Мася вдруг стала жрать масло 1л на 1000 после смены колец | мазда (mazda) форум | 13 июн 2008 17:18

В общем дымить не начала, но похоже стала активно жрать масло примерно 1л на 1000 км.
Я конечно еще понаблюдаю за точным расходом, но масло уходит. Не дымит под любой нагрузкой.
Напомню что кольца мне меняли 30000 км назад. Хотя конечно могли наипать. После смены колец мася стала дымить (напоминаю).

Что делать? Залегли кольца, или неменяные колпачки говорят о себе. Может ли столько масла уходить через сальник трамблера? Он сопливит и все под ним в масле.

Вновь менять кольца? и колпачки заодно или менять движку?

Если кольца и колпачки, то где это можно быстро сделать без наипалова.

Или заморочиться сменой движка FP?

Принимаются советы. В том числе жду предложений от автосервисов и частных мастеров.

когда кольца менял смотрел только хон или нутромер сувал,по хону выработку не определиш,есть овал,а если выработка на пределе понутромеру то 30000 это счастье.могу и утешить:кольца-г***о.расход 1л-хуже чем шило в мешке-не спрячеш.

Не думаю. Если бы кольца такой масложер давали - сзади все бы ехали с противотуманками. Снечала надо дырки заткнуть, потом колпачки махнуть. И только если и тогда будет так жрать масло - можно будет сказать, что с кольцами пролет, типа х попались... И с таким масложером свечи бы засирались за сотню -другую км.
Кстати, как с цветом свечек? Если нормальные - стопудово в лужу льет....

Нутрометр не засовывали. Лично смотрел - заводской хон в идеале.
Кстати маслосъемные - это блестючие кольца? принесли мне их показали сломанные... а там может и не меняли вообще кольца мои обратно вогнали... т.е. могли наипать. приехал менять прокладку ГБЦ - а они полезли в цилиндры и сказали что мол де кольца сломались - надо тоже менять, за кольца и за смену бабки взяли а поставили только прокладку ГБЦ. так что наипалово возможно....

свечи в идеальном состоянии. коричнево-бурые.
езжу на них уже 10000

жрать стала резко примерно 2000 км назад. за это время литр долил до середины.

Могут ли такой расход давать маслосъемные колпачки - ибо я пожидился их менять (денег было на пределе да и не планировал я тогда менять что-либо...) машина зоводится идеально, не троит. зимой иногда поддымливает белым дымом 5 секунд при заводке, потом в момент исчезает. Сейчас сальник трамблера течет, но как то хитро, масло течет из под трамблера по его нижнему металлическому кожуху. но под машиной луж нет. просто весь провод лямбды в гумне и где номер двигателя - также в масленной испарине. больше ни где не течет.

И еще заметил, что клапан картерных газов PCV тот что сверху в масле. не сильно, но раньше подобного не было вообще.
Может вентиляция картера виновата? Чем может быть вызвано повышенное давление в картере? РКМН?

какой-то детектив прям.чё эт за мастера такие,которые для замены прокладки ГБЦ поддон снимают,да и в глазах рентген-сломаные кольца показал.ты бы сними поговорил за жисть.
колпачки такой расход на моей памяти не давали,ну 100гр,ну200гр но не литр,если луж нету,то и сопли такой расход не дадут,хотя борться с этим надо.давление в картере-это прорыв газов через кольца,что и сказть-то не знаю.

да уж поздно говорить прошло времени много.

сегодня снял крышку распределителя зажигания (трамблера) млин масло прет через сальник. причем ужас как много. все в гумне. прокладка крышки трамблера вся расплавилась от масла и порвалась. В общем заказал в экзисте крышку трамблера, прокладку крышки, бегунок, контакт бегунка (все до кучи) и сальник 22х12х6 тот что от Хонды - сальник КПП.

Бегунок уже почти прогорел. Контакты крышки трамблера все в белом гуане и их проело тоже.

Только осталось уплотнительное кольцо вала найти подходящее. но с этим думаю проблем не будет. Сниму вал и

Течь устраню - буду дальше наблюдать. Насчет литра это я конечно переборщил. получается где то 500 гр. на 1000. Подсчитал более подробно.

Смотри утечки. Старые прокладки не заменяют никогда на сервисах кроме необходимых. Ставят все с песком и прочими налипшими на масло гайками. Через трамблер с легкостью может 100гр на 100 уходить через кольцо и через сальник. Посмотри поддон на течи и остальные сальники. Даже самы дерьмовые кольца год проживут.
ЗЫ: Кольца то прикатал тыщи четыре или сразу газ в пол с сервиса?

После замены появился сразу обильный белый дым и подожрало масла прилично.
Потом дымить стало все меньше и меньше тыщ через 5 вообще прошло.
обкатывал 2500 км. тапку в пол стал давить тыщ через 8. после 2-х замен масла.

Защита картера вся в грязно-маслянной земле.

shveps, на защиту могло натечь из сливного отверстия, когда масло меняли

shveps, а по подробней про сальник КПП от Хонды (22х12х6), а то я брал какой то импортный 24х12х6 и стачивал его до диаметра 22 и на герметик поставил, не течет уже года полтора.

Honda 91209-612-003 Сальник КПП 5,00
Mazda FS90-18-V57 Прокладка крышки распределителя зажигания 18,59
Japan Cars K13026 Крышка распределителя зажигания 18,47
Japan Cars K23017 Бегунок распределителя зажигания 7,39
Mazda B3C7-18-V01 Контакт бегунка 3,31
Mazda 9954-10-3801 Кольцо уплотнительное распределителя зажигания 3,25

shveps, спасибо.

shveps, ты случайно не в Викаре на Ильменском делал замену колец?

нет . в "москвичевском" сервисе. на волгоградке.