Опять про ХХ ,но в другом ракурсе... | мазда (mazda) форум | 20 янв 2005 23:30

Значит такое дело-нормальные холостые,как по книжке-750,устойчивая работа двигла на всех оборотах,не большой расход по городу-9 л.,при не черепашьем стиле,и в компе ни каких ошибок,СО по нулям ,короче счастье !
А вопрос вот в чём,случайно завёл машинку с перемкнутыми TEN и GND и увидел,что без компа моторчик крутился на оборотах может 200,трепыхался весь.Из форума я почерпнул,что это из-за регулировки
воздуха,не знаю только мало или много(думается -много).
Вот и не знаю,чего делать,может забить на это?А может отрегулировав
правильно,двигло ваще запоёт?Или только хуже станет ?
Ктоб,что посоветовал?

Вот я совсем не понимаю -

ну нахера заводить ее

ну чё не дать машине поездить?????? ты , небось, и о раскоксовке мечтаешь?

Теперь я не понимаю-причём тут раскоксовка?

Да у нас это обычная тема - ездит машина хорошо, проблем не создает, значит пора раскоксовку делать. Или тюнинг двиглу завернуть. Привычка бороться, короче. За повод сунуть голову под капот.

Твентин Карантино,
ага,стормозил я ! Блин нет мне теперь покоя-типа что-то не впорядке !
Но вопрос остался...

При замкнутой перемычке винтом регулировки на дрос. заслонке выставляются базовые обороты (которые должны быть равны тем 750, что и приразомкнутой).
На практике нельзя сказать, что из этого выйдет Может у тебя к примеру воздух где-то подсасывает и обороты ХХ вытягиваются системой управления за счет изменения кол-ва топлива и при размыканиии перемычки (после установки нормальных базовых оборотов) у тебя начнуться колебательные процессы на ХХ.
На практике вполне возможно, что регулятор базовых оборотов ХХ (это наверное то, что у тебя на картинке изображено - мелко не вижу точно) крутил до тебя какой-то умелец при разомкнуьой перемычке пытаясь выставить необходимый ему ХХ. В этом случае сам бог велел выставить их при замкнутой перемычке.

ACher, дык и я так думаю,интересно на сколько вообще может влиять
потребление топлива при ХХ в плане общего расхода машинки?

то есть идет добавка горючки на ХХ,а это не гуд Но это ИМХО

Это необязательно так. К примеру базовые ХХ могли упасть из-за пониженного давления в топливной магистрали. А комп как раз компенсирует это падение увеличением времени открытия форсунок. Таким образом, кол-во впрыскиваемого топлива не увеличилось. Но это все догадки - можно еще кучу причин найти и что в каждом случае происходит реально сложно сказать (особенно если действует много факторов одновременно)
А если на ХХ включить дальний свет, печку (увеличить резко нагрузку) обороты сильно падают в начальный момент? (сильное падение/колебание оборотов очень вероятно при большом несоответствии базовых оборотов ХХ от ХХ при замкнутой системе регулирования).
А если на ХХ выжимаешь сцепление (или если рычаг КПП немного отклонить от нейтрального положения - но не включая передачу) обороты не падают?

ACher,

скорее практически почти не падают-стоят железно,только при включении обогрева зад.стекла или сраб.центр.замка чуствуется ну очень маленькое изменение оборотов

а здесь вообще ничего не меняется!
Самый прикол в том,что сегодня проверил обороты без компа на другой
машинке (626,96г.,FP)-друг не давно купил,так там та-же история,вроде всё
нормально,а без компа двигло еле трепыхается ,загадки,блин!
Наверно всё-таки придётся взять в руки отвёртку...............................

ЕгорШер, у тебя АВТОДАТА в электронном виде?

Igor, ну да,в ПДФ,только на ГЕ(ФП,ФС).Где взял не помню,могу прислать.

ЕгорШер, если не затруднит.

andzhelina@balticom.lv

так даже у нас в ФАКе есть это:
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =0&qid=364

ACher, ну ты меня обул .А я туда и дорогу почти забыл

Чукча не читатель- чукча писатель!

Когда я регулировал хх обороты (были около 600, решил что маловато), то тоже перемычку ставил на TEN и GND. Завёл, обороты сразу немного поплавали и стали примерно 500-550, ну я докрутил до 750, заглушил и снял перемычку. Снова завёл, обороты стали 730-750, а что самое главное, машинка стала ехать лучше особенно при старте на низких оборотах, до этого надо было сильнее движок крутить, чтоб тронутся. Возможно это конечно из-за разницы оборотов до (600) и после (730) регулировки, но настроение улучшилось, а это главное.

Zits, интересно,а как с расходом стало?При нынешних ценах на горючку
хочется иметь разгон,как у феррари,а аппетит,типа как у велосипеда !

Может, не совсем к случаю, но хотелось бы напомнить про субъективность ощущений. Бывает же, выехал со стоянки, ну чё за дела, ну не прет машинка, а минут через пяток понимаешь - дак на педальку-то нажимай посильнее... То же можно сказать и о случаях мелкого ремнота - замене свечей, проводов и т.п. - просто ждешь от замены улучшений и начинает казаться, что они есть. А 750-то вроде как норма, у меня так по крайней мере, значит 600 мало было....

Я по себе заметил такое (совершенно серьёзно!): если ночью совсем не выспался - ну там спал 2-3 часа всего - то утром машина ТАК ТУПИТ! А потом вечером вроде ничего, на след. день - всё как обычно.

Во-во...

Про субъективность согласен, но стартовать стало легче - это факт, т.к. я 6 лет до этого на дизеле откатал, так мне очень тяжко было перестроится к томому, что с педалькой сцепления надо поокуратней и газку побольше. В дизеле совсем без газа можно было тронуться. А про расход ничего сказать не могу, вроде никаких изменений не ощутил (специально замеров не производил), но вроде не увеличился.

Всем привет!
Наконец дошли руки до регулировки ХХ,всё прошло удачно,попутно обнаружил не затянутый хомут на гофре тут-же на дросселе
Объективно вроде ничего не поменялось,а субъективно,да бес его знает,чего только не покажется
Сегодня у товарища посмотрели машинку(626,FP,96г),итог этих изысканий-возможно не работающий ЛЗ и наглухо закрученный винт ХХ,собственно холостые с перемычкой TEN-GND были меньше 200,удивительно было видеть как он вообще вращается .Короче выкрутил винт на 6.5 полных оборотов и
снизошло на нас счастье ,750 об,как с куста
Блин,какой мудак его закручивал
Кстати комп ошибок по ЛЗ не показал,а показатели были 0.2-0.35 вольта с 750 до 3000 оборотов.Вот такие дела