!требуется совет! | мазда (mazda) форум | 14 янв 2005 16:34

хочу приобрести себе авто mazda xedos, отсюда несколько вопросов:
1)какой движок брать? 1600 или 2000? где посмотреть описания, отзывы, какой ресурс каждого двигателя, сильно ли расход различается.
2)стоит ли рассматривать вариант с АКПП (машина планируется 95-97гг)
3)очень ли много убитых мащин этих годов?

ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧТО МОЖЕТ, пожалуйста.

Кликни на "поиск"Напиши проблемос, думаю -почитаешь

Здесь еще поищи: http://wwwboards.auto.ru/mazda/

поиск уже рулил...
Тока там нет ответов на мои вопросы. только предположения, может кто на собственном опыте посоветует???

а на всех кcедосах двигло 2000 - v6? есть dohc?

если 2000 то V6 и DOHC

с автоматом предпочтительней т.к. двигло будет гораздо в лучшем состоянии, правда есть риск налететь на глючную коробку...
про ресурс есть разные мнения... убить V6 довольно просто... так что с пробегом в 160 т. может масло уже жрать литрами на 1000, а если за движком следить, маслом баловать, за системой охлаждения следить и все такое то ходит и 300-350 т.
расход с автоматом ~12-14 литров при езде в городе
с палкой я думаю в среднем на 1-1.5л меньше

а про 1.6 ни чего не знаю... не очень интересный двигатель для Xedos

убитых машин много

Еще учти, что запчасти на Кседокс в 2 раза дороже чем на 626 GE. А по размерам и комфорту машины одинаковые (на мой взгляд Кседокс даже чуть поменьше).

Кседокс типа люкс вариант 626-ой. У него обязательно кожа, кондишн, стеклоподьемники и всякие подогревы, но GE тоже можно с богатой комплектацией найти.

Насчет битости/убитости - загоняй в сервис и смотри. V6 очень дорогой движок в обслуживании, лучше чтоб с ними было все Ок.

Шустов как-то писал:

Вовсе не обязательно

Скажем так все Кседоксы какие я видел, были именно с кожей и кондишеном. Да и как-то по-моему велюр не смотрится в нем. Я когда выбирал себе машину видел кседокс гранатовый металик и салон у него был из бежевой кожи, смотрелся просто обалденно. Но остановило год выпуска (1993), большой пробег (на спидометре 280 тыщь) и постоянная переплата за запчасти и обслуживание.