Давление масла. | мазда (mazda) форум | 24 фев 2005 12:50

Всё было в норме до замены масла.
До лил масло Лукойл полусинтетику 10w40.
После лил её же.
Во время замены масла двигатель промывался два раза:
первый раз в старое масло добавили промывку ЛАВР, двигатель проработал 5мн., слили жижу;
второй раз залили промывочное масло Лукойл 3,5 литра, двигатель проработал 5мин., слили жижу.
Вкрутили новый фильтр (Vic), залили масло. Проехал 5км. – на холостых стала гореть лампа давления масла. Уровень масла в норме.

Ну, думаю, фильтр плохой. Поехал, купил оригинальный маздовский фильтр. Вкрутил, долил масла до уровня. Проехал 5км. – на холостых стала помаргивать лампа давления масла.

1. Вопрос – плохое масло? Или все-таки загнулся масляный насос или клапан обратного давления масла (вроде он так называется)?
2. Если мерить давление в масляной системе, а оно маленькое из-за паршивого масла? Вроде как давление слишком малое, давайте масляный насос менять. Но причина то не в насосе, а в масле?
3. Может забилась сетка маслоприёмника?

Когда на тазу ездил, двигатель так себя вёл при промывке.
На холостых оборотах лампочка давления помаргивала.
Думаю сначала масло поменять, затем ехать давление мерить.

Деnis, тебе ж вроде что с двиглом недавно делали?Ты пиши быстрее напоминай а то движок загубишь...я тут кап.ремонт делал только что из-за масляного насоса.

У меня была похожая ситуация из-за общей загаженности поддона и пр-ва под клап. крышкой. выгребли всю грязь, промыли и все стало ок.
Такой вопрос: а не жалко машинку - Лукойл заливать? Может, на какую другую п/с перейдешь? ИМХО, это масло и есть основная причина проблем.

Diler Прокладку ГБЦ меняли с притиркой клапанов и заменой МСКолпачков. Масло не менял тогда, на старом ездил.
Deaddy Раньше Манол заливал полусинтетику. Потом подсчитал сколько денег уходит на постоянный долив масла, ужаснулся и перешел на лукойл. Щас попробую может опять манол залить, проверить. Потом поеду к сервисменам.

Еще, может быть, неисправный датчик давления масла. Но все равно масло надо менять на более достойное, а давление масла мерить.

У меня такая-же фигня!!!
Лампочка подмигивает на ХХ...
Стало это после того, как масло
ESSO залил,
или может-быть чють позже,
но факт остается фактом.

Пока ездию так...

см. http://wwwboards.auto.ru/mazda/502626.html

Короче так : 1.однозначно меняй масло-давит по деньгам лей ZIC10W40 неплохое масло стоит 450 руб. 4л 2. промывку делал - 100% грязь забила либо сетку маслоприемника или (еще хуже) масл.насос или его клапан для сброса давления (как у меня было) Так что срочно скидывай поддон (работы на час нять-поставить)и насос в ФАКе есть полное описание спасибо Шустову

Денег нет. Времени нет.
На сервис для замера давления не ездил, масло не менял.
Влил "Стабилизатор масла" Hi-gear (102руб.) - всё пришло в норму.

Лампа давления масла на холостых не горит и не моргает.
Неделя прошла - полёт нормальный.

Забыл сказать - двигатель работает...

У меня ESSO залито и ничего не мигает.
Кто-нибудь про ESSO что плохое скажет?
Машину купил из под родственника с этим маслом - менять еще не скоро...
Недавно долил немного масла (даже перелил чуток) чтобы посмотреть ест она масло или нет.

у меня было залито ESSO 10W40, досталось от старого хозяина, ничего плохого не замечал. В субботу менял почти все жидкости (двигатель, АКПП, ГУР) "У Шустова", сервисмены посоветовали залить масло "Мазда" 5W40 (синтетика), я спорить не стал (меня тоже интересовало кто ещё ездит на ESSO - таких не было), ну вообщем залили, всё Ок - тфу, тфу, тфу....
А ВООБЩЕ ЕСЛИ ВСЁ НОРМАЛЬНО, ТО НЕ ПАРЬСЯ. Я ПРОСТО БРАЛ МАСЮ
У "ПИЛОТА", ОН ЗАПУСТИЛ НЕ МНОГО МАШИНУ, Я ПОДСЕБЯ ПЕРЕДЕЛЫВАЮ

Как то мне предложили этот дерьмовый фильтр.Дунул я в него и.........после этого ставлю тока MANN. Это я про него.По моему называется WIC или как то так.Бодяжат где то в подвале.Видимо.

ИМХО плохие фильтры:

мне не подошли.

У меня стоит этот самый фильтр VIC - никаких проблем. Лампочка давления при запуске дв-ля гаснет так же быстро, как и с фильтром Mazda (а Mann гасит лампу ещё быстрее!).
Деnis, ИМХО, это тебе не фильтр не подошел, а Лукойл.

Такой своеобразный тест фильтров получился с голимым маслом.
Оригинальный фильтр лучше себя проявил. С ним лампочка "помаргивала", а с ВИКом горела.

ИМХО оригинальный фильтр лучше.

Лампа даже на холостых оборотах ни помаргивать, ни гореть не должна.

Вообще любой неподдельный фильтр известных производителей (SCT, VIC, FRAM, KS и т.д.) не хуже оригинала.
Проблемы бывают: 1) из-за подделок
2) из-за того, что используется неподходящий для мотора фильтр. В частности бывают фильтры которые по резьбе подходят, но предназначены для моторов, где перепускной и запорный клапаны находятся в самом блоке цилиндров. Соответственно в фильтре их нет. Обычно такие фильтры маленькие, но не обязательно. Многие этот момент не знают и говорят, что фильтр поддельный. Нет он не поддельный, но для данного мотора совершенно не подходит.