Сломался упор лапы выжимного (626 GE) | мазда (mazda) форум | 15 сен 2012 19:19

2 года назад менял сцепление, "солдатик" тоже был сломан. Тогда приварили отломаный шарик обратно и всё. Сейчас вот он снова отломался. Вопрос номер один - реально ли заменить эту детальку без снятия коробки? Понимаю что вряд ли, но может у кого-то есть опыт? И второе - может есть у кого чертёжик или хотя бы размеры этой детали? Мне нужна резьба и общая длина, т.к. сам сейчас очень примерно помню какого оно размера

ASDev
Купить не судьба?
По замене - надо смотреть на дырку в колоколе, может и удастся добраться. На М6 - никак.

Новый скорее всего под заказ и дофига денег. б/у на разборке - сломается точно так же. Имхо лучше у вменяемого токаря выточить например из штока амморта за полтинник и забыть о проблеме

Mazda FE69-16-102A Палец направляющий вилки сцепления

по деньгам до 500р. по срокам в моем регионе 4-6дней

За код детали спаксибо. На экзисте ок. 10уе, но ждать 2 недели. Это довольно долго...

Всё, поменял, 5 часов на снять коробку - поменять - поставить. Опору выточил из хорошего болта, резьба там кстати 10-я. Теперь первая и остальные включаются одним пальцем Какой это кайф - чинить машину с хорошим оборудованием и инструментом

А вот точить из штока.. Мне даже интересно стало, спрошу у токаря есть ли в принципе возможность точить такой крепкий материал!

Есть, можешь не спрашивать. Мне из него направляющие суппортов точили ))) Насчёт оборудования - мне аццки повезло что в наличии оказалась специальная гидравлическая приспособа для снятия коробок. Так что я снял коробку и поставил не снимая правого привода, на 2 вала сразу. Сэкономило гору времени и сил. И нашёл болт с полукруглой шляпкой (под звезду) нужного размера и диаметра. Немного обточил шляпку, т.к. она была большего диаметра чем мне надо, и всё. Вкрутил, законтрил гайкой чтобы не вывинтился, и всё

где? а то вчера коллега пытался из головки втулку сделать, но сверло кагбы намекнуло что хром-ванадий оно будет только полировать.

Пятихатки, шиномонтаж "Берёзка", там стоит огромный токарный станок, видимо прихватизированый с какого-то завода. Токарь там правда не каждый день бывает, но застать можно

понятно, что не совсем актуально, но все же пускай будет информация будущим поколениям..
болт выкрутить без съема коробки все же реально, но при этом доступ там очень ограничен. вилку достать никак не получится, она шире прорези в коробке.
в двух словах, как снять:
1. снимаем рабочий цилиндр сцепления (2 болта на 12)
2. сдергивает пыльник вилки
3. саму вилку аккуратно сдергиваем с болта, на сам болт я зацепил пластиковый хомут, так держать его удобнее, да и при выкручивании теперь точно не упадет на дно колокола.
4. берем рожковый ключ на 17 и крутим. долго крутим
5. вытягиваем на свет этот злополучный болт
6. т.к. у меня скрипело соединение вилка-выжимной, пришлось взять длинный карандаш, обмазать шрусовой смазкой и обмазать им места контакта на выжимном. для удобства снял перед этим пружину с вилки, это позволило вытащить ее еще немного наружу (увы, но полностью достать ее никак не получится)
7. сборка в обратной последовательности. для удобства пластиковый хомут заменил мягкой проволокой, когда наживил болт - потянул посильнее и проволока осталась в руках. перед вкручиванием болта можно сразу вставить его в пружину.

по времени занимает где-то 1.5 часа.

В GDшной ветке кто-то менял этот злополучный болт, таким же образом.
Вот у меня щелчки бывают появляются, когда долго поезжу по пробкам. Думаю смазать там надо что-то, сцепление и болт уже менял