Ощутимо болтается подвесной подшипник. | мазда (mazda) форум | 20 апр 2005 10:02

Наверное вопрос адресован LAMA, читал что ты его менял, но может и еще кто чего добавит...
Что имеем, на ходу, ничего не слышно, но, если с ямы, его покачать верх-вниз, то он там, наверное в пару тройку мм люфт имеет.
Кроме самого подшипника есть ли там чему болтаться или же однозначно он?
Можно, вратце, описать процедуру его замены, последовательность действий?
Как ты писал там 206 подшипник или его японский аналог можно поставить? Нет ли засад с выпрессовыванием старого (или он там просто вываливается?) с запрессовыванием нового?

У тебя там могут быть выработаны шлицы промвала и внутреннего ШРУСА. Проверить их можно только разобрав этот узел. Если шлицы стерты, то менять и ШРУС и вал с подшипником. У меня при покупке тоже выяснился это люфт, пришлось менять весь это узел.

Видимо, при этом, люфт был бы на вращения валов? Или не обязательно? Как у тебя обнаружилось, зачем туда полез?
У меня же люфт при вертикальном перемещении вала вверх-вниз.

У меня нашли этот люфт когда погнал я машину на диагностику подвески. Болтался вертикально т.е. не продольно. Люфт был порядка 1см. Если взять за внутреннюю гранату и покачать вверх вниз то болтался, не обязательно в яму лезть, можно из капота достать и проверить. Менять только ШРУС (заметно дешевле вала) смысла нет т.к. если кончается вал, то он и ШРУС убъет в скором времени и наоборот.

Как мне сказали из-за подшипника люфта не может быть, он просто выть будет. Если есть люфт то капец или валу или шрусу, если давно уже болтается, то скорее всего им обоим. Не радостно вообщем это. Вала хватает примерно на 200 тыщ. т.е. если у тебя приблизительно такой пробег то скорее всего он просто выработал свой ресурс

Короче, если не хочешь скорой смерти паре промвал+обойма внутр.ШРУСа, как можно быстрее меняй подвесной!!!
Похоже, у твоего обойма рассыпалась нахрен...

Старый выколачивается, новый в морозилке подержишь, он очень легко в посадочное место запрессуется... До кучи могут потребоваться манжеты этого подшипника, у меня они были стёрты по самые яйца (по стальные обоймы)

Спасибо. А как он там разбирается, что нужно снимать, в какой последоватеьлности?

1. Если сможешь, отверни гайку правой ступицы, дальше отворачиваешь болты крепления подвесного, отворачиваешь гайку и выбиваешь палец из шаровой и снимаешь весь правый привод в сборе... Кажется так... Не всё помню - делал полгода назад...
2. У меня гайка не отдалась, сучка Так я просто весь кулак снял с приводом, т.е. отсоединил рулевой наконечник, отвернул суппорт и закрепил его к стойке верёвочкой . Отвернул два болта крепления стойки к кулаку, далее по пункту 1.

Спасибо, разберу наверное...

Если что надо будет - пиши!!! УДАЧИ!