Как измерить объем двигателя??? | мазда (mazda) форум | 28 фев 2005 18:39

Приветствую,

А кто-нибудь озадачивался таким вопросом?
Т.е. я тоже верю тому что написано в тех. паспорте
и в разных идентифицирующих каталогах.
Но интересно ж, елки ...

гыг... а в моем техпаспорте написано "объём двигателя: 0"...

Шарман.... тем более вопрос становится еще актуальнее

ну, если сурьёзно, то тады делать нада так: берем бааашой шпритц, наливаем при помощи шпритца через свечное отверстие (ессно при вывернутой свечи) в цилиндр жидкость какую-нить. Ессно, поржень при этом - в нижней мертвой точке. Потом жидкость отсасываем оттудава, измеряем скока её там и умножаем на количество цидиндроф. и.... вуа-ля - имеем объём дрыгателя.

grey, половину задачи я решил:

Для 4-х цилиндровых двигателей Vдв = 4 x Vцил;
для 6-ти цилиндровых Vдв = 6 x Vцил,

где Vцил - объём 1-го цилиндра.

Кто теперь знает как измерить Vцил ???

Пока писал формулы, меня опередили.

Я ещё вспомнил как Архимед измерил объём царской короны. Без жидкости не обойтись...

Axel,

Это очень приблизительно получится.
Ведь нужен рабочий объем цилиндра, а такое измерение мягко говоря
покажет непонятно что.

grey, меня терзает один вопрос: зачем? зачем измерять самому объём дрыгателя? думаешь, вредные йепошки тебя обманули?

Площадь поршня на ход поршня на кол-во цилиндров и ваш обьем станет известен.

grey, ну, если двигатель дырявый и жидкость из него вытекает, то ессно - цыфра будет приблезительной
но, имхо, как мне кажецца - моя метода - правильная... хотя, кто знаит...

Alexe23, нее.... эт нада поржень выковыривать... его ход измерять...
тут проще - свечечку выкрутил, клизьму в руки - имеем объём дрыгателя )

Прошу не счесть за занудство, но:
1. Точность определения нижней мертвой точки
2. Точность определения верхней мертвой точки

при закрытой крышке цилиндров и с клизьмой наперевес
вызывает некоторые сомнения. А разбирать движок не охота

Дырявость движка тут не совсем причем, я эту методу на форуме каком-то видел, и сразу отбросил ...

Та ипонцы может и не обманули, а вот на сервисе мне спецы сказали
что двигло не такое какое-то. Т.е. по VIN пробивается из линейки 1.5
но запчасти от 1.5 не все подходят...
Вот меня сомнения и берут... ерунда какая-то получается.

А давайте уточним что такое рабочий объём двигателя, т.е. что мы собираемся измерять: произведение рабочего хода поршня на его диамер - это один объём, то что осталось над поршнем когда он в ВМТ - ещё объём, а их сумма - третий.
Что из них есть объём цилиндра? (сорри если глупый вопрос, я не моторист).

Кирилл,
ну это просто, даже урлык есть:
http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_s ... 328&page=2

grey, , спасибо за ликбез.

Да ну, брось... "масяня" "масяне" завсегда поможет

C "клизмой" всё прекрасно... А как вы будете вычитать из полученного объема объем камер сгорания?

Та если бы знал - не спрашивал бы, а написал как измерил...

Итоги подведем:
1. Никто похоже такими извращениями не занимался, т.е. с психикой у владельцев Мазд все в порядке.
2. Придется таки наверное применить этот хваленный клизмометр
разбирать движок просто лень, да и холодно.

Да, особенно после воды в цилиндрах будет зашибись

Каждый водитель в душе теплит надежду, что именно его движок эксклюзивный. Завод выпускает неширокую линейку двигателей, для каждой модели есть свои моторы. Так неужели не траХая мотор не определить его объем исходя из номера блока или надписи на голове, первые буквы номера движка все тебе скажут. И не надо проктологической практики на движке. Все просто знаешь модель двига - знаешь диаметр и ход поршня, берешь кулькульятор и считаешь объем до десятых долей см3. А надо ли?

Михаил GE, Та вода везде приятно в это время года.
Вона вчера отогревали тазик 2106, колодки вишь у него примерзли.
Пробовали сорвать - чуть сцепление не спалили, пришлось снимать колесики и из чайника поливать...

grey, в принципе измерить можно но придётся повозиться. Всё равно проще, чем разбирать двигатель.

Нужно будет сделать такую приспособу:
1. Старая свеча высверленная посредине (или трубчатая вставка с резьбой как у свечи);
2. Мензурка с делениями грамм на 500-600 (чем больше делений тем точнее) - сверху открытая, а внизу такая, чтобы можно было надеть трубочку;
3. Трубочка, которая соединяет п.1 и п.2

Вкручиваем вставку в свечное отверстие, мензурку подвешиваем выше, соединяем всё между собой трубочкой. Поршени в НМТ, заполняем цилиндр через мензурку жидкостью до нижних делений (ИМХО лучше моторное масло, меньше вреда будет).
Проворачивая коленвал, перемещаем поршень из НМТ в ВМТ. Разница в объёмах, считанная по делениям мензурки, и есть рабочий объём цилиндра.

Ещё может быть придётся обеспечить чтобы все клапаны были закрыты (шоб масло не пошло в коллекторы).

Ну а потом каким-то образом убрать масло из цилиндра.

З.Ы. Сам придумал

Alexe23, Вот как раз в эксклюзивность Мазд я и не верю.
Мазда - машина простая!!! И в извращениях с движками замечена не была.
Тем более что моя машинка из Чехии сюда попала, а собрана судя по всему в Турции. А турки тоже ребята не очень "сложные".
Я чего заморочился, не все детальки подходят. По VIN пробивается как 1.5 линейка движков и например ремни ГРМ и генератора так и есть. А вот некоторые детали пробиваются так же, а различаются по количеству зубцов и т.п. СТОшники замучались по складам бегать...
Да и самому антиресно стало

Кирилл, спасибо.
Я попробую. Хотя у меня есть мысль не связываться с жидкостями...
Если получится - напишу отчетик. Может кому пригодится.