Мазда 626 глохнет на горячую | мазда (mazda) форум | 27 июл 2014 20:06

Привет, друзья.

Машина: Мазда 626 ge FS 2.0i трамблер S5
Первый раз заглох на скорости 40-50 км.час. Завестись повторно не получилось, оставил машину на часа 4, после пытался снова завести, что то вроде схватавало но этого не хватило что бы завестись. Проверил тестером есть ли напряжение на фишки которая сверху на трамблер идет, все ок. Проверил высоковольтные провода - все ок. Проверил искру на свечах = искры нет. Откатили машину. Прошло дня 4, решил пойти попробовать завести, предварительно поменяв бегунок и о чудо ) завелась, проработала минут 10 десять, за эти десять минут был слышен один провал на минуте 7, потом погазовал чуть-чуть все норм и на 10 минуте примерно заглохла. Почти сразу завелся все норм работает, проехал метров 500 и заглох снова, сразу попытался снова завести и завелась, почти доехал до места парковки, проехал примерно метров 100 и снова заглох, до толкал до парковки, попробовал завести - не завелась, пробовал раза три, закрыл и ушел на сюда строчить) Почитал форум, так прикидываю что или катушка (хотелось бы) но может наверно и коммутатор, резистор. Во общем направьте в правильную сторону, что можно проверить, как?

Либо катушка, либо коммутатор.
про резистор первый раз слышу, он не выходит из строя.
с катушкой проще - в 90% случаев умирает от пробоя и это видно (и лечится иногда).

Поменял катушку, все ок, искра есть. Поездил некоторое время перед тем как отписываться, что бы до конца быть уверенным что проблема решилась.
У меня лежат две катушки старые, думаю может попробовать их вылечить способом которым вы предложите, читал ранее здесь же на форуме, что эпоксидкой вроде заливали, поэтому и не выбрасывал старые катушки. Но не решался заливать пока что просто что-то не придумал как форму придать, что бы потом засунуть катушку в трамблер, думал что можно конечно и залить сразу в трамблер, но как тогда потом заменить катушку если потребуется, не знаю эпоксидка намертво пристанет к корпусу трамблера или нет, да же если залить в корпус трамблера эпоксидку предварительно вытащив из нее всё кроме катушки, то как потом закрепить в корпусе трамблера остальные детали.
Есть мысли, как залить катушку эпоксидкой при этом что бы можно потом, легко достать катушку и вставить?

Не надо её в трамблере заливать, снятую катушку обмазать и всё, если видно место пробоя, то достаточно только его обмазать.

Подобное "обмазывание" иногда помогает, даже пару дней может поездить

Я мазал, ездил где-то месяц без проблем, пока новая катушка шла.

т.е обмазывание катушки эпоксидкой это как временный вариант? А если долгое время ездить с такой катушкой - это черевато?

некоторые очень долго ездят.

Приятная перспектива заглохнуть, например ночью, где то в сельской местности, вспоминая, что всё таки кто ещё колесит по просторам с такой же траблой. Типа просто ему немного больше повезло

Всем привет. Собственно, выходит аналогичный казус. Машина стояла 2 недели, после этого завелась без всяких напрягов, но как только температура начала подходить к рабочей - начала торить и заглохла. Последующие попытки завести безуспешны. После остывания процесс повторяется - заводится без проблем, после прогрева троит и глохнет. Ошибок нет, катушку и коммутатор подкидывал с другого трамблера, толку - 0. Что может быть?

Насос качает когда не заводится?

Насос работает, искра есть. Мистика какая-то.