Поменяла термостат...начались проблемы | мазда (mazda) форум | 21 мар 2005 21:28

Решилась на замену термостата под конец зимнего сезона. Поехала на хорошую станцию, поменяли мне термостат, всё казалось бы отлично, но когда я выехала со станции-поняла, что машина начала конкретно тупить. Когда нажимаешь педель газа появляется провал, т.е. педаль в пол, 2 секунды пауза и только потом она разгоняется. Особенно чувствуется на 1 и 2 передаче. Раньше такого не было, разгонялась быстро и плавненько без дёрганий, машина вообще в идеальном состоянии. Могло ли это случиться из-за термостата, или из-за того, что они крутили движок до 6000 оборотов на месте, чтобы прогреть. Что они могли такого "задеть" или сломать. У кого какие мнения на сей счёт, помогите советом какие претензии мне завтра предъявлять

А когда термостат меняли, акуммулятор отключали? Это я к тому, что могли обнулить компьютер.

На счёт аккумулятора не знаю, а если отключали, то как вернуть всё обратно

Если действительно обнулили память компьютера, делать ничего не надо, пройдет через неделю. (компьютер обучится).
А вообще поиском пройдись, эта тема здесь популярная.

А какая связь между компьютером и провалами педали газа? И может ли быть проблема в чём-то другом

Компьютер (он же электронный блок управления - кому как нравится) управляет всеми, или практическим всеми, процессами работы двигателя. Реагирует на нажатие на педали газа увеличением подачи бензина в форсунки и т.д. и т.п. После обнуления памяти компьютера двигатель какое-то время тупит, потом самообучается (находит оптимальные параметры работы).
Да, не путать с маршрутным компьютером, который показывает на сколько километров осталось топлива в баке и т.д.

Protos Спасибо за полезную информацию Ты считаешь, что на сервис ехать не надо

Ха. Как тут ответишь однозначно... Могу сказать точно, что замена термостата, никак не должна повлиять на провалы. Тем более, что ты меняла на "хорошей" станции. Просто симптомы похожи на обнуление компьютера и последующее тупение двигателя. Подожди, мож кто еще чего напишет.

А что с термостатом было? (Двигатель не догревался или наоборот перегревался?).
Штучек которые задели может быть очень много. Начиная от того что задели разъем на каком-то датчике и заканчивая тем что отломали какой-нибудь датчик/провод порвали. Заочно тут долго можно гадать - надо смотреть. Может быть воздушные пробки в системе охлаждения, хотя ИМХО слабо похоже на это.
Вообще-то надо считать коды диагностики. С большой вероятностью они должны указать на сломанный узел.
Если есть ошибки, то можно поробовать обнулить компьютер.

Аккумулятор не отключали , т.к. не сбились часы и настройки магнитолы. Так что на комп грешить вероятность мала. А с термостатом была проблема - не догревался до нужной температуры.

М.б. в с-ме охлаждения появилась возушная пробка на которую процессор реагирует неадекватно. Хотя на "хорошем" сервисе должны ее выгнать и проверить термостат на работоспособность (до 3-х срабатываний вентилятора с замером температуры в большом и малом круге СО). В любом случае необходимо обратиться в сервис в котором меняли термостат и оценить кривизну шаловливых ручек которые производили ремонт.
Удачи на дорогах!

Согласен с ACher, на воздушные пробки не похоже. Наверное лучше всего будет все-таки поехать на сервис, пусть посмотрят. Если не обнуляли комп, скорее всего что-то задели/порвали.

Вот гады!
Монтировку в руки, и по пальцам им по пальцам.

Может сервис и не виноват. Вполне возможно, что в машине какая-то проблема была, которая вылезла только когда двигатель стал прогреваться до рабочей температуры. Дело в том, что раньше при недогретом двигателе смесь всегда переобогащалась, а с новым термостатом комп. пытается делать нормальную смесь, а она в итоге получается обедненной.
Еще может проблема в лямбде быть. Лямбда зонду нужно прогреться до рабочей температуры, чтобы он выдавал правильные показания. Поэтому при пуске двигателя некоторое время программа управления не использует лямбда зонд.
Как определяется, что лямбда зонд прогрет я не знаю, но вполне возможно, что это привязано к темп. ОЖ. Если это так, то ранее с открытым термостатом лямбда зонд не задействовался (и соотв. не тестировался). После замены термостата двигатель прогрелся до рабочей температуры и программа стала задействовать лямбду и определила, что она не исправная и далее следует переключение на "тупой" режим докатки до СТО (это чтобы не повадно было атмосферу засорять вредными выбросами).
Все вышесказанное полное ИМХО и представляет просто один из возможных вариантов (не самый вероятный). Я думаю, что все-таки просто чего-то задели при выполнении работ.

до 6000 тыщ на месте - это настоящие сервисмены
не это не лямбда и не тож.
другая симптоматика есть? подергивания? попытки заглохнуть?