предлагают диски | мазда (mazda) форум | 13 фев 2005 11:24

подскажите пож., предлагают б/у литые диски R16 на кседос 6. как проверить, не расколоты ли они. Денег то всего 9 штук, смотрятся отлично, но вот настораживает темность их истории

КАУР, эт тебе на хороший шиномонтаж...
я бы лучше доложил еще чуток и новые взял.

так новые по 150 баков, да и то в Москве

эт смотря какие... если супер модные то да, но можно симпотные и более бюджетные найти...

Чей-то сомневаюсь, что приличные новые 16-е диски можно купить существенно дешевле $150 (турецкий и т.п. отстой сделанный из вторичного аллюминия я не рассматриваю).

Если диски были треснуты и заварены, то обязательно будут потом покрашены (или в противном случае место сварки легко увидеть невооруж. глазом). В принципе смотреть надо на внутр. пов. диска (там где покрышка) краска там может вытираться да и с особой тщательностью делают лицевую часть диска.
Ну и на балансировочном станке надо смотреть все диски. Если диски ровные (а брать кривые за такие деньги нет смысла), то большой дисбаланс будет свидетельствовать о том, что диск варился (или изначально неособо кач. был).
ЗЫ
А чего за фирма? Безымянные б/у диски я бы точно не стал бы брать.

Не диски фирмовые, но сечас не помню какие. На одном из пяти лепестков даже выдавлено название. Еще подскажите, как сильно отразится переход с 65 резины на 55. Особо интересует увелечение жесткости машины (Х6) Кто-тож переходил на увечение дисков

КАУР, любовь к красоте?
ИМХО, по нашим дорогам низкопрофильная резина--это кю. Пара моих знакомых, взяв машины с подобными дисками-резиной, быстро вынуждены были разориться на обычные диски с обычного размера резиной, иначе, говорили, работаешь только на ремонт этих дисков и покупку новой резины взамен поврежденной.
Сам не юзал, врать не буду, но даже разница между профилем 65 и 60 чувствуется сразу.

ИгорьММС, прав на все 100%.Даже с 70 на 65 сильно чувствуется.

На 65 намного приятнее ездить чем на 70.

ACher, рулить чуть получше, а вот попа сильнее страдает

Не сказал бы. Наоборот на сильно высоком профиле не очень комфортно чувствуешь. Не могу правильно описать ощущения. Грубо говоря, прыгаешь как мячик. И в поворотах зад болтается неприятно. Про управляемость я вообще молчу.
А для комфорта в первую очередь надо уменьшать массу колеса. Хороший литой 16 диск с большой степенью вероятности будет значительно легче 14-15 штамповки. И вовремя менять элем. подвески аммо, пружины, сайленты и т.д., а не когда совсем уж развалится.

У меня сейчас летом стоит 195/65R15 на литых дисках. А зимой 185/70R14. Уровень комфорта на летней резине выше чем на зимней.
На литых дисках проехал около 40 тыс. (сколько до меня ездил на них пред. владелец история умалчивает) за это время несколько раз их рихтовал. Особых проблем в связи с этим не испытывал. ИМХО в некоторых случаях если-бы стояла штамповка, то мне просто пришлось бы выкинуть резину и диск.

В свое время эксплуатировал служ. скорпио на которм было что-то довольно низкопрофильное типа 215/55/R16 (а может еще ниже профиль точно не помню). Не помню, чтобы там возникали какие-то проблемы из-за низкого профиля. За 150 тыс. диски рихтовались всего несколько раз и с резиной ни разу не возникало проблем. В дальнейшем были куплены 15 диски исключительно из-за сущ. разницы (на тот момент) в цене 16-й и 15-й резины (особенно зимней).

ЗЫ
Не понимаю рассуждений

Если они так ездят, что каждую неделю рихтуют диски, то с другими (немнущимися дисками) у них будет подвеска сыпаться. А какая разница на что работать на ремонт дисков или регулярную переборку подвески? Хотя обычно так рассуждают люди сильно не обременяющие себя поддержанием ходовой в исправном состоянии.
ИМХО основное над чем стоит задуматься при переходе на 16 диски - это более высокая стоимость резины.

че то я не могу понять как это вы так циферки сравниваете 65 и 70. то есть на пальцах мне расшифуйте, если я сравню 195\65 R14 c 175\70 R14, то диаметр и высота профиля во втором случае ниже.

1. Я сравниваю колеса приблиз. одинаковые по диаметру. А конкретно я говорил о 195/65R15 и 185/70R14.
2. Дело не в абсолютной высоте, а именно в соотношении его высоты к ширине (что собственно и отражают числа 65,70 ...). Это соотношение определяет жесткость резины и соотв. ее поведение.
3. Во всем, что говорилось не учитывалась ширина резины. А ИМХО она тоже оазывает немалое влияние на комфорт. Широкая резина - более комфортно проходит неровности.

ACher, эти люди ездят по Питеру, а здешние реалии таковы, что при очень плохих дорогах приходится частенько держать довольно высокую скорость. На Украине климат получше, и дороги портятся значительно меньше, да и ритм движения в-основном поспокойнее.
А на стальных дисках и высокопрофильной резине эти же люди нормально ездят зимой, на лето же ставят литье с низкопрофильной.
Повторяюсь--сам такое не пользовал, поэтому все вышесказанное--т-сзать, взгляд со стороны

Ну насмешил.
То ты в Харькове видно ни разу не был.
А зимой на стальных дисках я лично езжу по причине того, что иметь два комплекта дисков с зимней и летней резиной гораздо удобнее. А покупать на зиму дорогой комплект литья слишком дорого, а т.к. зимой скорости ограничены, то литье не имеет никаких особых преимуществ. Кроме этого резина дешевле (более высокий профиль на меньшем диске).
А то, что говорят зимой диски больше страдают мне не понятно почему. По-моему наоборот зимой дороги ровнее (все особо неприятные ямы засыпаны снегом) и скорости поменьше.

ACher, да был я в Харькове, был.
Я, вообще, из Северодонецка родом, большую часть жизни там прожил, да и сейчас бываю, так что в курсе.