Беру Mazda6 2006. С Москвы. К чему готовиться? | мазда (mazda) форум | 11 дек 2013 12:40

Приветствую, форумчане! Ох и давненько сюда не захаживал: жить стало веселей :/

По делу.
Хочу у брата в Москве забрать шестерку, шестого года, два литра. Пробег 140 ткм. Пробег, 2/3 по Москве, 1/3 по межгороду. Ездил каждый день, ставил на улице у дома.
Больше всего волнуюсь по поводу коррозии и движка. Как там, в Москве, за такой пробег и эти 7 лет может чего-нить критично сгнить? Арки целы. Говорит, что днище вроде как ржавеет, но как именно - не знаю.
Движок начинает жрать масло. Сейчас это около 2 литров на 10 ткм. Лил Elf, каждые 10 тысяч. Стиль езды умеренно агрессивный Скорее всего кольца залегли или может быть и хуже?
Подергивает сцепление при трогании. Под замену?
Были мелки аварии. Заменено правое переднее крыло. Было подмято правое заднее: залез под камаз. Был замят порог. Сейчас все восстановлено и покрашено локально. Сделали очень хорошо.
Брат очень следил за внешним видом и салоном, выглядит снутри и снаружи машинка замечательно.
Сколько такие стоят сейчас?
Кто что знает - пните в нужную сторону!

Ну чего если рестайл, то отличия небольшие, но есть, определяется просто если щуп масляный проходит сквозь декоративную защиту двигателя - то это рестайл, если не через нее значит дорестайл. Если год 2006 то скорее всего рестайл. У рестайла стоит какой то свой лямбда зонд, вроде как существует только оригинал, стоит очень дорого, в остальном все тоже самое.
Болезни все стандартные как у любой Мазды кузов, задние арки, днище как правило по Москве может быть ржавенькое, но гнилое вряд ли.
Движок кому как везет, некоторые с таким расходом на этих машинах годами катаются, некоторые меняют кольца, ремонтных размеров вроде как нету.
По городу может и вообще не брать, а по трассе поджирать - у шестерки передачи короткие на 5ой большие обороты.

Корзинка еще бывает разлетается и пробивает коробку так, что сцепу лучше поменять на всякий случай дабы исключить такую возможность, хотя вроде это было на первых экземплярах.

Ну и рейка бывает стучит, подвеска сложная, но ходит неплохо, а если по московским дорогам, то говорить нечего, многие по 150-200тыс вообще ничего кроме подшипников не меняют.

Фильтр бензиновые меняется с бензонасосом, но сейчас вроде появились какие-то китайские аналоги

У всех по разному, в любом случае, как повезет, выбор в любом случае за тобой.
Мы тоже брали примерно с таким пробегом сейчас 250 где-то, еще походу скручено, так что спрашивай если что-то конкретно интересует отвечу, а то так сразу всего не упомнишь

Скажем так, - предстоят затраты на замену элементов ГРМ и ремонт головки, кольца как бы и не причём, но если снята головка, то почему бы и нет. Пропустишь момент и можешь влететь на замену нижней части мотора или придётся покупать контрактник. 2006 год - моторы с актуатором. Может потребоваться замена и этого элемента

Рестайл, это известно. Вообще брали машину новой в 2007 году. Ручка, салон - тряпка, круиз есть...


Он тут один или уже два: до и после каталика?
Кстати, лямбду раскоксовку переживет или нет? Планирую замутить, т.к. наеюсь, что залегли маслосъемные кольца. На своей GE в свое время очень помогло.


Арки - нормально. Тогда, помнится, на каком-то плановом ТО на кромки арок налепили что-то типа резиночек. Я думаю это реально помогло.
Днище, ну может заантикорить. Хотя вот непонятно, под антикором ржа не будет ли прогрессировать..


Брат и говорит, что если долго жарить больше 120, то расход масла заметно больше. Я, вроде как, нагонялся, может мне и хватит.


Фига себе - страшилка.


Да, брат в подвеске однажды менял только сайленты на моей памяти. Удивительно живучая. Наверное мне достанется ее перебирать.
А что, подвеска отличается от GD-GE?
А рейка ГУР или может уже электро?


Ну тут-то хоть бак не нужно снимать для извлечения насоса?


Выбор уже сделан. Альтернативой рассматривал только авенсиса того же года или постарше, но там вроде как кот в мешке, а тут все знаю про машину.
С ценой примерно определились, около 350 тр. Нормально чтоль?

Свое ведерко еще надо как-то продать. 11 лет вместе, не шутки


А что там с головой? Вроде как кроме направляющих клапанов и нечему ломаться/изнашиваться. Или тут что-то новенькое появилось?
А цепь когда меняют по регламенту? Кроме нее чего там еще менять?


Эт еще что за хреновина?

их 2 один из них какой то не очень стандартный и стоит дорого



Рейка ГУР, кстати там бывает металлическая трубка перетирается, рублей около 5ти стоит кстати, хотя может в рестайле такой беды нету.
Подвеска мнорычажка, шаровые как на GD и GE не получится заменить, сложная но крепкая. 2 рычага к ступице, один сверху к стойке, вроде так на сколько помню



ну тут вообще элементарно, никаких закисающих винтов, никакого съема бака. Лючек, далее шланги на защелках, делать надо в тепле, чтоб пластмаски не обломить, а далее большая пластмассовая гайка откручивается и вуаля



не знаю какие цены в Москве



Не сталкивался, а нас дорестайл, цепь я думал вечная, не лазили никуда, проверяется на 200тыс вроде. Короче в мотор лезть мое мнение самое последнее дело, как он поведет себя после этих ремонтов хз, учитывая качество наших запчастей

По-братски мог и побольше скидку сделать .

Нету. Это я еще помню со времен появления шестерки: исправили этот баг.


Я сам на GE менял сайленты, шаровые.. Тут рычаги проще меняются иль сложнее?


Говорил с братом по телефону. Говорит фильтр топливный не так давно менял. Мол положено через 100 ккм менять. Но он правда не вникает и где и как он менялся не знает.


Буду выяснять.
Что еще выяснилось из телефонного разговора.
Маська, как оказалось, 2005-го года.
Совсем дохлый аккумулятор.
Мертвая зимня резина, второго комплекта дисков нет.
У Шустова насчитали на 15 кр работы с запчастями по подвеке, хотя брат никак пока не чувствует, что нужно что-то менять: ничего не стучит не гремит.
Масло надо менять - 11 ккм уже прошло.
Дверь водительская - шелушится лак, плохо покрасили в свое время после того, как тележка в Метро приехала.
Да, кстати: клинил задний суппорт. Разобрали, прочистили, но т.к. ремкомплектов не было, собралди обратно, с рекомендацией месяца через три его заменить. Еле-еле эту проблему на GE-хе победил, так она еще и на шестерку перешла? Или там другие суппорта?

Конструкция суппорта похожа на ГФ,но не такая.

На GE суппорт без подшипника, а на GF и M6 очень весёлая лапка ручника и б\у рабочие суппорты разлетаются аж бегом

В одном из рычагов шаровая точно вместе с корпусом рычага, заменить ее отдельно не получится, саленты меняются и продаются, на другом рычаге, возможно и шаровую можно заменить.



ну это туда сюда прилично накашляет по деньгам. Резина наверняка 16 не дешевая, с супортами не знаю на GE была проблема у меня с одним супортом ничего не делал, сам вроде разработался, на 6ке однажды неудачно вдавил задний цилиндр, направляющие погнул, через год пришлось менять, заодно тросы ручника заменили.
Работы много предстоит я иногда спрашиваю стоит ли оно того. Или скинуть проси, у нас вроде цены такие на 2007 года машины, а тут Москва там дешевле должно быть

Ладно, беру, как есть. Война план покажет.
Уже оплатил второй комплект дисков с резиной, машину заберу в января.