Радиатор на 626 GC | мазда (mazda) форум | 30 мар 2005 14:52

Назрела тут необходимость срочно сменять основной радиатор на машинке. И, помнится мне, кто-то писал, что такую операцию проводил.
Так вот, не подскажет ли кто (на собственном опыте), от какого тазика в ГЦ встает сабж без переделок или с минимальными переделками, а то менять срочно надо, исследования некогда проводить?

Так вроде выбор то всего из двух, если подойдут, 08 и 01

Там еще 05, 06, Нива и вариации люминь-латунь.

я бы внедрил 08 вместе с бачком

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... +%F2%E0%E7

Вот что я нарыл, Игорь.

ИгорьММС, по ссылке как указал Михаил GE я писал про то как сделано у меня. Там всё писалось в декабре, прошло три месяца и я ещё раз подтверждаю все свои слова там.

ИМХО между GC и GD большой разницы быть не должно, двигатели я так понимаю у нас одинаковые. Зачем платить больше?

Если интересуют переделки - они минимальные, могу сфотографировать, правда на установленном не так хорошо видно как если бы он был снят
Могу описать на словах.

Что мне нравится в радиаторе 2106 - его цена!!!

Михаил GE, Кирилл,
спасибо

Да, что-то прикинул пару радиаторов--не очень встают.
Кирилл, был бы очень благодарен, если б рассказал поподробнее, в деталях, а то сразу и не соображу, как его туда внедрять.

Вообще без переделок встаёт от Нивы-21213 ! На 2 GC-шки ставили-только положительные эмоции! Цена нового - 1000 рублей.

Алексей, так я как раз его сегодня и смотрел. По размерам он один в один с родным, а вот патрубки--верхний упрется в воздухозаборник (ну, это ладно, его и укоротить можно), а вот нижний--в металлическую трубку от насоса ГУР.
Радиатор был алюминиевый, медный не видел.

Нижний вроде укорачивали-ща не помню уже... Потом от нижнего патрубка шланг нужно делать подлинее. Мы делали из 2 или 3 кусков шланга соединённых трубой-извращенская конструкция получается--- зато всё работает как надо! Сам радиатор прижимается к телевизору вплотную парой плпастин которые прикручены к телевизру. Карлосон с кожухом крепим почти на старом месте впритирку к радиатору. Вобщем если голова и руки есть - поставишь радиатор без проблем---там всё просто!

Алексей, был ли на машине ГУР?
Вся проблема как раз в нем--его насос стоит на уровне низа радиатора, от насоса к середине машины отходит металлическая трубка, которую по-другому не переложить. Со шлангами-то, ясно, можно поизвращаться, а вот то, что патрубок от радиатора упирается как раз мв эту трубку--не могу понять, как обойти.
И еще--радиатор был медный или алюминиевый?
И кожух вентилятора--родной использовали или тазовский?

Машины были с ГУРами--- ничего не мешало-просто радиатор нужно ставить как можно выше - не как родной!!! Радиаторы брали алюм.-медные дороже.
А кожух карлосона вместе с мотором родной!

Алексей, спасибо, буду смотреть в этом направлении

ИгорьММС, Сразу оговорюсь - как должно быть на 626GD "в оригинале" - не знаю. Что такое "телевизор" - тоже не знаю.

В моём случае сделано так: Взят алюминиевый радиатор ТАЗ2106. У медного патрубки стоят по-другому. Осенью менял радиатор, думал поставить медный - решил поставить алюминиевый (как было).
У радиатора 2106 есть 3 места крепления диффузора с вентилятором (там гаечки замурованные) - 2 слева по ходу движения, 1 справа. За эти места у меня крепится радиатор при помощи Г-образных пластин шириной 35-40мм. Если смотреть сверху, то эта пластина идёт от радиатора в сторону (в плоскости радиатора), потом когда поравнялась с "вертикальной планкой" - поворачивает под прямым углом в сторону передка и прикручена к "вертикальной планке".
"Вертикальная планка" - не знаю как правильно называется этот элемент кузова - их две, как бы по краям радиатора (может это и есть "телевизор"?).

Теперь диффузор с вентилятором - родной маздовский, крепится к этим же 3-м точкам на радиаторе. Только на диффузоре для крепления нужны отверстия в нужных местах, у меня кто-то срезал и приварил на новое место ушки, но можно было обойтись и без сварки - тут кому как проще.
Плюс ко всему радиатор стоит на поперечине кузова. Радиатор я сначала ставил, потом прикручивал его вместе с диффузором.
Что хорошо - патрубки подходят от 2108 (верхний) и от чего-то ещё советского (нижний). Подходят как родные.

Как-то может криво написал, если что непонятно - поясню.

Кирилл, спасибо.

Алексей, сунул утром клюв под капот еще раз--ну никак не пойму, как туда 213 радиатор вкрячить. По любому нижний патрубок точно в насос ГУР выходит

Я ща в Москве - а все машинки с переделанными радиаторами в области катаются-по месту прописки. Завтра вечером поеду домой ---там и посморю как сделано-что переделано...
Но всё ставилось без проблем-правда с применением какой-то матери!

Завтра...
Завтра уж поздно, завтра с утра уже делать буду.
Придется собственное серое вещество по месту напрягать

Основное---- нужно так подобрать высоту крепления и положение радиатора в горизонтальной плоскости что-бы патрубок не мешал насосу!

Так, понимаешь, пробка норовит в капот упереться.

Вызвонил ща одного перца! Короче---- снизу радиатора крепления нужно разгибать что-бы радиатор встал ниже! Его нижний патрубок будет под насосом.
Вот эти крепления не дают Нивскому радиатору опуститься ниже!

Алексей, спасибо.

Как сделаешь-доложи о результатах -пожайлуста!

Типа как "да я и сам не представляю, как его туда воткнуть, может у тебя получится?"
ИгорьММС, успехов тебе!