Треск компрессора кондиционера | мазда (mazda) форум | 18 июн 2015 13:03

Больная тема, судя по всему.
Но универсальный рецепт у всех один - менять компрессор (если читать фризер)

Вобщем дело было так:
Система кондиционера полностью демонтировалась (переброска с машины на машину после ДТП)
- Испаритель промывался от многолетних залежей пуха, веток и щепок (снаружи),
- Конденсер менялся (б/у оригинал);
- Заменены две трубки магистрали высокого давления;
- Заменен осушитель и датчик давления
- и о-ринги на тех соединениях, которые раскручивались

Все собрано, отвакуумировано успешно и заправлено.
750 фреона и 200 масла (150+50 на потери при сборке).
Давление тоже в норме, как мне было сказано.
Холодит отлично.

НО! Начал трещать на холостых оборотах компрессор.
Причем не разу, а минут через 10 (я так понимаю когда давление поднимется к потолку).

ИМХО как то рано компрессору помирать, ибо пришел он с контрактным двигателем с праврульки из Японии (с пробегом на тот момент 37000) и отработал 2 сезона у меня (я думаю и 10000 км не накатал с кондишеном).

Что можно сделать?
1 Добавить масла
- (дырки были заглушены,но и компрессора и испарителя могло прилично вылиться, к тому же по мануалу если считать замену частей системы 2 х трубка +10 мл, осушитель +10мл, конденсер + 15 мл полюс потери прочие см. выше - уже больше 200 выскакивает)
2 Добавить фреона
- и такой рецепт я тут видел, вопрос что будет при переизбытке фреона
3 Заменить компрессор
- что тянет на стоимость трети машины (неоригиналы от 20к начинаются, мде, а б/у вон на деталиксе 4 штуки лежит по 2250р. но где гарантия то) + промывка всей системы, замена осушителя, и возможно замена расширительного клапана)
4 Забить пока не заклинит
- и потом забыть про кондиционер (обидно, столько бабла вложено)

Попробую сегодня давление по мануалу проверить еще раз и масла добавить.
Ваши мысли по этому поводу?

Забить, пока не перестанет качать.
Клинить он не будет, просто разобьет ступеньками лопатки до плохой герметичности и все.
У меня на ХХ года три потрескивает, поэтому стараюсь пользоваться только в движении, т.к. с 1200 об уже тишина.

Тоже забил, второй год трещит,

Вобщем - чем больше нагрузка - тем активнее трещит.
Похолодало малость до 23*С - иногда потрескивает.
По жаре "барабанил" без умолку.

Мануал мазды указывает только регулярное значение антифриза, об общем количестве масла ни слова.

1. Есть табличное (например из автодаты) значение 700-750 фреона и 150 масла, при полной заправке после вакуумации.
2. При "дозаправке" обычно добавляется 20-30 мл.
Заправщики на вопрос "откуда вам знать сколько сейчас масла в системе болтается, и сколько раз по 30 мл добавлять" ответа дать не могут )

3. Масло в компрессоре есть всегда (если его не слить) и его там 120 мл +10 (по мануалу мазды)
4. масло есть всегда и в других частях системы, именно по этому есть табличка сколько надо добавить при замене отдельных компонентов.

Математика пока мне еще дается
- Компрессор не менялся, 130 мл масла, потери при демонтаже +20 мл
- Испаритель не менялся, 50 мл масла, потери при демонтаже +20 мл
- Конденсер менялся +15 мл
- осушитель менялся +10 мл
- две трубки менялись + 20 мл
- остальные 5 трубок снимались и из них тоже могло вытечь, пусть +10 мл

Итого набежало 95 мл (90-100 мл)
Если это количество нужно добавить к регулярному количеству 150 мл при заправке (причем как то в магистраль высокого давления), то
Мы закачали 750 фреона и 200 масла, нужно долить еще 40-50 гр.
Это по логике вещей.

Если все масло в системе по запчастям просуммировать то вообще 285 мл получается, что, в принципе, похоже на правду ( масло 10-20% от объема фреона).

Сегодня не получилось заняться,
завтра давление проверю для начала, может просто стравило (хотя холодит хорошо). Ну и масла добавим.

Если продолжит трещать - то забью на него.

причины треска давно описаны и хорошо проиллюстрированы, поэтому нет смысла полагаться на то, что масло исправит механический износ.
я бы лучше озадачился попыткой замены роторного компрессора.

Замены на что? ))

PS
похоже фреон вылетел, в заправочных портах масло стоит и пузырьки.
Сцуко, а ведь в прошлые разы все нормально было.
Заменить ниппели и перезаправить...

ниппели ессно заменить, если родные тронешь - 99% что стравят потом.

Не. Компрессору хана.
Пичаль.
На заглушенном давления в норме.
На заведенном в НД магистрали больше 2 давление и не холодит, трубки едва прохладные.
1500-2000 оборотов давление табличное и холодит.

Надеюсь стружки много не повылетало за те 100 км тарахтения, клапан расширительный (дорогой оригинальный, недорогой неоригинальный - один хрен когда привезут и лето закончится) и осушитель (новый блджад) жалко.
Разберу все, промою, продую и попробую БУ компрессор воткнуть.

PS и похоже количество масла в системе = количеству масла в компрессоре (150 мл).

Хахаха. Вобщем это прожорливое животное, кондиционер.
Поставил компрессор с контрактника, все отлично.
Трубки посмотрел на наличие грязи, тоже норм.
Поработало, потом хреново поработало а потом ТРВ "завис".
Закрыл обратку, в ней 0 или ниже. И все. Жопа.
В мануале написано - заменить ))

Оригинал 4к руб и срок месяц, неоригинал 1 на весь интернет за 1к руб и тоже месяц.
Так и лето закончится нахрен.

Может универсальный ТРВ есть какой нибудь, с такими же резьбами?
Никто не ставил?

это пипец блин))

я вобщем таки столкнулся с СТО разводом.
Ладно бы ара-сервис, а так крупная контора, монополист практически кондерный.

Мы вам подберем ТРВ - это легко.
Прихренячили с прямым уравниванием (без трубочки с гайкой см фото), переварили половину трубок на испарителе,
причем по виду ТРВ этот уже куда то ставился - "вы что, он новый".
Ну думаю хрен с ним, гарантия же, профессионалы епть их мать.
Проверили компрессор - говорят норм, ресурс хороший, магистрали чистые, конденсер и испаритель тоже годные - только осушитель купите.
Потом мне выкатывают счет на пятерку - мол 1900 ТРВ (хер пойми откуда этот китай, оригинальный можно за 3000 взять) и еще аргон 2 точки 600 + заправка.

Все сделали мол, давление в норме, температура 12* в дефлекторе (на улице 37 и влажность под сотку).
А вот хер вам.
Еду - дельта 10-13* (то есть за окном 35 из дефлекторов 20 - это в лучшем случае)
Про на холостом ходу вообще не говорю - пиздец.
Дождался значит ночи - дождь, 23* на улице - кондер 13.
Не, ну нормально, только у нас не вечная ночь и не 23 все лето - да и нахрен он мне был бы тогда нужен
Да и в мануале написано должно быть 4*. Ну хер с ним - всеж старое - пусть 8* будет хотябы - как раньше.
Конденсат не капает, испаритель еле прохладный, ТРВ шипит как утюг.
Компрессор молотит без остановки ( то есть термодатчик не фиксирует 3,6* на испарителе - еще бы - их там и близко нету - специально крышку фильтров снимал щупал рукой))

Поехал разбираться.
1. У вас все изношено, компрессор никакой, испаритель никакой, конденсер никакой (странно, вы диагности провели, сказали что все в норме, акта неисправностей не составили)
2. Так и должно быть - вот наш термометр, он показывает на задраенной машине (с рециркуляцией пол-часа) да еще на 2500 оборотах 10 градусов (а мой 15)
3. Все сервис мануалы мазды это чушь, их метод тестирования и таблица температур фуфло, может с завода оно так и было (неделю назад он 8-10* выдавал при 35* на улице, ага, очень поломаный был значит)
4. идите начлен, что вы от нас хотите.
5. Берите откручивайте ТРВ мы вернем за него деньги (епть, а испаритель перепиленый под него мне выкинуть?)
6. За все остальное ничего не вернем.

Короче я уже сам не рад что с этим кондером заморочился. В жопу его.
По концовке "принесите ваш ТРВ такой же как стоял, мы сделаем испаритель как был, отдадим деньги за ТРВ а на остальное мы гарантию не давали,
делайте дальше что хотите - вы к нам со сломанным приехали и денег не вернем."

Пидоры одним словом