626 GE При сбросе газа обороты падают в ноль | мазда (mazda) форум | 05 ноя 2004 14:37

А мир вам добрые люди!

Есть тема такая: при прогреве машины - никакого гемора движок работает идеально, но когда прогреется то при сбросе газа обороты падают в ноль то есть с 2000 например до 0, и после такого провальчика возвращаются на 800 холостого. Глохнуть не успевает, вернее редко. Причем падают не регулярно а скажем 2 сброса из 3. Если не просто бросить педаль а чуть подгазовать то плавно стают на 800. Иногда и сами становятся так без провала. На холодной падений нет.

Значит идеи:
1. Забита сетка в бензобаке (тогда было бы регулярно?)
2. Сдох регулятор холостого хода
3. Сдох потенциометр дроссельной заслонки
4. Чего еще не знаю.

Подскажите глупцу направление

Можно даже два указать FAQ и поиск рулят

2 или 3 скорее всего

ага и 4 тоже

Спасибо за помосчь

Проблема-то решена?

ЗЫ Ты не обижайся, просто подробные алгоритмы поиска причин есть и в ФАКе и в форуме

booran, у меня такое было один в один при умирании лямбды, иногда даже глох. Первым делом уровень ОЖ проверь. ИМНО

Нет, проблема пока не очень достает, но уровень ОЖ в норме, все что удалось найти по поиску дельного: может проблема еще в ВВ проводах кроется, так как свечи поменял на новые - ничего не дало, а провод первой свечи подозрительно замотан изолентой. В принципе возможная фигня. Надо в темноте посмотреть, не пробивает ли хотя на колпаках не увидишь, только как тут пишут - искать отверстие пробоя...

коли замотан - уже ничего не спасет

Нет. Пока писал - понял что гоню. Если бы провода - тоже было бы и на холодную. Какая разница когда пробивать. Да и за 1.5 года таких пробоев дупло бы раздолбало искрой неслабое. Были случаи. По лямбде - может быть, но пред. хозяин менял, лежат старые в запаске. Видимо не они. По логике - регулятор холо-хода.

Когда крайний раз менял топливный и воздушный фильтра?

самое блин простое. Месяц назад. Зря. Вообще движок в идеальном состоянии. Был. Я на нем уже тысяч 30 наездил сейчас наверное просто хорошее если не считать этого провала.

booran, вот это находил?

Проверь, отпишись обязательно

Да, и как говорил petrozz@X6 - лямбду проверь всё-таки

Мегаспасибо! Как я это просмотрел!

Отписываюсь

Вот что для меня! На нейтрали глюканы пропадают!

Сответственно если глюков нет при выжатой педали сцепления, либо после перевода рычага КПП на нейтраль с каких нибудь передач (у меня включение любой нижней передачи /2,4,R/ отключало ХХ, а втыкание-вытыкание верхней /1,3,5/ - восстанавливало ХХ ) - то это либо датчик нейтрали, либо его проводка. В противном случае - датчик ХХ на корпусе ДЗ.
Ни в том, ни в другом случае ошибок при самодиагностике не будет.


Народ СПАСИБО ВСЕМ! Пойду на выходных глазеть проводку, интересно где этот гадский датчик находится?...

Около подушки КПП

да и не гадский он совсем стоит в р-не 700 рубликов. Хотя мне он в своё время много крови попортил даже регулятор ХХ купил из-за него

ЗЫ кстати если вдруг кому понадобится РХХ - обращайтесь "лишний" ещё остался

А можно спросить, какой подушки? Яма нужна? Не около датчика заднего хода?

Кстати не понятна логика работы, если бы он не работал (а там всего лишь контакт на замыкание-размыкание) то как компьютер определяет что включена нейтраль? Почему именно на нейтрали все нормально и кто компьютеру про нейтраль говорит?

Ну вот, блин, логикой сам дошел про дтчик сцепления, а оказывается ты уже про это подробно запостил. Так что первое дело это не датчик нейтрали - если реагирует на КПП а датчик СЦЕПЛЕНИЯ, так как на него движок не реагирует (делаем вывод что с ним и есть траблы) Во!

На самом деле датчик на педали в совокупности с датчиком нейтрали (так как они запараллелены) подаёт сигнал компьютеру на включение системы поддержания холостого хода (на модификациях с круизом плюс отключение оного). В этой связке ещё работает датчик полностью закрытой дроссельной заслонки и датчик TPS. То есть датчик сцепления обеспечивает не отсутствие провалов при резком наборе скорости, а отсутствие провалов при резком сбросе газа(например в момент переключения передач/переходе на нейтраль). Об этом я в писал в ФАКе, в системе управления двигателем.
Да, кстати, дачтика скорости во всяком случае на GE с МКПП - нет.

Информации об этих особенностях датчика сцепления и датчика нейтрали в изданиях нет - всё пройдено и выяснено на собственной шкуре

Ну и мой тебе мегареспект и СПАСИБО!

Да не за что

ЗЫ Вот, теперь всё стало ясно,а то из того сообщения не понятно было в какой момент на нейтрали нормализуется ХХ.
Да и на всякий случай по-поводу датчика нейтрали - яма/подъёмник нужны, поскольку находиться снизу коробки, ближе к салону (ещё и масло будет вытекать )

Ну и на последок отчитаюсь как пионер. Все теоретические догадки сегодня проверил. Залез под руль, снял дятчик сцепления - так и есть не звонится хоть ты тресни! Принес домой, разобрал - и как в сказке: лопнула возвратная пружина контактной группы. Поставил от дохлого принтера и О, СЧАСТЬЕ все заработало! Блин, люди Вы не поверите, скока мне на сервисах насчитали проблем после всякого рода диагностик! в среднем на 300$ я попал (как бы) если бы не моя лень и любопытство, то потерял бы кучу бабок ничего не отремонтировав! И датчик потока воздуха говорили что сдох, и лямбда зонд (5 мастеров) ну ёлы-палы. А собака порылась в выключателе.