Стартер. Отчет. | мазда (mazda) форум | 30 май 2005 18:42

Устал от жизни еще один агрегат - стартер перестал крутить. Умирал пару дней, сначала только втягивающее щелкало, и после надцатого щелчка он нехотя начинал прокручивать. Агония длилась два дня и вчера вечером пришлось вспомнить, как заводить машину с толкача. Хорошо маська легко катится, справлялся без помощи. Сегодня утром уже и втягивающее не щелкало, что навело на мысль об аккумуляторе. А вот хрен! Аккум в норме.
Стартер открутился легче, чем я боялся. Три болта, два видно, третий нащупывается. Накидной на 14 и вперед. Потом ключом на 12 открутил +, снял разъем и вытащил. Чтобы вылез - пришлось развернуть его на месте и задом, задом... Нашел короче путь, немного упиралось втягивающее, но и для него есть место. Разбираться не хотел. Винты под крест стронулись с места только с помощью "русского ключа" - отвертки и молотка. Зато потом все легко закручивалось и откручивалось пальцами. Пото крышку, здесь она держит щеткодержатель. Еще два длинных болтика под ключ на 7, кажется, и все рассыпается.
Посмотрел внутрь - лишенькоооо... Изоляции на статоре практически нет, похоже попалили. Ротор в идеальном состоянии, только контакты шкурнул и всё. Понравилось, что спереди игольчатый подшипник. Надежно. Сзади обыкновенная втулка, нормально. Самое интересное - щетки. Их осталось маловато - 10-12мм. Главное, что они не двигались из-за срани. Почистил - задвигались.
Подшаманил бендекс, немного литола в подшипники, собрал - крутит.
А вот теперь дошла очередь до втягивающего. Оно - то под конец не щелкало.
Признаюсь - поторопился его разобрать. С помощью отвертки, молотка, какой-то матери и паяльника. Хорошо, что запомнил как крышка стояла. Криминала ессно не увидел, раз разобрал - развернул пластину, хотя этого можно было не делать, подгоревшего не было. А чеж он не работало? Непропай одинокого провода! Блин. Зачистил, облудил, запаял. Щас стартер жужжит и радует, не знаю, надолго-ли. Но теперь перед вскрытием заготовлю щетки (делаются легко из троллейбусных, тепловозных и т.д.). И обугленная статорная обмотка не даёт повод для оптимизиа. На место все стало также без проблем, и я занялся радиатором Но это другая печальная история.

Можно подобрать подходящие от других машин сильно не напрягаясь.

"Можно подобрать подходящие от других машин сильно не напрягаясь."

Таких размеров не встречал. Очень узкие. Все равно точить придется.

Стартер пару дней порадовал и стал. За эти дни посмотрел, где какие и почем щетки. Японские комплект у нас по 300р. Купил тазовские за 25. Сегодня притулил. Времени час - полтора.
У родных размеры - ширина 10мм, толщина 7мм. Толщина с тазовскими совпала, а ширина за несколько чургыканий напильником тоже совпала .
Сточить пришлось по 3мм с каждой стороны, чуть-чуть закруглить острые края и щетка готова, ходит легко. Длину тоже можно было уменьшить, пружинки еле достали. Не стал, натянул. Гимор был состыковать эти щетки с шинами. Откусил провод от старой щетки поближе к ней, откусил клемму от тазовской, рапушил, вставил друг в дружку миллиметра на 3, и спаял. Покольку статорная обмотка обугленная и местами голая, одел длинные болты в хлорвинилку. На горячий болт легко налезла. Скрутил, опять он жужжит а я радуюсь . Думаю теперь, что крепче, японский ротор или тазовский меднографит

Круто,еспект,отчет в ФАК,а то там по стартерам ниче нету ваще!!!

маздовские стартера всегда приятно удивляли маленькие а дури прилично ну и конечно очень надежные аудивские например с ними близко не сравнить не говорю уже про тазовские газовские и т.д. Из ремонта только один раз бендикс делал, а так только щетки иногда втулки, кстати Serge ты меня удивил никогда не видел стартер с подшибником хотя ремонтировал целую кучу и маздовских тоже насчет обгоревшей обмотки: если нормально крутит значит внутри изолязия еще нормальная а что с наружи изоляции нет это настораживает т.к. есть вероятность что обмотка может на корпус коротнуть особенно если корпус внутри не изолирован это опасно и очень... я б на твоем месте открутил бы обмотки и обмотал их черной изолентой тряпочной
в стартере самое главное чтоб якорь не накрылся а остальное можно отремонтировать

xedi, не вижу сильно смертельного, если обмотка коротнет на корпус. Ну не заведу разок . Заизолировать конечно сам хочу, но все мы чего-нибудь хотим сделать, а потом - ездит и ладно . Когда и если придется еще его снимать - сделаю .

ну в принципе да просто было раз у знакомого пятаки пригорели ну обошлось легким испугом отгорела клема на аккумуляторе а мог и рвануть да и изоляция на кабеле чуть поплавилась еще б секунду и вспыхнула бы повезло парню

Авось....

Вопрос в продолжение.
Стартер снимал - смотрел - все ок. Поменял сразу пока снят был все подшипники.
Крутит - вопросов нет.
Однако при установке в машину - траблы вернулись. Через раз щелкает - а не крутит.
Пощелкаешь посидишь - раза с третьего закрутит. Причем если питалово подавать напрямую - крутит сразу.
По идее проблема в ключе зажигания или проводке.
Смотрел по схеме - там один провод идет через втягивающее напрямую от аккумулятора, а второй - на втягивающее от ключа зажигания.
Соответственно по идее через замок зажигания ток идет не большой - только на срабатывание втягивающего, а тот уже запускает основные обмотки.
Значит дело не в замке - опять же по идее, тем более все остальное что зависит от замка - не глючит. Вот только второй провод от аккумулятора я не нашел!!!
может не там искал?

DVNik, Часто плохо контачит контакт на втягивающем, на который от замка идет. Рекомендую его поджать. Плоскогубцами. И подтянуть-почистить под гайками на втягивающем. Если не поможет - останется разворачивать шайбу.

стартер снимался и профилактировался на сервисе...
попробую...
засада в том, что электрики найти ничего не могут.
глюк этот плавающий и когда приезжаешь к электрику исчезает

Кстати, я щетки от нексии притулил. Немного подтачить пришлось. И паяльником их, паяльником.

А у меня такой трабл Гогда двигатель холодный то после заводки , то ли втягивающее не выключается во время - издается звук (шестерня об шестерню) На горячем двигателе Все ОК ! В чем трабл

Втягивающее это или нет

323 BA 1.5 Z5 98 японец, срань в бендексе. Можно приоткрутить втягивающее и ВДшкой на бендекс полить щедро. Да и в самом втягивающем бывает закисает. Тоже ВДшки, побольше .

Спасибо Стартер полюбому снимать

Если снимать, то можно сделать лучше . Все почистить и смазать. Эт я халявный метод предлагал . Ничего, кроме втягивающего, не откручивать.

снимай мож че увидиш
посмотри шлицы по которому бендикс двигается мож сухие или подранные пружина мож ослабла которая бендикс назад толкает

А что нибуть при разборке замечать нужно я имею ввиду положение деталей или это когда сам стартер разбираеш

323 BA 1.5 Z5 98 японец,
Заметь как стоит вилка. Которой втягивающее бендекс тянет. Остальное вроде трудно попутать.

когда ездил менять щетки в "Стартеры и Генераторы" напротив Фортуны, то
1. Щетки стоят там не дорого - пару сотен за оригинал. И точить не надо - мало ли неровно заточишь чуть и заклинит потом... опять снимать...
2. Народ (и не только там!) утверждает, что щетки надо только варить, вайка типа не рулит. Ну не знаю, у Serge, вон все ок. однако все может быть - ток то пусковой - не детский

так что прикрутили у меня все на совесть, щетки как новые оказались, все почистили, поменяли, что имело смысл, так что если и контакт, то явно не там - тем более при прямой подаче с аккума - крутит.

Повтор - DVNik,
Часто плохо контачит контакт на втягивающем, на который от замка идет. Рекомендую его поджать. Плоскогубцами. И подтянуть-почистить под гайками на втягивающем. Если не поможет - останется разворачивать шайбу.

Serge Ты имееш ввиду плохой (- и +) У меня проявляется когда холодная я подозреваю что контакт в нутри реле

На втягивающем есть плоская клемма, на которую подключается провод от замка. У меня она даже соскакивала и пока обнаружил - подергался .
В общем если втягивающее щелкает, а стартер не крутит - вероятнее контактная шайба. Если не щелкает - либо не приходит команда от замка, либо в щетках трабл. Ну и кривые ручки могли вмешаться, но тут теория бессильна .