Шаровые со стопорными кольцами. Кто ставил? | мазда (mazda) форум | 29 мар 2005 16:01

Получил сегодня свой заказ: шаровые опоры и рулевые наконечники, всё - "555".
Кстати, что интересно: заказывал через Экзист именно 555, пришло 555, на упаковках каталожные номера "Трех пятерок" - для шаровых SB-1392, для наконечников SE-1591. Но ! На фирменных коробках 555 наклеены бирки JC с надписями по польски (по-моему ) и JC-скими каталожными номерами - для шаровых J13005, для наконечников I13009. Я так понял, что Экзистовцы, приняв у меня заказ на 555, сами заказали JC, уже зная, что в упаковке будет лежать 555. А разница в цене между 555 и JC при заказе впрямую на Экзисте примерно $2,5 за каждую деталь. Так что $10 они с меня поимели только на том, что знали, что именно будет в упаковке под торговой маркой JC. А заказал бы я напрямую JC - мог бы получить какой-нить Китай или Тайвань .

Ну, это так, лирика. А вопрос вот в чем: шары 555 идут в комплекте со стопорными кольцами. Если кто такие ставил, поделитесь инфой: на кольца можно надеяться, или прихватывать сваркой таки надо?

10000 на кольцах той же 555. Полёт нормальный, правда шаровые сами по себе уже скорее всего подходят к концу. Но это субъективно. На сервис поеду - будет видно.

на кольца надеятся не надо, при установке сразу видно, что кольца могут толко препятствовать выпаданию шаровой из рычага, но при этом позволяют ей там болтаться.

скорее всего шаровые нормальные, а появился люфт между шароавой и рычагом, хотя 555 от JC я бы не рекомендовал

Что касается JC секрет такой, у них двойная нумерация деталей, например: I13009JC - это шаровая будет стоить дешевле и от непонятного производителя
скорее всего очень сомнительного качества
I13009 (этот номер без приставки JC) - это шаровая от известного производителя, скорее всего удовлетворительного качества.
Хотя однозначной зависимости нет иногда детали с маркировкой JC попадаются очень даже качественные, например рулевые тяги.
Иногда детали без JC бывают откровенное г..но.

Михаил А.,
Я себе поставил шаровые "555"
Прихватил тремя каплями сварки. Всё ОК. Накатал 5000 км. Стопорные кольца, лишь страховка от полного вылета на ходу.

Ставил я такую 555. Кольцо ничего не держит. Пришлось опять снимать рычаг и прихватывать шаровую сваркой. Кстати диаметр у 555 маленький. Она по определению не будет нормально запресовываться. У лемфердера диаметр немного больше и его можно даже не прихватывать сваркой (если отв. в рычаге не разбито).
Я уже писал неоднократно про свое негативное отношение к 555 и именно из-за опыта с шаровой. Уже через неделю появился небольшой люфт. А за зиму умерла окончательно. При замене болталась как г. в проруби. Интересно тут многие хвалят 555. Но я хоть как-то поверю в их качество если кто-нибудь проедет на них хотя-бы тыс 30.

Наверное я что-то не так понял, но если шаровые через 10 тыс подходят к концу, то чего там нормальног-то в полете.?

ИМХО после установки JC и 555 возникает тезис о том, что мазды сыпятся.

ACher, есть "555" и "555" .
Китайцы, вроде бы, делают очень похожую на правду подделку, но поганого качества. Сам с ними столкнулся в свое время.
Настоящие же 555 у меня прошли около 6о тысяч, с ними машина и была продана.

Коллеги, спасибо за участие!
Redline, я согласен с Ониксом: раз кольцо только для того, чтобы шара полностью не вывалилась, тогда, скорее всего, сама шара болтается в рычаге.
Оникс,

а разве есть разница, от какого упаковщика идет 555?

А вот про это не знал (видел такие обозначения на Экзисте, но не уловил фишку), спасибо, буду иметь в виду.

ACher-ACher, где ж ты был, когда я на прошлой неделе спрашивал, какие шары брать, а какие нет ...
У меня машина с утра уже в сервисе, тока что отзвонился мастер, шары уже поставили, сваркой прихватили. Сказал, что в рычаг сели хорошо, плотно. Вот тока вылез другой косяк - есть маленький люфт в правой рулевой тяге. Вот что значит вовремя не поменять наконечники, блин . А тяги-то у меня сейчас, есс-но, нет. Придется менять в другой раз. А была бы сейчас в наличии - замена наконечника обошлась бы бесплатно.

Ладно, дело сделано. Надеюсь, что 555 оправдает гордое "Made in Japan" и я буду первым из тех, кто

Ну, вот, пока писал свою месагу, ИгорьММС успел позитивом порадовать!
Думаю, что купил всё-таки не палево, т.к. вся маркировка, все надписи непосредственно на корпусе шары и наконечников выбиты очень четко, ровно, обработка металла очень хорошая, заусенцев нет. На наконечниках выбито (или сама отливка такая) клеймо "555". И даже на пыльниках мелкими-мелкими буквами - Made in Japan. ИМХО, китайцы так не заморачиваются.

У меня все это тоже было + голограмма на коробке. И если не изменяет память JC наклеечка еще прилеплена была. А стоила она около $11.
А про свой негативный опыт эксплуатации шаровой 555 я уже несколько раз писал. На всякий случай еще раз скажу, что ИМХО вся продукция идущая по JC - выкинутые деньги. Например топливный фильтр у меня потек сразу после установки.

ACher, Михаил А.,
Может быть и шаровая болтается... Надеюсь не в поворотном кулаке! Но в прошлый раз тоже за 15000 шаровые умерли, от JC, но не 555. Главное, что сели нормально, не болтались. А уж что там сейчас - узнаю через неделю.

по поводу плохих запчасток на 555. опять же расспашивал мастеров на холпи. они 555 считают учшими, а по поводу их хождения говорят как повезет . можешь и 5000 отхдить , а можешь и 40 000, но из всех у 555 в среднем езультаты лучшие
хошь, блин, гарантию - купи родной рычаг .

А с чеим они сравнивали?
Чем им например Лемфердер не нравится? По мне он гораздо качественнее и надежнее.
Или 555 лучшие из худших?

Мне Lemforder "не понравился" тем, что когда я делал заказ на прошлой неделе, он стОил $35 против $10 у 555, и срок поставки у него был 11 дней против 4-х. А на этой неделе - нате пожал-ста, появился за $15,85, и срок поставки 7 дней.
Короче, что уж теперь рассусоливать на эту тему - дело-то сделано: шары от 555 уже куплены и вчера поставлены, как и наконечники. Когда приехал забирать машину, поделился со своим мастером сомнениями, навеянными инфой из этой темы. Он сказал, что 555 ставил, и что претензий у него к ней нет.
ACher, мне теперь остается надеяться, что тебе попалась достоверно оформленная подделка.

Езда всё покажет. Коллеги, буду держать вас в курсе.

А у меня как раз Lemforder за 15 зеленых проходил тысяч 6.
Но абсолютными рекордсменами у меня были 2 запчасти:
шаровые неизвестного пр-ва в п/э пакетиках, заказанные по каталогу Койвунен--2 тысячи км до полного разбития.
Колодки передние--что-то якобы сделанное в Германии (не помню уже название), в блистере, с виду пристойное--600 (!) км до полного истирания, причем под постоянный истошный визг при торможении.

ИМХО лемфердер за $15 это что-то левое. Я покупал где-то за $22, но это практически по оптовой цене. В рознице шаровая была больше $30.
Мне как-то показывали рулевые наконечники (или шаровую - уже не помню) фирмы TRW. Один настоящий другой левый. Цена отличается в 2 раза. Внешне оба сделаны вполне аккуратно (оригинальный даже как-то грубее выглядел). Основное отличие на оригинале палец черный вороненный (некрасивый такой), а на левом весь блестящий (почти что хромированный ) и пыльник на левом красивенький блестященький(только лопается быстро ). Естесственно левый TRW значительно быстрее разваливается.

Как и предполагалось - шаровая, прихваченая 4-мя каплями сварки отвалилась и болталась на стопорном кольце, разбивая рычаг. Плюнул я на эти шаровые и, ради эксперемента купил рычаг JC за 1900р в сборе. Поставил, жду...

Redline, а чей рычаг (в смысле, какого производителя) был в упаковке JC?

на ge nipparts на экзисте есь всего за 85 баксов. надо блин брать и не париться с этими шаровыми.

Михаил А., Вот это для меня осталось загадкой. В руках повертел, никаких брендовых надписей не увидел. Только наклейка на нём была с номером и надписью JC. Судя по всеу полный но-нейм, но сделан на вид весьма и весьма прилично.

Redline, кстати дороговато взял---в Москве JC-рычаги на твою по 1100-1300р.

По чистосердечному признанию Экзиста JC это просто упаковщик. Этот самый упаковщик волен насовать в коробочки все что угодно. Покупал там стойки стабилизатора, так пришли 2 разные - одна нормальная с хорошими тугими шарнирами, а вторая даже выполнена из другого металла, шарниры болтаются и пыльники на них сразу с трещинами. Оставил на обмен, жду результатов тех. экспертизы.

А вот как раз на Nipparts'е можно круто подзалететь. Этот немецкий упаковщик до недавнего времени был известен достойным качеством за весьма умеренную цену. Именно поэтому наши доморощенные предприниматели-уроды избрали этот раскрученный брэнд объектом для палева, и стали совать в упаковки Ниппи китай, тайвань (есс-но, не заводской) и прочий ноу-нейм.
А при заказе на Экзисте заранее не знаешь, что окажется в упаковке.