правый горячий левый чуть теплый, машину заглушил, попробовал рукой сам радиатор, холодный, а вентилятор молотит.
Через два часа машина остыла, поехал за кинтером в сад, катался минут 15, вентилятор так и не включился. Попробовал рукой, шланги от радиатора горячие, сам радиатор горячий по всей площади.
Отсюда вопрос нормально ли это.

burla, выйду на работу и посмотрю.Не помню.

Спасибо буду ждать. А про вентилятор, кто чего скажет, может метод сравнения поможет.

2burla, у меня колодка на датчик вентилятора темно-серая .
Если ее снять, то сразу пропеллер запускается...

Да, когда утром на холодную вкл. зажигание, винт включается?

burla, мне кажется что датчики тут не причем. Такое ощущение что у тебя глючит термостат. - это явная ситуация когда термостат закрыт, антифриз гоняет по малому кругу. Для двух часов езды такая ситуация по-моему не нормальна. Подобное бывает при низком уровне антифриза в системе, либо наличии воздушной пробки, но: это говорит о том что все же с уровнем антифриза все в норме и термостат все-же открылся.
Отсюда предположение о том что скорей всего у тебя подклинивает термостат в закрытом положении.

Ответ Rus, на холодную вентилятор не работает.
При полностью прогретом двигателе сопротивление на черном датчике 1,59 на зеленом 0,21 на приборе стоит 20Ω

2burla, да не заморачивайся ты на сопротивлениях! Датчик вкл. вентилятора - пороговый. Т.е. температура (сопротивление) превысила (уменьшилось) определенный порог - пошел сигнал на включение. Все.
Если вентилятор вкл. и продолжает работать без остановки, то может быть:
1) неисправен датчик (но у тебя он и вкл. и выкл. вентилятор)
2) залипают контакты реле (запитывается по паразитной цепи)
3) глючит термостат или помпа (это дорогая бяка )

Если интересно в Энциклопедии Юного Маздовода начертано
про датчик на мозги :
Проверьте, чтобы сопротивление датчика при комнатной
температуре составляло примерно 2200–2700 Ом.
Нагрейте датчик до температуры 80° С и проверьте, чтобы
его сопротивление уменьшилось до 290–350 Ом. Замените
датчик, если он неисправен.
НО! Все зависит от измерительного прибора, и мерять необходимо именно разницу между горячим и холодным!

Про датчик на мозги понятно, все вроде так и есть, еслиб глючил термостат или помпа был бы перегрев, но его нет. Как бы проверить. до этого был опель все было понятно датчик стоял на самом радиаторе, а тут он стоит до или после термостата, просто если сверху смотреть два датчика вместе стоят.

- а пропеллер-то зря что-ли молотит? как считаешь? Вот если-б катался ты на своей тачке не в питере осенью, а летом в средней азии, при t>30 град., или на самом деле глючили бы датчики - то это точно был бы перегрев. Ну да ладно, потом расскажешь в чем была причина. Просто интересно

самому интересно.

Винт работает, значит датчик регистрирует высокую температуру (на двигателе ), и тут вопрос: почему ОЖ не идет по большому кругу (через радиатор) ...

Еще возникнет такая ситуация - попробуй прикоснуться к двигателю (где датчики стоят)

Прикоснулся, рукой невозмоно держать, вентилятор работает, радиатор холодный.