Утечка ОЖ? | мазда (mazda) форум | 02 ноя 2004 00:17

На днях заметил, что на горячем движке ОЖ плещится на минимальной отметке, утром (на холодную) уровень еле на уровне трубки. Долил немного воды и свеже-купленного антифриза. Второй день вроде держится. Но вот что заметил, такого не было или было но значительно меньше (см. фото):под вот этим толстым шлангом, который идет от радиатора все вокруг в какой-то хрени. Уж не вытекший ли это антифриз? Шланг с левой стороны вздутый немного(см. мокрое пятно на фото), если его пошатать, то чувствуется, что там разрыв какойто. Понятно, что его надо обрезать и присобачить заново. Но ту хрень сверху (откуда провода на свечи идут) надо скрутить предварительно. Или еще чтото? Чтото секретное нужно знать перед скручиванием? Кто подскажет, что еще надо проверить, открутить?

Похоже масло попадает на шланг и разъедает резину.

Укорачивай шланг и устраняй (дамам не читать) течку.

дык тогда течку не остановить, шланг то я укорочу, а на сколько его хватит? Откуда масло течет тогда? Кстати масло не жрет, уже больше тыщы наездил, тху-тху, ни капли.

Мой дрыгатель и гляди где источник течки.Устранить источник.

Так что мне кто нить ответит геморойно ли это подлезть к этом патрубку?
Я так понял , что мне предстоит снять распределитель, который держится на одном болту (его видно на фото). Там есть какие нить хитрости в снятии/установке? Хочу на выходных заделать шланг, хочу знать как что делать. ОЖ сливать обязательно?

Судя по картинке ,"гемороя" ты не видел.Я бы не снимал распределитель без надобности(т.е. еслиб не из под него гнало масло).

Igor, дык, яж зеленый

распред снять невелика хитрость
4 болтика вроде всего
гонит скорее всего из-под уплотнительного колечка под ним, гонит чуть-чуть
может и из-под клапанной крышки

Инструкция :
Куупить баллончик очистителя двигателя наружного. На теплом движке попрыскать, подождать 2 минуты, смыть водой.
Поездить день-два, посмотреть,откуда гонит масло--из-под клапанной крышки или из-под трамблера. Соответственно, прокладку КК--заменить или посадить на герметик, если новой нет.
Если трамблер: снять его крышку. Отметить положение бегунка, чтобы при вставлении он смотрел точно туда же. Снять резиновое кольцо с "ножки" трамблера. Если нет родного нового, сходить в магазин з/ч к Волге, подобрать кольцо там по старому. Собрать все обратно и наслаждаться.
Да, еще. По опыту, чтобы масло разъело резиновый армированный шланг, он должен в этом масле пару лет купаться. Такие подтеки ему заметно не повредят.

2 bugs: Если тебе чем-то не нравится "толстый шланг" с антифризом или какой-нибудь в системе охлаждения - меняй немедленно, это мой добрый совет. Не забывай, что на горячую там давление. У меня 2 раза лопались патрубки и весь антифриз на асфальт за 5 минут. Обычно это происходит в самый неподходящий момент, домой ехать на тросе (не всегда с собой есть запасной шланг и 6-7 литров антифриза. В мануале пишут типа "сжать патрубок, если есть трещины - заменить". Так у меня этих трещин не было, а лопнул - наверное фуфловый был изначально. ИМХО их нужно менять раз в сколько-то лет, т.к. при замене ставим не родные, а ВАЗ-АЗЛК.

Так сначала определить бы што ето на самом деле.
Если масло - трамблер бы сначала сымать нада. Там покажет.
На FE сальника там нет, как с другой стороны распреда. Во всяком случае когда сымал не обнаружил. Ставил на герметик. Держит давно.
А вот если ОЖ - то в голове блока есть мног всяких технологических отверстий, заглушеных или пробками с резьбой, иль обычными заглушками по типу как напротив цилиндров в блоке.
Во всяком случае сначала нужен диагноз, а как лечить, вскрытие покажет.

завтра поеду знакомится еще с одним мазда-сервисом здесь. Краску еще заказал у них. Вот заоодно и покажу им эту напасть.

Имхо если всё ставить от ВАЗ-АЗЛК, то и машина будет ломаться как они, вон у меня стоят от старого ездуна Высоковольтники - частенько мне не очень нравится их работа...

2 Triple_8: От ВАЗ-АЗЛК ставятся патрубки к радиатору. Идёшь на авторынок и подбираешь. У нас маздовские магазины патрубками не торгуют. Говорят: "там будет такая цена, что их никто брать не будет". Вот и подбираем от совкомобилей.
Но: я говорил о шлангах-патрубках, а высоковольтные провода - это другая тема.

А чем вам ВВ-провода не нравятся? Отечественные фирмы (не все) делают очень приличные провода, часто лучше импортных аналогов.

сами отечественные провода мож и ниче, а вот с наконечникми ......
или нехотят или бояцца дать конкуренцию ацтойным NGK

Впголнге возможно!НО!Сегодня в очередной раз убедился в "качестве" Российского Автопрома .

Во всяком случае, давно пользую на разных машинах питерский "Хорс"--все отлично, в т.ч. и наконечники. Единственное "но"--невысокая механическая прочность, потянешь за провод, а не наконечник--можешь оторвать. Правда, последние пару лет и с этим получше.
А вот один раз, лет 5 назад, взял их на рынке--и нарвался на левак. Вот это действительно было полное Г...
Еще они удобны тем, что их продают поштучно, разной длины, 60 руб/шт. Приходишь и набираешь себе нужный комплект.

В этом то и гемор - останется наконечник в колодце - зае........ся доставать, и при этом провод считай испорчен тк зажимать по0новому -отстой

Ну, меня это сильно не беспокоит--колодцы неглубокие, легко браться за наконечник.

У меня стояли галимые провода, и если вынимать их , за резинку , то железки оставались на свече, за.......о - купил новые, не помню фирму, но больше таких прицедентов небыло

Вот и ответ почему тут все в масле, трамблер не родной.
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=4321

Это я просто связываю линки для будущих поисков.

тянуть за провод - НЕЛЬЗЯ

"невысокая механическая прочность..."