Ну наконец сделал двигун. | мазда (mazda) форум | 04 авг 2004 11:46

После кап ремонта так скучно ездить. Все тебя обгоняют, нельзя поддать под хвост. Аж грустно как то. Скорее бы пройти эти несчастные 1,5 - 2 тыщи штоб разогнаться малость. Зато компенсаторы и валы перестали стучать. Щас работают все узлы как часики (тьфу 3 раза). Всем и себе желаю еще 100 000 без ремонта.

Поздравляю
Долго ремонтировался? Горшки растачивал? Во что обошелся капремонт?

А что за "кап.ремонт", что менял то....
Судя по годам мне еще рановато, (тьфуХ3раза) но все-таки
Сам езжу на 626, хэтч, 92 года, FS, DOHC

Вообщем такая фигня:
оборвался клапан в третьем цилиндре, разумеется встал раком-боком и разбил голову, поршень и повредил цилиндр. Почему он оборвался никто не знает. Только догадки типа заводской дефект раковина, или усталость металла. Незнаю.
Пришлось гильзовать.
Поставил гильзы от М-412 (главное б/ушные), так как мне обьяснил мой моторист - металл гильзы уже испытал тепловые нагрузки и хрен знает што там еще. Только вот забыл какого завода. некоторые говно, другие то што надо. Гильзы под размер - стандарт.
Расточка Коленвала под 2-й ремонт.

Вот што получается по деньгам. (все цены в USD)
150 головка в сборе. Повезло. была с небольшим сколом со стороны выпускного коллектора. (целые меньше 300 ненайти)
10 аргонщику за сварку
40 прокладка головки блока
20 вкладыши коренные
20 вкладыши шатунные
15 поршень б/у с шатуном
15 сальники клапанов
110 токарные по гильзовке, расточке блока и вала.
130 работа моториста (разборка, сборка, притирка клап.) потрахался он конешно много. особено с компенсаторами. три раза снимал валы доставал компенсаторы. Еще валы в начале стучали. так он тачил каждую крышку вала. Но сделал все круто. Работает ОЧЕНЬ тихо. Только похоже скоро улетит натяжной ролик или паразитка.

Pilot_vic, а с компенсаторами-то чего трахался? Из б/ушных подбирал?

Здесь, на форуме, Alex79 писал, что ставил на свою Мазду сайлент-блок от М-412. Ёлы-палы, кто бы мог подумать, что этот ветеран отечественного автопрома станет кладезью запчастей для Mazda! Я на М-412 больше 10-ти лет отъездил и не знал за ним таких талантов! Японские инженеры, наверное, икают.

Ну, что-ж, мнение о М-412 меняется...

Михаил А., вопрос в том, как отработают эти гильзы в режимах эксплуатации, для которых они не расчитывались (давление, температура). Я бы, если б столкнулся с подобным ремонтом, продал бы машину и взял бы другую... 510 долларов конечно не такие уж и большие деньги (хотя как еще на это посмотреть), но деньги, вложенные в ремонты, при продаже машины назад не возвращаются...

Sesmi
да. подбирал из б-ушных.

Sesmi, ты меня не понял. Я иронизирую по поводу М-412. За столько лет, сколько я на нем ездил, я так с ним натрахался, что мне никогда даже и в голову не пришло бы приспосабливать детали от этого "конструктора для взрослых" на другую машину, тем более на Мазду.

Михаил А., почему ж? я понял, присоединился к твоей иронии и дополнил ее своим мнением без иронии

Да москвичи 412 еще и гоняют бычтро я вчера видел на трассе Муром-Нижний новгород по извилистой дороге 120 почти постоянно ехал за ним на митсубиси без напряга но его мотыляет на поворотах будь здоров. За рулем мужичек лет 50 с семьей очко видать железное натренировал лет за 20 на этом москвиче

Теперь продавать буш или погоняешь еще?

Упссс..мне тоже гильзовали лт Москвича новыми гильзами двигла 1,7 толи 2140 или 2141.

Какое интересное совпадение .. я сам с москвача 412 пересел на масю ... и не собирался его продавать, он хоть и 78 года, но зимой заводился лучше моей масяни ... а теперь, как выяснилось его можно ещё и как кладовую запчастей юзать ... я рад ...