для Дениски и других легковеров в чудеса РАСКОКСОВКИ | мазда (mazda) форум | 11 дек 2004 12:40

Да бросали ему уже эту ссылку... Пусть лучше тут почитают
http://wwwboards.auto.ru/mazda/460197.html

Скока людей-стока мнений.Попробуй меня разубедить.Вряд ли получится. У одних мир всегда чёрный,у других белый.Поэтому ссылка просто бессмысленна.

NostromO, это ты прав!

Для одних стакан полуполный-для других полупустой. Это не к вопросу.а для базара.

Про стакан ты как всегда прав.И не только

2Шустов, поменяет машина хозяина, но проблема останется... И опять те же вопросы,.. опять приедет таже машина (с новым хозяином) в сервис (к Шустову ),.."масло жрет, поменяйте мне МСК...". А в сервисе скажут: "Зачем менять? Надо капиталку делать или продавай ее нахрен!"...
Или я что-то неправильно понял

значит под прес её,и Шустов останется без работы

Примерно так - приезжает человек в автосервис - поменяйте мне МСК!
- Это может Вам не помочь.
- Вы меня разводите! Поменяйте!
-Пожалуйста.
Человек платит кучу денег, результат отсутствует. Теперь вы продолжите эту историю... Замена МСК - не панацея. Всё, что я писал - для людей, которые хотят получить ГАРАНТИЮ на работу.
Можно , конечно, и так - поменять сначала МСК без снятия ГБЦ, затем со снятием, затем поменять кольца, а потом откапиталить... Хотите, бюжет всего этого подсчитаю...

Этот алгоритм можно применить к любому агрегату, состоящему из двух и более деталей...
Примерно так:
приезжает человек в автосервис - поменяйте мне колодки!

ну типа тормозной путь будет больше чем нужно (пока колодки не притрутся) и лучше Вам поменять: колодки, диски (барабаны) ну и суппорта желательно...

только колодки


ну или не совсем кучу... или совсем не кучу и т.д., а результат какой-никакой есть. Знаю это по своему опыту. В а/м куча деталей, которые изнашиваются с разной скоростью и износ некоторых может повлечь за собой повышенный износ заменяемых. НО! На то есть дефектовка. Открыли, осмотрели : это походит, а этому - кранты. И развод - это когда предлагают поменять еще рабочие (исправные) детали.
Насчет МСК: для дефектовки клапанов и направляющих вовсе необязательно снимать ГБЦ. Т.к. выработтку в этой паре можно определить по люфту ножки клапана. И еще не факт, что эта выработка "убьет" новые МСК оччень быстро.
Да, я согласен, что общий расход масла может уменьшиться незначительно, т.к. пробег "за 300", кольца в хлам, и т.д. (а может и не так вовсе...). Но можно компрессию накрайняк померять... Все дело в диагнозе... А то доктор сказал в морг . Неизлечимо, блин...
Пытаться сделать из б/у машины новую - неразумно, а вот поддерживать в исправном состоянии можно не напрягаясь.
Прочитали? Кидайте камни, но я буду отстреливаться...

Жутко согласен с Rus, даже на нулевой (реально нулевой) машине при большом желании можно найти кучу работ, что сделать не помешает.
Когда у меня была 21093 сначала долго не мог найти себе сервис. Куда не приедешь, как расскажут дерьма всякого - прямо садись и на свалку езжай. А если начинаешь настаивать на своем, то тут идет гнилой базар типа "ну как хотите, но мы Вас предупредили". Короче мутанты. Стоящие ребята сразу говорят, что нужно делать, а с чем еще долго долго ездить можно.
Машина у меня б/у и я это знаю и кое с чем мирюсь совершенно спокойно и даже не замечаю, а интеллектом и знаниями меня поражать не надо

Rus - красавец! Пусть даже "поддержание в исправном состоянии" в итоге съест столько же или даже больше денег, но, ИМХО, есть огромное преимущество у такого поддержания - деньги тратятся постоянно и понемногу, предусмотрена статья в семейном бюджете "содержание машины", всё более-менее спрогнозированно (за искл. форс-мажора, есс-но). А перелопатить разом весь мотор за кучу денег (которые надо отдать сразу, а не в течение нескольких лет), сделать почти новым сердце 10-15 летней машины - экономически нецелесообразно.
Я уважаю мнение специалистов, согласен, что глобальная переборка даст хороший результат. Но посмотрите в подписях, на машинах каких г.в. большинство из нас ездит!

Rus, Согласен на 100%
Я сам так и делаю, своими руками. Мне головку двигателя снять, как два пальца об. .ать.
Отдавать в сервисе 150 у.е. за замену МСК (4 часа мне , самоучке), и 400 у.е за замену колец ( 12 часов) - жаба душит.
У меня были проблемы . и дымила и жрала масло. Поменял МСК - непомогло, поменял кольца. Проехал почти 30 000 км - масло нежрёт вообще и недымит. Стоило это моему карману что то около 140-150 долл. + 3 дня выходных.
Если слушать ШУСТОВА, то лучше купить новый автомобиль!!!!!
Но тоды он останется без работы.

Давайте закрывать тему. Вы сейчас пишете то же, что и я - начав с замены МСК, Вы дошли до замены колец. Если бы человек делал это в сервисе, он ДВАЖДЫ платил бы за вскрытие двигателя. А если бы замена колец не помогла бы, то заплатил бы трижды. Я писал именно об этом.

Народ!!!!! Но ведь каждый смотрит со своей колокольни!!!!!! Давайте объективно разберемся:
Один, например, напишет, что он поменял МСК или даже ваще просто раскоксовку сделал и у него машинка масло перестала хавать. И он прав!!!! у него так!!!!!! ему ето небольшое вмешательство принесло результат!!! Но не у всех так!!!! Кому-то поможет только полная переборка!!!!!!! с расточкой.
Шустов пишет с позиции 100% гарантии того, что после вмешательства будет все ОК!!!! А для етого надо и правда весь движок перебрать!!!!!!
Имеет ли смысл делать частичный ремонт движка??? Смотря в какой ситуации. Если на машине собираешься еще лет 7-8 покататься и забыть про проблемы с движком, то нцжно делать полную переборку. Если год-два, и продать ее потом, то частичный ремонт поможет. Опять же надо смотреть на состояние двигателя.

Самое интересное, что НИКТО 100% гарантию не даст, малейшая ошибка при расточке и сборке двигателя и будет еще хуже чем было.

Это понятно!!! Я имел ввиду, 100% гарантия с позиции честного, хорошего сервиса. Если им доверяется работа по капиталке, плюс еще покупка запчастей, то они отвечают головой за результат. Но ето теория!!!! На практике у нас деньги сдирут, а если че не так, скажут, что ты урод ездить не умеешь и ваще машина не того цвета и поэтому результат плохой!!!!!!