один ГК стучит, менял все.. не помогает | мазда (mazda) форум | 11 апр 2005 11:18

вопрос вот в чем , с момента покупки стучит один гк при пуске 3-10 секунд и также при хорошем прогреве движка когда кулер раза два сработает тоже начинает стучать, если выехать на трассу и проехать минут 5 все проходит или просто перестает стучать иногда масло ЛМ 5W40 + присадка ЛМ от стука гк, давления масла на холостых при прогретом движке 1.5, клапан (плунжер) на масленом насосе менял, гк менял.
Компенсатор стоит на 4 цилиндре (вроде впускной клапан) распредвал ближний к салону, компенсатор крайний верхний слева если смотреть спереди машины я уже запарился с этой фигней, единственная здравая мысль по этому поводу что канал забит где то около этого компенсатора у кого что нибудь похожее было и как победить

Я могу посоветовать поменять редукционный клапан , но это видимо тоже самое , что клапан (плунжер) на масленом насосе .... у меня тожке самое было и прошло после его замены

ну да он самый

а тот самый гидрик не пробовал поменять? может корявый попалси?

менял местами с другим, все равно стучит именно на том месте

у меня эта проблема тоже тока с одним была решена, что называется снял клапанную крышку позырил почистил все что смог, и что самое странное больше этого звука нету!

Та же беда. Буквально на днях заменил две штуки (продавливались пальцем). Завел - стук остался. Разобрал - эти два продавливаются пальцем. Ничего понять не могу.
Заменить редукционный клапан - это интересно. Если никто ничего интересного не скажет - попробую.
626, 1992, 1.8, DOHC

а может все таки давление масла низковатое... на 3000 об должно быть 3.99-4.97... 1.5 на холостых мне кажется низкое...

1,5 килограмма - стопудово мало!!! Кажется 2,7-3,0 на холостых д.быть

на 3000 около 4кг, http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =2&qid=238 там написано что примерно так и надо, а сколько должно быть на холостых точно кто знает?

Любитель626, раз после замены на тех же местах новые гидрики продавливаются пальцами, то, ИМХО, каналы подвода масла к ним забиты, вот ГК маслом и не наполняются. Замена РКМН тут проблему не решит.

МихаилА. Дык я перед установкой проширял отверстия в головке проволкой. Они в общем-то и так были чистые.
Почему они стучат?
1. Либо ГК кирдык наступил.
2. Либо не идет масло. Может провернулся в гнезде. С другой стороны на ГК канавка есть.
3. Большой зазор м/у ГК и гнездом. Проверяется микрометром, которого у меня нет.
Короче говоря пока не знаю. Замена клапана ничего не даст. Так думаю.

Мне кажется надо снять редукционный клаапан и посмотреть есть ли на нем риски , если есть то всё...стопудофа ОН! , а если нет , но надо лезть дальше..

1. согласен
2. ему пофигу каким боком
3. вероятно,... у меня над впускным распредвалом гидрики легко вставляются , а над выпускным с натягом еле заметным, в сервисе сказали что так почти у всех мазд почему х.з.
4. этот редукционный клапан может клинить (перекашивает или застревает) из-за грязи в канале или сильного износа
я вот хочу у себя разобрать побрызгать в канал клапана каким нибудь аэрозолем для чистки и поменять клапан с пружиной ( потому что мне ставили клапан самопальный выточенный д.Васей и убеждали что он лучше заводского) и при этом не поменяли пружину оставили старую... я так думаю ей за 10,5 лет кирдык пришел и она не держит должным образом.
и народ кто нить скажет давление масла на холостых точно какое должно быть на 1.8 FP только точно , а не так.... может быть ...наверно..... приблизительно....

на FP по книге давление на холостых от2,2-2,7.У меня была похожая проблемма менял РКМН не помогло меняли ГК пока были свежие около 2 месяцев все было ОК потом началось опять и ещё на фоне этого у меня в пробках начинали гулять холостые обороты от 700 до 1200 .В итоге заменил МАСЛЕНЫЙ НАСОС и всё как ВЫЛЕЧЕЛОСЬ даже утром в мороз 20 гр при запуске ни один ГК не брякнет и обороты в пробках перестали расти ВОТ такой мой опыт по борьбе с этой проблемой Мазда 626 GE FP 1800 97 год

tnx !862,
вот бл... теперь еще и насос менять

Не думаю на клапан. Косячит он - стучат все ГК.
Вечером гляну талмуд, если там есть давление на ХХ - отпишусь. А как замерить давление? Прибора-то нет, только лампочка (у меня).
626, 1,8 FP, 1992.

Померять давление можно в любом сервисе операция не дорогостоющая можно приурочить к замене масла .датчик стоит сразу после фильтра если у тебя там всего 1,5 а это мало в самом движке ,ещё меньше поэтому и стучат ,а насос можно и бу проверенный поставить он стоит на порядок дешевле нового ,аработа по замене стоит стокоже скоко заменить РКМН.Меряй давление и если оно мало то это насос ну а там ТЕБЕ решать что делать

по идее косячит насос или клапан неважно... стучат все, давление масла то должно быть хреновым для всех гидрикомпенсаторов ,а не для одного
буду на насос собирать ..у нас 6000р стоит замена х.з. замена ркмн 2400р ..... но все таки попробую сам если время будет махнуть клапан с пружиной а вдруг.................. как в сказке

У меня была такаяже проблема...... стучал на горячем двигателе , на холостых....Я купил провывку для гидрокомпенсаторов фирмы Wynns, проехал 500 км и заменил редукционный клапан масляного насоса. Залил как обычно масло Castrol и движок шепчет..
Удачи

все дело было в мастерах гребанных которые меня убеждали что это клапан только стерся по бокам и масло стравливает и типа замена его все решит, а потом наверно гидрик один умер вот и стучит...хрен им гидрик отличный хорошо не выкинул .... а потом ну давайте насос махнем это точо проблему решит........... уроды !!!
сегодням сам снял редукционный клапан, сравниваю с новым:
1- сам клапан который мне ставили от д.Васи сильно отличается от оригинала.... корче полная лажа ...жалкое подобие оригинала --"баклашка"
2-новая пружина визуально длинее на один виток примерно 3-4 мм
в месте куда вставляется клапан видно дырка в конце "тунеля" под конусообразный верх клапана и по идее боковой износ стенок клапана не должен сильно влиять на давление масла (так как отверстие закрываеться только конусом который находиться в верхней части клапана и боковые стенки не причем или должны так износиться что клапан перекашивать начинает), а вот сила с которой прижимает самый существенный факт
из этого всего вынес такое решение что менять надо только вместе с пружиной
зато теперь такой кайф едешь и тишина, а ведь почти 7 месяцев (правда периодически) слушал этот гребанный стук одного компенсатора, вся процедура заняла у меня с помошником около 4-х часов, снимал только один поддон, чтоб достать клапан использовал специнструмен (есть в факе )

да махнул масло на тоже что было ЛМ 5W40

Dm39, прежде всего!
1.Замеряй давление.
2.Если низковато,то разбираешься с РКМН.
3.Если всё равно низковато,то маслонасос.
4.Если всё равно низковато,то шлифовка валов(надеюсь до этого не дойдёт).

ЗЫ:про масляный фильтр и уровень масла молчу.

я в принципе так и думал.. кроме шлифовки)) но сервисе культурно обьяснили (вернее мастер обьяснил) типа мы тут не одну собаку сажрали с маздами, а ты типа проверьте давление, мы без ваших советов все знаем ну и понеслось замена ркмн далее гидрика плюс по моему настойчивому желанию посмотрели давление масла и предложили в итоге махнуть насос... уроды короче, а проблему решил, как предпологал так и вышло .
хотя сами работники сервиса оставили вполне положительное впечатление , но блин мастер урод которых--- короче мастер на бабки сажать, сменить сервис не могу, более менее приличный, в других ваообще хрен че знает творят, есть один офсервис по японцам но там цены ну просто пипец.

Dm39, ЗАМЕНА ркмн ВСЁ РЕШИЛА?