С холодами приходят и проблемы( | мазда (mazda) форум | 30 окт 2014 22:07

Всем здрасте! Такая ситуация, пока было тепло, всё было терпимо, но с небольшим похолоданием, начались проблемы. Всё началось с того что начали постукивать пальцы, но зажигание было выставлено стробоскопом, видимо из за некачественного бензина. После холодной ночи перестала заводиться с первого раза, заводится и глохнет и так 2-3 раза, а потом как ничего и не было. Сегодня было -1 и утром она завелась на 3й раз, доехал до работы. Там она простояла 9 часов на холоде. Днём тоже было -1-0. Если до этого заводилась и глохла, то теперь просто не заводилась, крутил стартером сек по 10, потом завелась и заглохла, после просто завелась как обычно. Дал немного прогреться, чтоб стрелка сдвинулась с места и поехал. На пол дороге, при нажатии на педаль газа начались стучания под капотом. Ближе к дому я уже не мог набрать скорость 60 без стучания, они были всё сильней, я думал может трамблёр ослаб и крутится но нет. Что может быть? а ещё начали падать обороты чуть ли не до 250.

трудно сказать вот так.
если стук глухой и сильный, то проблемы с каким-то цилиндром могут быть.
выкрутившаяся свеча, например.
по рассказу трудно понять характер звука...

Просто до этого всё относительно нормально было, а тут чуть похолодало, и сразу и обороты чуть ли не глохнет и звук этот.Возможно ли что ГРМ перескочил на зубец или несколько и что при этом будет?

Пашка20 А ты здесь http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=32335 был? Коды неисправностей считывал? Может у тебя половина датчиков отвалилась, а люди будут гадать на кофейной гуще.

Ну если честно про диагностику совсем забыл, в выходные сделаю. В эти выходные немного поковырялся и выяснилось: что бьёт только 3й цилиндр. Сказали что возможно это шатун с вкладышами. В выходные проверю зажигание, сделаю диагностику, и если это ни к чему не приведёт буду снимать поддоны... Есть ещё варианты где можно посмотреть?

Пришли выходные... Добрался до машины, считал коды, всего одна ошибка, 28
28 Solenoid Valve - EGR Vacuum side (EGR vacuum solenoid) или по русски
Клапан рециркуляции выхлопных газов, думаю врят ли стук из за него, буду рыть дальше. Вскрою клапановую крышку, гляну зажигание по меткам, за одно мож че увижу внутри. Но для начала замерю компрессию.

Ну вот( замерил компрессию, мерил первый раз, но раза три для надёжности, вроде всё по технологии. Кароче в 1 и 2 цилиндрах по 13 а в 3 и 4 по 7... кажется придётся скидывать голову и смотреть состояние цилиндров и колец...надеюсь дело только в кольца. Движок ставил контрактник, вроде был в неплохом состоянии...

Плесни по 20ть грамм масла в каждый цилиндр и ещё раз проверь компрессию. Если давление стало примерно одинаковое - дело в кольцах, если по прежнему большой разброс - клапана.

В один цилиндр плеснул как раз, компресия поднялась до 10. Судя по всему кольцо полюбому. А вот что с клапанами?

Кстати как скинуть коды ошибок? Чет и аккум снимал на часа 2, и тормоз жал, чет не помогло, ставлю аккум, считываю, опять 28, разве не должна пропасть?

Ну вот, вскрыл клапанную крышку, и афигел.... Ремень ГРМ был в трещинах весь! Видимо г..но качества был. Выставил метки, всё в норме. Буду вскрывать голову, уже снял распред валы, отключил электронику и слил ОЖ, завтра после работы попробую сдёрнуть ГБЦ, если помощник будет, а то с коллекторами тяжелая.

а чего ей пропадать, она выскочит, стоит только зажигание включить.

Я бы поставил на клапана. Масло особо не жрала?

Ну вот сдёрнул и ГВЦ и был в шоке, низнаю радоваться или огорчаться... Кароче после снятия обнаружилось что прокладка ГВЦ прогорела между 3м и 4м цилиндром, и компрессия из одного уходила в другой, от сюда и удары, провалы оборотов и прочее. Самое интересное, что когда затягивал голову, было всё нормально, а когда откручивал то как будто не затянуто, правда и рычаг около 70 см, а может болты уже негодны?
Масло не что бы жрала, когда собирал использовал хреновый герметик, сочилось от куда только могло( и паддон и крышка и сальники. Ну теперь заменю на нормальный.

Блин знал бы что вскрывать придётся, заказал бы гидрики и МСК от Киа(

Через 200км пробега, после ремонта, рекомендуется голову протянуть повторно(из-за просадки прокладки).

По мануалу затягивал?


Cylinder Head Bolt
Measure the length of each bolt. Replace if necessary.
Length : 104.2—104.8 mm {4.103—4.125 in}
Maximum: 105.5 mm {4.154 in}

Затягивал по мануалу, и сила динамой и порядок. То что болты нужно менять тоже известно, но не всегда есть необходимость, насчет дотяга, во многих темах читал что не требуется. Менять болты не всегда есть возможность, если на рынке, то китай, на заказ долго(
Кстати прокладка тоже непонятного производства, может из за этого и продуло. Кстати мне посоветовали голову тирануть, стоит ли? Правда спец хороший и за бесплатно, т.е. не из за своей выгоды советовал.

Так пускай проверит, надо тереть или нет, там не сложно.

Вот и я так думаю) Отвезу завтра, пусть посмотрит, мож что посоветует.

все говорят надо протягивать, мне не протягивали. Просто затягивали с нужным моментом по мануалу, ничего не прогорало.
Человек про протяжку говорил, что протяжка это из области времен Москвича 412. Прокладку правда брал оригинал

Вот и я это много где читал. Возможно прокладка такого качества, а возможно как мне сегодня сказали что там была микро трещина, так то её не видать, но когда сняли тёмный слой было заметно что есть полоска, вроде полностью убрали. Вот и не ясно из за чего это было, думаю совокупность всех причин. Купил паранитовую прокладку, посмотрим что она покажет.
Сегодня снял поддон, ели отмыл от масла, масло менял недавно, а всё равно есть осадок. Также снял РКМН, заменил на новый, имеются потертости, гидрики тарабанят. Ещё хочу каждый гидрик разобрать и помыть УЗ ванночке, вот только в каком растворе не решил ещё.

ПО поводу паранитовой прокладки из своего опыта(дизель)-если после нагрева не протянуть дополнительно ходит месяц,1.5 не больше,если протянуть,то тут как повезет, но год это самое меньшее.Металл не тянется,только болты

Забавно, я в первом же сообщении хотел автору про свою версию рассказать, но решил что вряд ли он с тем же столкнулся
у меня прогар был между 1 и 2м, стук-грохот, думал развалил поршень, а оказалось всего-лишь прокладка.

https://www.youtube.com/watch?v=5oFBQ3yALBQ

есть видео момента когда пробил, треск как от детонации, но не буду выкладывать ибо много мата

чуть не забыл, голову шлифовать после этого ОБЯЗАТЕЛЬНО!
не должно стоять такого вопроса, шлифовать или нет... все ж люминь.
я один раз допустил такую ошибку, через пол года получил то, о чем выше написал.

Ну вроде шлифанули, теперь осталось только собирать, я тоже боялся что вкладыш, это была бы ж..а, т.к компрессия 7 была, думал и кольца менять ещё. Говорят что бывает такое что кольца ломаются, тоже стук приличный, и проблем куча. Вроде обошлось малой кровью, давно хотел заменить герметик на всём, но думал на след. год, придётся и на след год открывать чтоб гидрики заменить, если конеш клапан и УЗ ванночка не решат проблему

Ну вот сборка и началась, отмыл ГБЦ, почистил места для прокладок, прикрутил впускной коллектор, и поставил ГБЦ на паранитовую прокладку. Весной закажу Киашные гидрики и МСК и при замене протяну ещё раз. Завтра попробую реанимировать старые гидрики, может что нибуть и выйдет.