Прогревочные обороты VS хх | мазда (mazda) форум | 02 мар 2005 06:13

Мазда 626 GD, инжектор, 8 клапанов, 2 литра.
После запуска холодного двигателя обороты 1000-1100. По мере прогрева - когда температура достигает 40 градусов - обороты падают до 300, далее, когда температура 90 - холостой ход стабилизируется на отметке 800 оборотов. Свечи, ВВ провода, фильтра - заменил.

И чего тут плохого?

Плохого то что обороты падают до 300-200, трясёт нещадно и невозможно включать электрику, т.к. почти глохнет, пока именно радиатор до 90 не прогреется. Это минут 30 после запуска двигателя.

Так быть не должно...смотри пробки в системе по ходу у тебя как термостат открывает так и обороты валяться или виноват датчик температуры-см.коды ошибок.

Эти обороты должны быть больше! Может после небольшого прогрева от них "отступ вниз" делается и получаем 200-300... А с другой стороны - если не глохнет, значит контролирует себя...

Они, может, и должны, но у меня точно такие же на таком же моторе. В сильный мороз максимум до 1300 доходят на холодном.
Кстати, заметил, что колбасит непрогретый двиг только в очень сырую погоду, когда влажность невысока--все нормально.

ВВ провода и всё что связано с зажиганием - 100%...

Ох, не 100%, а немного помене.
Все, что связано с зажиганием, рассматривалось в первую очередь, уж такие-то азы мне известны
-- не оно. А что, пока не пойму.
Кстати, такой же трабл наблюдался и на Типо с моновпрыском, ревизия системы зажигания и там ничего не дала.

ИгорьММС, "сузим круг" до электрики в целом! Точно дело в проводах - железу влажность не помеха...

FastDriver, помеха-помеха
Как, например, вариант с повышенной влажностью всасываемого воздуха и, соответственно, изменения характеристик смеси?
Можно и еще чего-нибудь придумать, если постараться

Ну как всегда начинать нуна с уровня антифриза в радиаторе. Потому что датчик ХХ купается в нем и недостаточный уровень/пробки в системе охлаждения влияют на ХХ обороты

Toolsy, это кому ответ? Если мне, то--мимо кассы

ИгорьММС, аффтору топига.

Toolsy, не, там на это не похоже.

ИгорьММС, напротив - симптомы оч похожи на пробочку или недостаточный уровень. Опять же - проверка термостата необходима, но он тут не при чем.

Toolsy, пробочка, ИМХО, давала бы плавающий эффект, а не совершенно четко зависящий от температуры и повторяющийся.

Проверил - уровень ОЖ в норме. Термостат тоже. Вообще такое дурацкое ощущение, что прогревочные обороты - как будто бы разрегулированные - с холодного по мере прогрева - с 1000 падают до 300, а когда 90 - включается холостой ход - выставляются правильные 800. Опять таки имеется эффект - если движок сильно разогреть (пробки, жара) то обороты растут до 1000.

Пока не знаю, как проверить датчик температуры, т.к. не знаю как снять показания с компа.

Снял показания с компа - ошибка 17. К прогревочным оборотам отношения не имеет.

Для прогревочных оборотов вроде служит биметалическая пластина, которая при холодах приоткрывает дросельную заслонку. Как её снять и продиагностировать???

у меня тоже 17 ошибка, и лябда на ХХ затыкается и показывает 0,9В постоянно
на высоких оборотах вроде нормально работает.
ты расскажи как ошибку будешь решать? или просто новую лямду купишь

ps
мот кто чтонить знает про мой пост тут ? http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 8&start=50
вполне может быть взаимосвязанно

Насчёт лямбды - проверил - вроде нормально работает, как у тебя на холостых левых данных не показывает. Расход топлива - 10-11 литров на сотню в городском режиме, зимой поднимался до 13-ти литров. С ошибкой ещё не решил, но думаю данная ошибка к прогревочным оборотам отношения не имеет. Обнулю, поездю и посмотрю - появится ли снова. После хорошего прогрева двигла (полчаса работы) - холостые выравниваются и работают чётко, видимо после прогрева - при включении холостого хода всё нормализуется. Блин, посоветуйте ещё что нибудь.
(лямбда, уровень ОЖ, свечи, провода, фильтра - всё было принято во внимание и урегулировано, а проблема осталась. Надо копать глубже, но не знаю в каком направлении)

Заезжад на СТО, сказали - умер датчик прогревочный оборотов.
находится - если смотреть на двигатель со стороны генератора - то прямо возле генератора, синего цвета, к нему провод, 2 жилы. Менял ли кто нибудь, как это сделать, туда руками не пробраться, очень неудобно расположен...

У меня тоже 17-й код и тоже хх странно себя ведёт. Пробок нет, фильтры свечи - пройденый этап. Нужно ковырять систему рециркуляции.

Никто не знает, где какие компоненты системы прогрева стоят? Как их продиагностировать?