вибрация на руле | мазда (mazda) форум | 09 фев 2005 15:40

После ДТП появилась сильная вибрация на руле, когда вращаешь его на месте (рейка с ГУРом). В движении все ОК. Никак не пойму, что случилось. Просмотрел всю ходовую сверху, снизу на яме и эстакаде и ничего не нашел. Ничего нигде не задевает, все вроде цело, люфта в рулевых тягах нет, рейка не течет (менял ее летом). Единственное что, на левом переднем рычаге разбиты сайлент-блоки, но так уже очень давно было.
В чем может быть дело?

1. Что насчет сход-развала и балансировки колес.
2. Состояние ШРУСов, как внешних так и внутренних.

А при чем шрусы, если вибрация, только когда крутишь руль на месте, ну или на очень малой скорости движешься?
Да и на сход-развал тут тоже не особо похоже. Хотя думаю надо сначала заменить рычаг (либо впрессовать туда сайленты и шаровую), а потом уже сделать сход-развал. Если не поможет, похоже все же что-то с рулевыми тягами или рейкой случилось.

Вопрос, какие сайленты и шаровую можно туда поставить? Родных сайлентов на GC нигде нет, брать рычаг в сборе почти за 2 штуки жаба не разрешает, а рычаг б/у в сборе - это уже не то.
Шаровые я где-то видел отдельно, опять же тайванские, долго ли протянут.

Вдогонку - а на каком это FE с 2.0 л сняли аж 165 л.с.?! Я такого движка не видел, разве что 115 л.с. 12-клапанник FE есть, ну и турбированный слышал бывает где-то около 140 л.с...

sergewolf,

себе ставил "Camelot" и "555" очень не плохая продукция ,только обязательно полуавтоматом прихватывать надо.
А сайленты,если родных нет,легко сделать из других,с таким-же размером втулки,по длине и диаметру-надо только аккуратно резину на наждаке обточить.Т.е. берёшь сайлент одеваешь на подходящий болт и прижимаешь к наждаку,сайлент крутиться наждак тоже,остаёться только водить вправо,влево.Диам.должен быть гдето на милиметор 5 больше реального отв.
Если удастся выпрессовать старый нормально,то его тогда можно замерить.
Такую операцЫю пришлось провести когда в магазине всучили сайлент то-ли от GD то-ли ещё хрен знает о чего
Удачи

когда на месте крутишь руль - самая высокая нагрузка. надо смотреть производительность гур, попробуй дать газу на месте и покрутить.

Я уже где-то об писал, машина сделана в Японии для внутреннего рынка, и там они еще что-то сделали и со 140 сильного (16V) еще лошадей сняли и получилось 165 л.с, если не веришь можешь полазить по инету, я где-то читал об этом движке. Японцы ведь такие мастера, у меня например у сестры TOYOTA, то же японка, так там с 2,5 литров сняли 190 лошадок, и это чувствуется. С любой скорости, даже на 150 при нажатии педали в пол машине как будто офигительного пинка под зад дают.

Что-то про опорные подшипники ни кто не вспомнил.

Sasha-HB626GD, на стойках что-ли?

Diler,

ага... Только они больше на слух определяются по характерному пощелкиванию...

Dmitriy,
А ты в курсе что японцы мощность своими лошадями меряют - они меньше наших... Так что максимум у тебя - это двигатель со 136 лс...


А у автоматов еще кикдаун есть...