что означает тугой старт при закнутых TEN-GND | мазда (mazda) форум | 01 фев 2005 15:23

1. машина холодная, замыкаю TEN c GND, завожу... пытается, но тутже глохнет.
2. машина прогретая, замыкаю TEN c GND, завожу... ХХ на 400 и через минуту становятся в "норму" - 700.

Это так и должно быть?

ну,так,а что ты хочешь-холодный мотор,не карбюратор,подсоса ручного нет,комп отключён,откуда он будет нормально работать

Оооо, понятно.

вот ещё в догонку-сначала надо дождаться 2-х включений вентилятора и только тогда смотреть с перемкнутой перемчкой обороты

почему 2х?

bugs,
вроде в мануале читал,т.е. двигло достигает рабочей температуры

вопрос то и возник потамуша в мануале ниче не написано, там тока убедится нужно, что зажигание выключено:

Accessing
• Ensure ignition switched OFF.
• Bridge data link connector (DLC) terminals GND and TEN1
• Connect LED test lamp between terminals FEN and B+ D.
NOTE: Connect LED test lamp positive connection to DLC terminal B+.
• Switch ignition ON.
• Count LED flashes. Note trouble codes. Compare with trouble code table.

наверное это у них подразумевается что чел сначала машинку прогреет ,вроде всё-таки эта инфа в факе была

Я перед регулировкой 1,5 часа по городу по делам покатался, а потом уже винт крутил, думаю движок успел за это время прогреться, да и температура за бортом была плюсовая.

при замкнутых ten gnd блок упр.двиг. переходит в режим работы лишь по основным датчикам двигателя
полож.коленвала, например

на холодную и при минусовой температуре в таком состоянии он и не должен заводиться

ну я бы не сказал, что температура на холодную была минусовая, машина стояла часов 5 на подземной стоянке там +5 минимум.

не могу сказать какая температура в этом случае берётся ECU по умолчанию...
и на сколько понимаю при замкнутых контактах - датчик хх и дмрв исключаются, отсюда и "проблемs" с запуском на холодную