Други, отзовитесь у кого 626GE с KL и оригинальные стойки? | мазда (mazda) форум | 31 янв 2007 11:09

интересует именно оригинальные стойки в сборе... т.е. пружины и амо... желательно еще чтоб механика была... и никаких проставок
очень интересует правильный клиренс!!!
это к вопросу об установки амо кони... спорт или спешиал - вот в чем вопрос... как уже говорилось спорт короче на 2 см... у меня пружины стоят не родные и поэтому думаю что если клиренс у меня меньше оригинального то буду брать спорт... иначе спешиал...
спасибо.

Ну ты даёшь! ) где ж ты возьмёшь ГЕ с НОВЫМИ оригинальными амо и пружинами? Да и ни к чему это, бери, что больше нравится, всёгавно, тоисть, всёравно.

Шустов,
ну вообще-то нормальные люди я еще надеюсь не перевелись )) которые оригинал ставят а не что попало... иначе непонятно зачем вообще машину иномарку в версии GT покупать, чтоб в итоге она ездила как ТАЗ... по крайней мере одного такого я знаю и он у нас тусувался на форуме но к сожалению продал машину другу который ее разбил в хлам и продал на запчасти... а стойки там стояли новые и полностью оригинальные на заказ привезены были!


т.е. кони говно? а что тогда брать то надо? Tokigo например у меня сдохла за сезон спереди... каябы сзади еще живут... tokigo к тому же слишком мягкие оказались и болтанка на них была с самого начала...

к стати кроме шуток! вы у себя в сервисе ставили комунить спорт на 626 или хотябы спешиал?? сколько стоить будет?

Ставили. Год отслужили - и на помойку. А что ставить - и сам не знаю, все амо сейчас не очень-то...

Шустов, год отслужили... а сколько за год проехали то на них... просто за год можно и 100 т по колдоебинам кататься... и на сколько их подкручивали перед установкой???
и такой вопрос напрашивается а вы вообще 1 раз что ли ставили кони или всегда за год из строя выходят?
может тогда спорт стоит поставить они долговечнее и жесткость регулируется хе хе...

Кони ставили всего на 5 машин, все отслужили недолго.

Саня предпологаю что машина с KL создавалась с улучшеным разгоном и увеличеной максималкой, а не с уклоном на раллийую активную рулежку иначе наверняка бы усиливали другие части подвески и ставили различные распоркии т.д. А в оригинале идут и газ и масло в том числе и Токико.
Кста мои каябы газ прошли 46 т до продажи, но не создавали лиших колебаний
единственное, что крен в поворотах стал через год больше, но этому есть причина я изначально оставил старые пружины х.з. какой жесткости и думаю что они давно уже устали и просели.

NIK, такая же фигня, только с токико. жесткие правда, камешки торчащие на дороге чувствуются.

berserk

А непроще взять рулетку и померить клиренс? У Тебя стоковый 160 должен быть, вот от этого и пляши. Я бы так сделал
Только сильно непинайте чайника

/DBD/, я не уверен что у 2.5 клиренс такой же как и у других двигателей... везде в обзорах пишут что на 2.5 он ниже...

NIK, ты ошибаешся говоря об одинаковой подвеске... номера на амо в оригинале отличаются на 2.5(и нет там никаких маслянных в помине)!!! это раз... пружины отличаются - это 2!!! сайлент блоки передних рычагов идут более жесткие - это три!!! т.е. подвеска настроена совершенно подругому и клиренс соотвественно может отличаться...
далее в каталоге кони например написано что при установке спешиал на 2.5 надо сделать 1 полный оборот штока... т.е. жесткость увеличить относительно стандарта... в общем не все так просто!

berserk, Да аморты и пружины конечно свои я это и не имел ввиду.
Тут речь о том что если есть желание достичь хорошей управляемости на приличных скоростях то нужно самому что-то мудрить и менять.
ХМ блин про саленты даже и не знал. Да а что насчет маслянных? В нескольких местах мне пробивали по программе и те и другие ....

да это дураки просто... в каких программах... понятное дело что поставить можно все что угодно... продавцу все равно лиж бы продать...
а вот оригинальный номер по вину дается один однозначно! и там всегда газо-масло

+1 родная жесткость на 2.5 это, наверное, не только ради управляемости, а и потому, что двиг тяжелее.

berserk, там се равно морда тяжелее на порядок жопы...... не спорт-кар)))))))

p.s. Превед

Dima, Так для переднего привода самое то.

Retvizan, ага, по сугробам ездить, шоб не елозила))))))

Retvizan, Dima, вы чего клоны что ли... почему вы парой появляетесь всегда в теме???

какой смысл ставить такой двиг не повышая управляемость? ты мне объясни...
да и V6 тяжелее рядника примерно на 90 кг


и тебе равномерно... епт ну ты как скажешь... у тебя что морда не тяжелее на порядок??? порядок - это в 10 раз, так для справки ))
развесовкка у GE вполне не плохая в своем классе, так что не волнуйся... к стате на счет спорт кара ты все пытаешся себя что ли убедить??? я и так знаю что не спорт кар

млять пришли и опять все во влуд превратили... ща в офтопах продолжим...

Кстати, да, я давно заметил что его немного зациклило на слове "спорт кар"... Он и на форуме Кседоводов 6 что-то писал, что мол "не спорт кар"... Без обид. Шучу я.

Я тебе вполне серьезно ответил, присоеденился к мнению человека о том что, чтобы кардинально что-то изменить, надо поколдовать с подвеской. А более мощный двиг для лучшей динамики разгона и максималки. По поводу 2.5 это большой и мощный двигатель для тебя и меня, но это действительно далеко не спорт. Для америкосов такой объем - это вообще малолитражка ))))) GE как и GF среднее авто среднего класса, у тебя топ версия GE, но не более того. На это косвенно указывает кузов хэтчбэк. Я не в коем случае не хочу обидеть твое авто, из него можно сделать зверя, но в стоке вряд ли там что-то сверхестественно изменено в плане управляемости и т.д. Без обид.
По поводу Димы, не думал, что он ответит

Retvizan, выдыхай!!! )) да расслабся ты уже, я давно не спорю на счет GF ) ... по поводу спорта тоже не заикаюсь, я тоже вполне серьезно говорю, что почти у всех нормальных моделей есть так называемая версия GT(гранд туризмо) - с намеком на спорт!!! возьми хоть опель хоть форд и т.д. и т.п.... у этих версий(как ты сказал ТОП) в отлиячае от более спокойных, помимо более мощного двигателя другие настройки подвески!!! ты же не будешь это отрицать, и эти настройки направлены в первую очередь на повышение управляемости млять обоссы хоть сапоги но это так... вот про это я и говорю сдесь... у GE в версии GT стоит более мощный двиг, есть даже обвес, ну и подвеска настроена подругому - вот все что я говорю и о чем сдесь спор устраивать я не вкурил ... я зондирую почву по поводу установки Koni sport, если ты еще не понял... но скорее всего все таки буду брать special т.к. созванивался уже с 2-мя дистрибьютерами и беседывал на эту тему... в общем установить то можно но гарантии они не смогут дать, хотя и говорят что все будет работать правильно

berserk, Я и не спорю ))))). Я полностью согласен с тем что ты сказал. К давнему спору и не возвращаюсь. Я в общем то и имел ввиду, то о чем ты пишешь. Просто через посты иногда не понятно интонации

Retvizan,

Ну уж если Кони гавно, то что тогда не гавно? До сих пор был убежден и знаю много людей которые со мной согласны, что кони оправдывают свою стоимость на все сто

berserk, мот Bilstein???? мне их как-то рекомендовали как хорошую вестч))))

Dima, что самое смешное, когда я зашел к дистрибьютеру бильштайна и разнговорился с менеджерами по поводу амо на свою... они так интересно заявили "Ну что бильштайн, конечно качественно сделано, но если ты хочешь повысить управляемость то бери Koni, а бильштайн так просто как оригинал качественно изготовленный будет..." в общем я был несколько удивлен их ответу, при том что я про Koni и не упоминал... и стоят они на 300р дешевле коней даже за штуку