Клапан ХХ на 626 GF 1998 | мазда (mazda) форум | 18 май 2007 09:02

Нужна помощь
Может кто сталкивался, периодически(нерегулярно) при сбросе газа (включил нейтраль)обороты проваливаются до 300 и тутже (без задержки)подскакивают обратно до 800-900(никогда не глохла), при полной остановке
падают до положенных 750(по тахометру) но стрелка оборотов едва заметно плавает,при включении обогрева заднего стекла обороты падают до 500 (нет компенсации?),тоже при включении ближнего света фар но меньше (700)при включении кондиционера компенсация работает обороты подымает
Клапан ХХ снимал чистил (было немного нагара на штоке) эффекта недало,снимал клапан с битой 626 на разборке ,пробовал, почему-то обороты ХХ стали под 1000 ?
Спасибо
PS Свечи-провода новые Денсо оригинал по каталогу

А как его глушить можно ссылку,ошибку не выбьет?

Zorik4, на всякий случай глянь вот эту тему http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =7&qid=376

Спасибо
правда я так недопонял как на ГФ глушить у меня выпускной коллектор закрыт пластиной (его надо снимать?) чтобы добраться до трубки? и что делать если открутить трубку не удастся
По ссылке сходил но там для меня путанница с моделями ведь на ГФ ГЕ и ГД схемы разные

Не такой вариант мне не подходит я просто не смогу добраться, там ещё крепёжный винт внизу ,а ямы у меня нет снизу не подлезть
А по ссылке вроде глушили трубку от выпускного ?

Не понял, на схеме которую вы выложили ЕГР в красной рамке, он у меня в самом низу (как и показано) под блоком дроссельной заслонки

Не надо снимать ДЗ, потом прокладку менять. Хотя заслонку помыть не мешает.
Снимаешь разъем и откручиваешь два болта. ЕГР легко снимается. Из алюминиевой банки вырезаешь заглушку и ставишь все назад. Займет это все ~ 10 мин.
Только ничего особо не изменится. Я глушил, а потом опять вернул все как было.

Вот эти два болта шляпами вертекально вниз смотрят чтобы их открутить надо снизу подлезть или я не представляю как ещё,особенно если бллок ДЗ не снимать
А заслонку я уже оттирал

Zorik4, не слушай ты их , они тебе сечас насоветуют, что пол. машины раскурочишь, а толку никакого не будет или вообще еще хуже станет.

ИМХО у тебя могут быть две самостоятельный неисправности друг с другом не связанные - провал при переключении на нейтраль и провал оборотов ХХ под нагрузкой.

Если провалы на нейтрали уже сильно достают, то попробуй разобраться с этим и начни, например, с проверки датчиков нейтрали и сцепления. А потом уже вступай в нелегкий бой с оборотами ХХ при различных нагрузках...

У меня провал идёт только при перелючении на нейтраль во время движения и то невсегда, иногда если на холодную без остоновок сразу двигаться обороты при движении накатом держатся в районе 1200 ,а как остановился, чуть постоял, всё приходит в норму т.е накатом где-то 850-900 ,остановился упали на 750
ЗЫ в принципе ,по количеству сажи в коллекторе допускаю ,что ЕГР может подклинивать,почистить его не помешало бы

У меня такая же хрень когда качусь на нейтралке обороты 1200, останавливаюсь, черех пару секунд норма.

это точно не норма у меня такое редко бывает когда сразу на холодную едишь без остановки, если в обычном режиме по горорду такого вообще не бывает ,на нейтрали накатом на 150-200 выше как остановился 750 (по тахометру ХХ как раз риска перед 1000ой, а на нейтралке стрелка посередине между этими рисками) правда это при ближнем свете включенном постоянно, если без света то обороты чуть повыше

Я и сам понимаю что не норма с чего начать, душить EGR, чистить блок ДЗ, клапан ХХ? Кто-нить побеждал данный глюк?

У меня была точно такайа ге проблема, к всему сказанному еще и заводилас лениво. Все перепробовал - ни к чему ето не превело. проблема не в ДЗ как многие говорят и ЕРГ не надо глушыт, загорится ошыбка, а лучше не станет, посоветоват могу одно, или смирис, или продай как я, меня ета проблема постоянно доставала, все свободное время шло на попытки починит.

По моему мои метод один из наиболее ефективных, а на замену я себе взял Хонду Прелюд, там холостые 800, включаю все одновременно- стрелочка-то не шелохнется! Так приятно смотрет на ето, и кстати водить на много болше удоволствие, вот толко спокоино водить не получается. Я не противник мазд, но моя Мазда мне несколко месяцев из головы не выходила, постоянная борьба бестолку.

Ну с таким подходом я даже не знаю,что сказать, меня моя 626 устраивает более чем и этот косячок на езду не влияет ,чтобы из за него тачку продавать
В диллерском сервисе знакомый посоветовал спробовать клапан ХХ от рестайлинговой 626,Егр таки снял он хоть и с сажей но работает как часы чуть почистил ,поставил обратно ничего не поменялось
Зы для нормальных ХХ необязательно брать прелюд ,меня вполне устроит неубитая дизельная М6 136лс Универсал ,исправные дизеля вроде тоже стабильностью ХХ отличаются

САША, просто ты не знал как боротся и сервисмены не знали. Они вообще мало чего знают, хотя имеют в своем распоряжении кучи литературы и хорошие мотор тестеры.