Вопрос про KL двигун | мазда (mazda) форум | 26 окт 2004 23:45

Всем привет!

Очень скоро, возможно, стану полноценном владельцем Мазды 626 с KL двигуном.. вот вопрос только мучает: надежен ли этот двигатель? есть ли какие-нибудь баги у этих двигунов?

Заранее спасибо за ответы...

МасложЁр основная бАги + ГК,но это сразу слышно.

ГК - это да... слышал... это смертельно? или можно где-нить бюджетно исправить?

Просто динамика уж больно мне понравилась + жесткость подвески....

Всё зависит от причины стука.Если низкий уровень масла и от этого давление ниже-то это одно,а если вкладышам хана или система смазки подзабита,то эт совсем другое(по деньгам разумеется).

оки, буду смотреть. Спасибки....
но все равно, ужо машинка больно нравицца.... даж если чё ни так с ней (не дай бог) - все равно, наверное ,возьму.....

Гидрокомпенсаторы если менять, то дюже накладно. Каждый по 20-30 убитых енота, а там их аж 24! Но у меня застучали явно по причине плохого масла. А пробег не слабый - 320 т. Будешь покупать - послушай чтобы не стучали, а потом лей хорошее масло и всё будет ОК!
Бензина для такого объёма ест умеренно - с механикой в смешанном 9,5 л, с автоматом 10,5! Но это от того как ездить будешь зависит.

А хорошее масло - это Ликви Моли?

Гидрокомпенсаторы если менять, то дюже накладно. Каждый по 20-30 убитых енота, а там их аж 24! Но у меня застучали явно по причине плохого масла. А пробег не слабый - 320 т. Будешь покупать - послушай чтобы не стучали, а потом лей хорошее масло и всё будет ОК!
Бензина для такого объёма ест умеренно - с механикой в смешанном 9,5 л, с автоматом 10,5! Но это от того как ездить будешь зависит.

про гидрики - это я понял...
А с маслом-то что?

Ну я пока не менял. Думаю может ещё что надо сделать кроме этого. А все тут советуют именно его. У нас 4 л оного стоит 1000 р. А так ещё менял лямду одну из двух и надо ещё смотреть датчик клапана рециркуляции. Но и так ездит неплохо. После смены лямды стал как положено бензин есть.
Масло менял в мае. Остаток из канистры так и не израсходовал. Но думаю теперь поменять на другое.
Ещё есть вибрация на холостых. Но это вроде исправимо если найти из-за чего

и та, что я смотрел - тож хорошо идет. динамика есть. но холостые иногда больно маленькие, может заглохнуть... тож сказали надо лямбу менять и типа все пучком будет.... блин, но ведь нравится машинка-то........

Я ставил Лямду от десятки с перепайкой разьёма(хотя где-то читал что просто так нельзя ставить - надо сопротивление впаивать в цепь нагрева). Обошлось с работой 1350 р.
Но низкие холостые не из-за лямды. Причина в чём-то другом - у каждого по разному. Поищи по форуму - это обсуждалось неоднократно.

вот уже 3й день форум и читаю


ЗЫ но все равно её куплю

Axel, как я понял, ты уже решил купить эту машинку. Я тоже свою купил, не смотря на мелкие "косяки" и непонятки. О чем еще ни разу не пожалел(Тьфу 3 раза).
Раз душа легла и интуиция шепчет - вперед, да поможет тебе УДАЧА!!!

А я даже АКПП не побоялся!:wan:

Спасиб, ребяты!

Да, запал на машину... "косяков" помимо мотора там есть немного... но, не останавливает... офигительное чувство, когда тапочку в пол прижмешь.... р-р-р... и 16? лошадей несут тебя вперед....
Через 2,5 недели надеюсь, что таки стану обладателем этого агрегата - Mazda 626, KL2,5, 92 год, хэтчбек, МКПП

POL, подскажи а можешь по подробнее рассказать как ты лямбду от 10-ки поставить, а то у меня расход меня расстраивает а "своя" лямбда стоит 50 бакинских, и вообще сколько их на нашем движке. При диагн. выдало ош. 11

Бош 2alsh250258005133. Стоит там их 2 штуки, один спереди по ходу, другой сзади. Я поменял только 1, тогда про второй ещё не знал. Провода один к одному, а разъёмы разные. Ну разъём от старого откусил и припаял соответственно к ВАЗовскому. Пайка не проста, хотя может паяльник помощнее надо было взять. Изоляция там высокотемпературная. Что наводит на мысль, что и припой должен быть высокотемпературным. Ну такого у меня небыло. Я решил скрутку сделать получше, что бы если и распаяется, вс-равно контакт был. Ну и в кембрики потом это всё(желательно бы тоже в высокотемпературные). Самая главная задача это открутить старый лямда. У меня лично не получилось. Поехал к мастеру. Он прыснул WDшкой, приладил к ключю рычаг и у него всё нормально получилось. Правда где-то видел ссылку где говорилось, что так просто нельзя ставить лямду, у них типа сопротивления нагревательного эл-та разные, посему может погореть блок который греит в машине. Вообще много опыта сдесь http://www.toyota-club.nm.ru/files/st-expl.htm

а с каких пор тема г/к актуальна для V6 моторов мазды?
в общем-то если на шестёрке маздовской стучат гидрики - я бы такой мотор брать не стал...

шестерни гремят, это да... фича, но г/к это уже баг

Ну дык если есть, то могут и стучать

железная логика - фик оспоришь

стук гк - трабл рядников... и то скорее лишь FS-FP из-за проблем с РКМН
у V6 моторов другая "проблема" - разрезные шестерни

На самом деле спорить не буду, у меня почти не стучат(масло скончалось). А про разрезные шестерни чё-то в первый раз слышу?

Кстати, у меня возник вопрос по поводу масложора: а есть ли на KL паспортный расход масла и какой?
П.С. Моя проблема масложора почти решилась заменой м/с колпачков, но все
равно немного подъедает, но значительно меньше чем было раньше

POL, спасибо. Попробую обязательно, только цена интересно сопоставима, а то посмотрел - дтчикот 2112 2500 руб. стоит. Или может разводят гады,спекулянты несчастные.

Я за 850 р брал 3 месяца назад!