Владельцы GF отзовитесь | мазда (mazda) форум | 23 мар 2005 21:03

А еще посмотри наконечник(и) рулевых тяг. Я год с похожим траблом катался, на подъемник поднимал - говорят все ОК, пока наконечник вконец не раздолбался и в нем каанкретный люфт не появился и эти "спецы" его наконец не заменили.

dudmi, Protos, этому вопросу 2 месяца уже...

Обратил внимание, что у меня нет никакой подсветки кнопки включения аварийной сигнализации (той, что с треугольничком вверху посередине торпеды).

Должна ли эта кнопка подсвечиваться и, если да, то в ней должна стоять лампочка? И как эту кнопку снимать – пробовал тянуть пальцами, но что-то сдернуть пока не получается.

FastDriver, до ничего не было.
Марка: Mazda
Модель: 626
Двигатель: Бензиновый
Объем двигателя, л: 2.0
Мощность двигателя, л.с.: 116
Кузов: Седан
Год выпуска: 1998
Пробег, км: 165 000
КПП: 5-M
Тип привода: Передний
Цвет: Темно-зеленый перламутр
Описание: 4 SRS AirBag, ABS, климат-контроль, б/компьютер, э/окна, э/зеркала
с подогревом, велюр, корректор, ц/замок, п/туманки, литые диски R15,
с/система, Multlock, сигнализация.

ценник:7,5

Оно самое и есть . Давно уже обнаружил.
Sirob, должна быть подсветка, но я бы сильно не расстраивался. Не промахнешься

Тебя обманули . 115

Денис,

это я сам себя обманул(ошибся)

Граждане, у кого стоит метал. защита движка? Я вот задумался. Правда у меня праворукий вагон - подойдет ли?

Коллеги-GF-ники, так что все таки насчет подстветки этой кнопки и демонтажа самой кнопки? Заранее спасибо

Sirob, кнопка однозначно подсвечивается красным. Снимается, не сама кнопка а вся верхняя часть рамки, расположенной вокруг дефлекторов. Сидит на защелках. Подковырни ее и сдерни, только не переусердствуй

Огромное спасибо, Alex66, за твой совет – а то бы я еще долго тянул за эту кнопку, пока бы совсем ее не вырвал…

Рамку снял, кнопку достал и, конечно, перегорела лампочка! Быстро поехал на базар, но точно такую же в сборе (лампочка + патрон) купить не удалось. Зато купил несколько лампочек почти такого же диаметра с гибкими выводами. Перегоревшую лампочку вынул из патрона (она тоже с гибкими выводами) и вставил туда новую, усики закрепил в патроне, так же, как они были у перегоревшей. Все собрал и теперь с нетерпением жду наступления сумерек, чтобы насладиться подсветкой.

Кстати, по ходу дела обнаружил, что при отключенной кнопке включения аварийной сигнализации указатели поворотов совсем не работают.

Еще раз спасибо!

2Денис
У меня в техпаспорте написано: мощность двигателя квт/л.с. 85/116

2АК
Машина почти один в один, только 1999 год и пробег 90000 км.
Купил в 2003 году, эксплуатирую практически каждый день,
менял только расходные.

FastDriver, что скажешь? А то вопрос задал - я ответил...

Стал сильно скрипеть ограничитель водительской двери. Видно трется обо что-то, даже пластмассовая оболочка на нем уже повреждена. Но чтобы его посмотреть, необходимо снять обшивку двери в салоне.

Подскажите, пожалуйста, как правильно на GF снять эту обшивку, чтобы не повредить пистоны, защелки и т. п. и потом без проблем установить все обратно.

Не дождавшись ответа на предыдущий, задаю новый вопрос.

Подскажите, пожалуйста, можно ли на моей машинке самому и без наличия подъемника, ямы и гаража подтянуть ручник, а то он что-то стал слабоват. Я слышал, что на некоторых моделях это можно сделать из салона.

Или ручник лучше регулировать на сервисной станции с диагностикой задних колодок и т. п.?

AK,
А я все жду... Когда? Там все ровненько, я вовремя как-то вопроса не заметил. Ответ был.

Sirob, что ж ты в той ветке все не спросил? Я там ответил. И на это отвечу - только теперь посже...

резина встанет вчера прикупил R16 205 \55 стоит нормально.
покупал так:заплатил за разбортовку\забортовку вместе с мастером проверил
все подошло

ручник регулируется из салона, под ручкой рычага,откинь черную планочку, трубчатым ключем на 10 или 12, не помню, подтяни ручник.
При износе колодок возможно регулировка (длинной) поршня, для этого полностью утопить поршень, вывернуть насадку на поршне на степень износа колодки, для этого на насадке имеется два V-образных выреза. Регулировка на GE другая.

Ручник регулируется при замене троса и на всю оставшуюся жизнь авто его трогать не нужно,либо при замене следующего троса.

Igor ручник просто не будет работать если не отрегулируешь насадку на поршне.А новые колодки просто не влезут по толщине пока не вкрутишь насадку вправо до упора

Gena, тут ты абсолютно прав.Вначале регулирются рабочие тормоза,а потом выставляется ручник.Чего не делают даже в сервисах обычно.Трос подтянули и валяй,а то,что потом вылезет проблема сейчас никто не узнает.

А вот тут неправильно!Поршень вкручивается на толщину колодок +толщина самого диска.

Igor или ты меня не поймешь или мы говорим об одном и том же
на GF в сам поршень вкручивается регулироиочная насадка без нее ничего не отрегулируешь.А на станции ты прав мало того что они не делают многие операции но еще ине знают как

Gena, мы об одном и том же,только поршень накручивается на этот "червяк",который внутри суппорта.Таких суппортов "пробегало" немало уже на пути.

Igor и я о том же только зачем так сделали на старой было проще шестигранником ну да ладно это я так.....

Gena, мне на ГЕ суппорт тоже больше нравится.НА ГФ суппорт по конструкции такой-же как на ГД.