приехал. трамблер S5 | мазда (mazda) форум | 12 фев 2014 22:47

всем привет.
1. где купить коммутатор для S5 ?
2. есть ли возможность подключить тазовский или газовский? если да, то как?
3. нужна распиновка родного
спасибо за советы

Нравиться? тыц

Не плохой вариант тыц

Карбофос 1-й тыц видел в 3 раза дороже!!!
а 2-й тыц Б/У. т.е. кот в мешке. мне ремонтного ровно на год хватило
есть мысль врезать разъем для коммутатора от какой-нибудь русской чехотки, а потом не спеша искать RSB
и будет как на самолете- родная+ аварийная система зажигания, только с ручным переключением

Карбофос смотри
http://vse-zp.ru/request/412740/

вот, недавно доделали...
родной трамблер абсолютно рабочий, ничего внутри колхозить не нужно, просто берем с него сигналы датчиков и пускаем на свой коммутатор и катушки сдвоенные.
работает чуть интереснее стока, т.к. энергия искры выше.
по бюджету вышло примерно 30 баксов
можно переключаться между системами путем перестановки одного разъема и свечных проводов.
если чуть расширить бюджет - можно взять не сдвоенные катушки, а индивидуальные или парные от 323 (2х50 баксов оригинальные, если не путаю).

stm, себе такое намутил?

другу
себе лениво, а он меня заставил доделать таки контроллер.
началось с подозрений что не хватает искры на поджатом моторе (в FS поршни от FP), хотелось 20 лошадок сверху
снизу поехало лучше, а сверху пока нет возможности сравнить с моей, т.к. по этой погоде максималку не проверить, а разгон на первых двух передачах тоже не фонтан - срывает в букс пока-что.

stm беда в том, что коммутатор я вскрыл и судя по тому, что там увидел, он уже ничего не покажет. ремонтники х.. им в руки вместо паяльника, приклеили плату к крышке, а снимать крышку, так рвать все ноги и плату хер от крышки отдерешь. одноразовый ремонт мля! а поломка- всего лишь отпаялась 1 радиодеталька

вот сдесь можно поподробнее. от какой машины комутатор? нарисуй схемку что куда подключал

порылся по картинкам. оказывается плата должна быть приклеена. ремонтникам сорри

ни от какой по своей схеме из головы...
сначала было вот примерно так как на схеме - для работы с любым коммутатором аля "модуль от десятки", накопление при подаче "0" на вход коммутатора и искра в конце фронта.
эта схема работала коряво, поэтому в итоге остался просто контроллер без выходных инверторов, подключенный напрямую к ключевым транзисторам типа BU931 или подобным IGBT.
к транзисторам сдвоенная катушка от десятки, через резисторы с первичек суммарный сигнал в цепь тахометра (сопротивление тупо подобрали чтобы стабильно работал, получилось что-то около 30кОм, но нужно уточнить).

в общем-то и все...
опережением управляет родной мозг, поэтому все идеально работает как и должно.
в принципе можно использовать любые датчики ДПКВ и ДПРВ, установив ЛЮБОЙ трамблер, который мог ставиться на FS, т.е. S3, S5, S9 и какие там еще были... во всех вариантах с выхода идет меандр 5В амплитуды.

куда приклеена?
вот плата:




зачастую только коммутирующий транзистор выходит из строя, датчики при этом работают.

приклеена к железке
у меня отпаялось все, что на картинке, а с обычным паяльником там нечего ловить

я обычным этот паял
но странно что мастера взялись паять вывод на ключевом транзисторе... во-первых не смогут, во-вторых он никогда не отпаивается просто так - уже был перегруз и он пробит или закорочен, теперь только навешивать систему типа той что я описал либо просто транзистор снаружи прицепить - тоже будет работать.

извини я не силен в радиоэлектронике.
если оставить только эту часть, есть возможность прицепиться так, чтоб подключить скажем коммутатор от 406движка (волга)?

нет, на плате формирователь сигналов для мозга, поэтому не получится вот так просто датчики связать с мозгами.
нужно найти любой трамблер с рабочим датчиком КВ и РВ и тогда уже привесить к нему наружный коммутатор.
какой именно коммутатор будет работать с нашим сигналом - надо глянуть, потому что жигулевский без переделки не будет точно, а каким сигналом волговский управляется - я не помню.
вообще нам не нужен полноценный коммутатор, можно просто один транзистор навесить и все будет работать, т.к. времена рассчитывает мозг.
единственный минус - греться будет сильнее стокового, если обвязку не делать никакую, но радиатор решает эту проблему.

отнесу распечатку нашей беседы к более понимающему человеку. может вникнет.
еще момент! то что отпаялось надо сажать на места или нет?

да хоть на проводочках снаружи - не принципиально.

а зачем сигналы завязывать на мозг? датчик холла и колена в трамблере. завязать их на сторонний коммутатор, а последний на родную катушку.

нарисуй как цепляться

величину УОЗ корректирует мозг, поэтому сигнал на коммутатор надо брать именно с мозга, а не трамблера, иначе будет совсем беда.

что именно?

Чтобы не плодить темы -спрошу здесь.
Можно ли заменить S5 на S3 ?
Просторы интернета перекопал,но точного ответа не нашёл.

можно.
но придется переделать разъемы, точнее нужны ответки от S3, чтобы срастить с проводкой.