Компрессия Mazda 626 1988 2.0 12 valve | мазда (mazda) форум | 05 мар 2005 15:10

Сегодня провели диагностику авто, и вот какой результат,
при замере компресии на первом цилиндре - 11, сразу же на втором показал - 6 и тд. разброс достаточно велик. При этом ходовые качества хорошие, бегает резво, масло правда кушает на 10000 около 4 литров, не дымит. Механник членораздельно сказать ничего не может, поэтому и вопрос, что можеть быть и как с этим бороться.

Дык, на кукурузниках такое в порядке вещей.. А у тебя что?

если расход масла устраивает, то езди так, если нет то делать!
Кстати при таком расбросе компрессии движок должно хорошо колбасить хотябы на холостых.

При этом ходовые качества хорошие, бегает резво, масло правда кушает на 10000 около 4 литров, не дымит.
бегает резво по сравнению с чем?С ТАЗом?Не дымит-м.б.каталик еще жив.Такого разброса быть не должно 6-труп.Меряй нормально по новой или в другом месте другим компрессометром.И с маслом меряй тож.Поищи тему компрессия тут море инфы по методике вроде Wake UP тему поднимал.

У меня померяли - 12 на котел. На одном 11,5 Говорят хорошая компрессия. Что скажете?

А чё говорить - радуйся жизни, если всё так хорошо. Главное, что разброс по цилиндрам маленький.

Buch,
У меня как-то тоже в одном цилиндре было 8, помогла раскоксовка, теперь во всех примерно по 11, а померял другим компрессометром, показало 12(верить им на 100% нельзя, главное чтоб большого разброса небыло).

Разброс больше чем на 1 ед.не д.б.ни в коем случае

почему не может? еще как может)))

Кольцам кранты, сальники клапанов для декорации. Если кольцо сломает, задерет цилиндр, и обколотит поршень, хреновый расклад, газы прямо в картер будут фигачить вместо коллектора, масло может выбить через отверстие щупа, а потом без масла абгемахт движку наступает за 10 секунд, а вобще вся эта трагедия длится 15 секунд )))))) Ремонта до жопы. Так шта лучше лечить пока не началось )))))

и как интересно вы по компрессии так легко можете сказать что кольцам хана? поделитесь секретом шаманства?

А вот все, что описано мной выше произошло со мной на трассе, замеры делали перед этим, но я их проинорировал. После вскрытия трупа все оказалось именно так. Ни какого шаманства ))))))) А куда еще может компрессия уходить??? Там вариантов-то нет ))))

Во первых могут клапана прогореть, во вторых компрессионные кольца залеч(лечится раскоксовкой), в третьих сифонить прокладка головки блока, и в четвертых, самое неприятное, износ компрессионных колец и (или) цилиндра.

Ну и что же ты нового добавил??? Кольца, клапана... Лечится, но лучше поменять, раскоксовка не решает проблему, а лишь отсрочивает. Слабые они становятся вот и закоксовывает их, новые кольца оч упругие плотно стоят. Я так и думал, что ты это напишешь )) Не рассматривал этот вариант в принципе, т.к. если она сифонит при комппрессии 6, то это уже должно быть заметно. И главное ты забыл - масло уходит. Куда оно уходит??? Если прокладка сифонит и возвращает в картер, то масло не уходило бы, если прокладка сифонит и масло льет в охлаждающую систему, это будет заметно на расширительном бачке, повысится уровень, цвет черный, или наоборот жидкость уйдет в картер, греться будет движок стукануть может оч скоро, еще вариант - прокладка сифонит в атмосферу, масло лилось бы под машину, тоже заметно. Поэтому про прокладку я и не писал.
Что у нас остается??? Кольца, клапана... Помоему мы одно и тоже пытаемся друг другу доказать )))
А еще, Сереж, на возраст машинки посмотри, там наверное куда пальцем ни ткнешь везде что-то надо делать )) Кольца за 17 лет обычно изнашиваться имеют св-во )))

Я доказать ничего не пытаюсь, просто нельзя сразу говорить что если компрессия маленькая то сразу кольца. А на счет прокладки ты не прав, у меня на фольце был случай компресиия в одном цилиндре меньше была на 3 единицы, хотя прокладка была немного в масле, после смены прокладки стало все ок!

Ну видишь на три и в масле, а на шесть текло бы.
А я на бэхе год ездил на пяти цилиндрах и поршень в шестом колотил как в колоколе - кольца лопнули:))) Но тяга была зверская, наверное из-за отсутствия трения между деталями - износ ))), все ждал когда она стуканет, но так и не дождался )) А вот тот случай когда на трассе стукануло это была AUDI 80 ((
Раз на раз не приходится... Эх, трахомы, сколько крови моей попили )))))

ИМХО iceberg во многом прав.
Компрессия может в одном цил. сильно заниженной и из-за клапанов/прокладки, но и в этом случае особо радостного ничего нет. Рано или поздно движок даст дуба.
Даже если проблема только в закоксовке, то езда с залипшими кольцами приводит к усиленному износу стенок цилиндров и появлению овальности (тогда уже и новые кольца без расточки ничего не дадут).

ACher, карашо сказал, дарагой, а?!Делать надо как минимум смотреть в любом случае.Как говорил один мой знакомый доктор-вскрытие покажет.

Глаза боятся - руки делают.