Вкл.вентилятор охл. при еле теплом двигателе! | мазда (mazda) форум | 19 янв 2005 14:07

Постоянно глючит датчик включения вентилятора охлаждения. Двигатель еле теплый а он уже работает, как только прогреется до рабочей температуры выключается.
Что делать? Менять или это ремонтируется?

Ремонтируется. Смотри датчик включения вентилятора, его реле и околосвязанную проводку на предмет ненадёжных/окислившихся контактов.

А что ты собирался менять? Пропеллер крутится, а остальное смотреть и ремонтировать.

Ну в смысле датчик! А реле вентилятора где находится?

Aker, на 626GD на холодном двигателе (зажигание включено или он работает но ещё холодный) если снять разъём с датчика включения вентилятора (он торчит почти из термостата) то пропеллер должен заработать. Касаемся этим разъёмом массы - должен остановиться. Так проверяется исправность реле вентилятора (само реле не знаю где).
У меня был неисправен датчик, вентилятор работал всё время пока я его не отсоединил (хорошо была зима). Датчик стоил 70 грн (около 13$).
Датчик на 626GD в холодном состоянии замкнут, при нагревании до скольки-то градусов (типа 90 или больше, точно не помню, книга дома) он размыкается.

Чего я не знаю - как это всё организовано на 626GE

З.Ы. Aker, а ты мне когда-то не ответил на вопрос про заднюю подруливающую подвеску. Как она себя ведёт? Удобно? Долго привыкал или нет? Просто интересно.

Кирилл, есть мнение засунуть тебя в ФАК (честно говоря я уже давно мучаюсь вопросом где этот датчик и как его проверить, но меня переубудили, что мне его трогать не надо, хотя вопрос остался открытым). Если ты ничего больше добавить не можешь, то твой последний пост так и пойдет в печать

bugs, ну это так сказать написал то, через что проходил сам.

Как это сделано на 323F BA тоже не знаю.

Кирилл, да так же сделано... вот на Фольце по другому, там датчик вкручен в радиатор...

Насчет датчика понятно! Он находится там же где ты описал. Проблема в другом. Из-за него ли все время крутиться пропеллер. Реле вентилятора находится в монтажном блоке. Так и написано Кулер фан.
Насчет подруливания скажу так. Штука офигенная в плане использования. Очень удобно парковаться, а на скорости задница как бы сама выскакивает из ряда, вместе с твоим движением рулем. Когда перегонял с Москвы посто балдел.
Настоящие гонщики подруливание говорят не уважают, типа расхолаживает водителя. Что еще? Зимой нужно хорошую резину иначе я думаю закинет так что мало не покажеться. У меня стоит Гиславед 3й

Aker, в первую очередь контакты, все остальное ну очень редко выходит из строя, у меня к примеру был перебит + провод еще до реле, искал с тестером и нашел, а по началу даже реле новое купил, а собака рылась в другом месте:)

Надо бы найти где роется эта собака, а то как бы пропеллер не перегрелся! Сгорит еще! ((((

А ты позамыкай/поразмыкай разъём на массу, как я написал выше (если там так же как у меня), и увидишь. Если пропеллер адекватно раегирует на твои действия, то реле исправно.
Остаётся датчик и ещё проводка (провод от реле идёт ещё в мозги - повышать обороты при включении вентилятора, теоретически там тоже могут быть неконтакты/замыкания).
Датчик проверь так: стань тестером на него и смотри. При отключенном разъёме на холодную он замкнут, нагрелся-разомкнут. Подключи разъём и опять проверь, только теперь напряжение - на холодную 0В (замкнут на массу), на горячую +12В.

Посмотри, а потом если чё непонятно - пиши.

З.Ы. Всё написаное справедливо для 626GD. У других не знаю.

Aker, пока писал своё сообшение, ты написал ещё 2 года назад я болел этой темой, вентилятор тоже не выключался, так я его просто отсоединил (зимой не так страшно) и следил за стрелкой неделю, пока так ездил.

Aker, раньше нормально работало или после чего-то такое началось?
Просто у большинства машин принцип работы датчика(нормально разомкнуто) как раз обратный маздовскому(нормально замкнуто), поэтому есть вероятность, что вставили похожий, но с другим принципом работы.

Там два лепестка. Однин + другой минус - ? Какой на массу то замыкать? Заранее извиняюсь, что то не догоняю.
Кстати про проводку про мозги! Что скорее всего там т.к. иногда в сырую погоду у меня бывает, как вентилятор включается так обороты подскакивают сами до 3 тысяч. Как выключается так падают до нормальных.

Все ОК было, да и сейчас не все время! КАк сырость на улице, так начинается

Тогда я поддерживаю мнение Sasha-HB626GD - в первую очередь контакты, если на сырость реагирует.

Aker, а может это кондишка у тебя

У меня нет кондишки!
А насчет сырости, это мои предположения!. Буду проверять, отпишусь!
Непонятно только как штекер на массу замыкать (((

Проверил как рекомендовали! Я думаю что датчик. Проверил просто. Когда прогрелась отсоединил штекер от датчика, пропеллер закрутился, наместо поставил остановился. По ходу именно датчик глючит.
Интересно а датчик ремонтируется? Или новый все таки лучше купить! )))))

А как сам думаешь?

Думаю что куплю новый! ))))
Я просто спросил почему? Видел тут на сайте у Шустова в прайсе операцию "Ремонт датчика включения вентилятора" вот и спросил, может делается

Все оказалось в датчиках!!!! Охлаждающей жидкости!!! А за включение вентилятора отвечают Мозги!!!! Во всяком случае на двигателях KL
ВСЕ ЗДЕСЬ!! http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 5315#75315 Очень рад!! Что нашли уные люди где собака зарыта!!

А у меня вообще вентилятор работать не хочет, хотя сам вент. рабочий, термостат рабочий, датчик новый, предохранители все целые!