Стук в двигателе KF V6 95 | мазда (mazda) форум | 22 мар 2005 13:13

Появилсмя стук в головке которая ближе к водителю
НЕ СТАЛКИВАЛИСЬ?

а по подробнее? что за стук, когда появляется?
если легкий металический, то могут греметь шестерни распред валов...

у меня на холодную шумит потом проходит. именно та часть которая ближе к салону. На мазде сказали что это будет стоить примерно 400 €. А шумят шестеренки на распредвале. Я вот что подумал а самим не тяжело поменять или ну его нафик забить на это все. Как говорят сделай громче музыку и все. Но просто по утрам едешь прям как на дизеле.

А как шумит, можно по подробнее. (у меня стучит, там-же)

Проявляется только, когда холодно и не всегда.
1. Завожу - шума нет.
2. Черз минуту появляется - четкий и ясый металлический стук.
3. Когда прогревается звук резко пропадает.

З.Ы. Никто не знает как KF-у вернуть 170 л.с., которые япошки урезали до 144 л.с.?

Описываю свою проблему:
На холодную работает тихо ,а по мере разогрева появляется
громкий стук(в головке ближе к водителю), очень похоже на неисправность распредвала
Масло причем не жрёт. Правда говорят, что такая проблема у всех движков KF V6 95г. типо у них перегревается эта головка
из-за конструктивной недаработки?

Если стучат шкивы (здесь писали шестерёнки) из-за нарушения посадки на валу (т.е. болтаются) то на вал можно сделать напыление или гальванику.

Кстати как обьясняют , если не секрет, связь перегрева и стука?

У меня двигун середины 97 года. Стук проявляется 5-7 минут пока греюсь...
Скоро буду на сервисе, попытаюсь узнать, что это такое...

З.Ы. Никто не знает как KF-у вернуть 170 л.с., которые япошки урезали до 144 л.с.?

При перегреве (страшное дело) все железочки оч. сильно нагреваются и естественно расширяются причем расширяются неравномерно т.к. изготовлены из различных материалов. В это время происходит сильная выработка трущихся поверхностей по причине исчезновения зазоров, потерей смазывющих свойств масла и короблением деталей ЦПГ. Кроме того при перегреве материалы теряют свои мех. св-ва и легче задираются, оплавляются и т.д.. Ну а после перегрева повышенные зазоры вызывают стук. Покоробленная голова вызывает прогар газового стыка камеры сгорания (прокладка прогарает) тосол в масло, газы в радиатор и т.д.. Ну наверное утомил.

Saalan, Олег, судя по описанию стучат именно шестерни...(хотя у Saalan-а может и компенсатор какой, а может гидронатяжитель в ГРМ, хотя последнее врятли) ни чего страшного в этом нет... со временем у всех маздовских V6 они начинают стучать из-за естественного износа... цена вопроса от 200$ для тех кто живет в Москве, если износ минимаелен, то меняют прижимные шайбы с гайками и все (мне поменяли - стук пропал), если все запущенно то можно еще и шестерни поменять... а если дальше ездить и музыкой глушить, то можно доездиться до замены распред валов, а это уже далеко не 200$

Олег, ни чего там не может перегреваться - это бред, если исправна система охлаждения... съездий на любой маздовский сервис (Шустов, АИ, Картехник)... я думаю там все определят...

а ты уверен, что 170 это именно европейские лошади, а не маленькие японские лошадки
просто возможно по разным стандартам они меряют - в европе с навесным оборудованием, а в японии чисто голый двиг - вот он и кажет 170
потом там еще куча разных методик замеров и т.п., так что я думаю нереально увеличить мощность существенно

вот тут http://www.autocentre.ua/article/6758.html
написано следующее: .........Если вы собираетесь остановить свой выбор на 2,0-литровой версии, выпущенной до 1995 года, учтите, что ее «больным» местом является привод ГРМ. При износе его деталей появляется отчетливый стук во время работы двигателя. В 1995 году его конструкцию усовершенствовали, и данная проблема больше не возникала.

Я нашел тему для моего оффтопа http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=527

Большое спасибо за ответы!
Нет у меня в городе нормального сервисцентра,запчасти только под заказ .Куда не обращался боятся браться за ремонт
На днях договорился с одним спецом,отдам ему на ремонт
как только выясним мою проблему я сообщу