проблемма с прогревом после замены колец | мазда (mazda) форум | 02 сен 2013 18:30

всем доброго здравия. ребята, облазил кучу форумов, но не могу решить проблему. история такая.
движок fe 8-ми клапанный. произвел замену колец, вкладышей( в круг),сальники клапанов.отрегулировал зазор на клапанах. новая группа грм (ремень, ролики. шкивы). почистил дроссель,клапан егр.
проблемма- пропали прогревочные обороты. при заводке на холодную( несколько часов ) сразу глохнет. завожу повторно поднимает до нормальных, но в течении нескольких секунд после этого глохнет.приходится какое то время держать педаль газа. через несколько минут прогрева все нормализуется и обороты держит нормально. на горячую то же заводится и держит ровные обороты. до ремонта прогрев был отличным, просто был большой расход масла. и кстати тянуть машина стала хуже. ранее я достаточно легко разгонял машину до 175 км сейчас с большим надрывом до 160. проехал около 2500 км расход масла норма.
вот и пытаюсь понять куда делась тяга и прогревочные обороты.
подскажите пожалуйста лечение. владею машиной 10 лет. за это время что только в ней не делал, включая капиталку( сам, один) так что в ее ремонте не делетант.

зажигание накрутил?

зажигание вроде в норме. забыл упомянуть - шкив ремня распредвала не родной. на родном стоят цифры 1,2,3,4 а на новом буквы а, в ,с. при установке на место на родном шкиву стрелки( метки) совпадали полностью. на новом на пол зуба не совпадает.
сейчас после прогрева движок работает ровно( если бы ошибся на зуб такого бы не было)
ну и проблему холодного пуска это вроде не отменяет

alexnika зачем обязательно думаешь, что мог промахнуться на зуб, может просто позднее слишком зажигание, раз есть проблема с тягой или неправильно подключил регулятор давления

на трамлере есть метка, обычно ставлю на нее и все нормально. в этот раз пробовал двигать раньше- позже разницы особой нет. может ли быть что кольца притираются . хотя уже две с половиной тысячи намотал). когда делал кап ремонт (три года назад, с расточкой) такого вроде не было.
и какие мысли насчет прогрева?

для начала сходить сюда: viewtopic.php?p=607376#p607376
смотрим и читаем "Элементы подачи воздуха",там целый абзац,7 - ссылок по теме клапана прогревочных.

п.с. если до ремонта все работало,то скорей всего просто забыли одеть разъем на клапан прогревочных оборотов.

там уже был. прежде чем задать вопрос я и не там полазил. на форуме пару лет и за все время первый раз спросил. до этого только по факам и лазил)). просто темы настолько разрослись что иногда проще задать вопрос чем переворачивать несколько сотен страниц. я около недели лазил по разным форумам. сильно ломать машину нет желания( координально что то менять в настройках). не верится что моментально что то испортилось, скорее что то при сборке пошло не так. может где то какой то шлейф мозг выносит. склоняюсь больше к электро части чем к поломке или засору.

там уже был. прежде чем задать вопрос я и не там полазил. на форуме пару лет и за все время первый раз спросил. до этого только по факам и лазил)). просто темы настолько разрослись что иногда проще задать вопрос чем переворачивать несколько сотен страниц. я около недели лазил по разным форумам. сильно ломать машину нет желания( координально что то менять в настройках). не верится что моментально что то испортилось, скорее что то при сборке пошло не так. может где то какой то шлейф мозг выносит. склоняюсь больше к электро части чем к поломке или засору.
разьем вроде не трогал. головку он не мешает снять. но надо проверить . может зацепил пока снимал-ставил голову

это уже хорошо
так что мешает проверить поступает ли напряжение на клапан,и тестером проверить на сопротивление обмотку клапана?
правда насколько я помню,напряжение на клапан поступает только на заведенном движке.
можно конечно мернуть и иначе,замкнуть технологический разъем бензонасоса.

если напряжение на клапан поступает,разъем не окислен,и обмотка клапана целая.
тогда нужно его демонтировать(перед этим обязательно снять клемму с аккумулятора)и проверить на столе,подключив к аккумулятору или зарядному.
при этом наблюдать будет ли сдвигаться шторка заслоняя просвет воздушного канала или нет.
более подробно эта процедура описана в факе: viewtopic.php?p=607376#p607376
я думал там достаточно информации,что бы не рыть другие форумы,все расписано до мелочей,с температурами,зазорами и методикой снятия и проверки...

про ту камасутру я то же читал))) хотя когда снимал его года полтора назад то вроде проблем особых со снятием не заметил, как то описывается в факе). не сложнее снятия стартера. спасибо за рекомендации. буду копаться. если найду отпишусь.

покопался, толку ноль. клапан проверил по всякому отклонений нет, как в прочем и прогревочных оборотов. у кого еще какие мысли есть. на носу морозы. с такой заводкой я замучаюсь ее бегать греть. сигналка не поможет.

так УОЗ стробом на холодную и горячую проверялся или нет? ещё проверь герметичность вентиляции картерных газов

Поменяй клапан холодного пуска и будет тебе счастье. Это обычное дело

поменял заправку, с первой же заливки (полный бак) появились улучшения. три дня завожу без проблем, обороты стабильные. надеюсь это не временное улучшение. хочу почистить инжектор своим насосом на зиму. тяга то же вроде появилась. пробовал разгонять, почти как ранее стала (разогнал до 180 при 170 с хвостиком от завода, без особых проблем). надеюсь всетаки обойтись без замены деталей. обидно только что бензин такого качества только на одной сети заправок (3 штуки по городу). расход бензина на глазах падает. на первой же заправке понимаешь что хватает на много больший километраж проехать. сейчас 10-10,5 по городу без особых регулировок против 11,5 ранее. при этом стиль езды умеренно агрессивный)).

От бензина холодный пуск не зависит. А вот биметаллическая пластина, которая управляет заслонкой в клапане, разработалась, но клапан имеет смысл поменять

спасибо за совет, если проблема повторится то будем менять