Опять масложор | мазда (mazda) форум | 17 май 2005 07:51

Кто нибудь знает как определить без компрессометра причину масложора? Что менять-колпачки клапанов или кольца? А может раскоксовку сделать?
Жрет в зависимости от оборотов-Больше 3000об.-немерено. До 3000 в пределах нормы.

Дымит?
Открывай головку проверяй колпачки.
Если не поможет - капремонт.

Как меня учили отцы-аксакалы:
Если дымит 1-2 минуты утром после запуска двигателя - колпачки.
Если дымит все время - кольца.
Это конечно не 100%-ная диагностика.

есть разобрать двигло!
если катализатора нет то попроси погазовать кого нить, если дымит когда постоянный газ держишь 3000-4000 оборотов и дым идет не переставая то кольца, если дым постепенно уменьшается и максимально дыма когда бросил газ и опять нажал ( на перегазовках) то мск, не знаю как к маськам это относиться мне так на пассате проверяли в сервисе, в итоге мск менял, просто на маськах читал народ пишет дыма нет а масло жрет и ни где не течет.

оо... у мя не дымит вроде бы (газовалли-газовали мне - дыма нет). а масло - жрет скнх... если более 3000 об/мин крутить часто... вчера вонь несусветная пошла из под капота - палёным маслом воняло... заехал в ДВС, благо рядом был... как результат диагностики: сегодня будут менять прокладку клапанной крышки (или как она называеццо), ибо масло через прокладку просачивалось и аккурат капало на выхлопную трубу и тут же начинало вонять... скнх...
вот поменяю, посмотрим как эта замена отразиццо на ужоре масла

Н-да забыл совсем, если не дымит, то его (в смысле дым, или что там) может катализатор дожигать.

Мужики и не дымит ведь ни грамму зараза!!!!
Катализатор наверно дожигает. И свечи чистые.

если масло п/синтетика то может угарать на высоких оборатах, у меня было именно так! поменял на синтетику масло жер ушел

Утром может дымить и из-за колец (износа поршневой группы), В ходе прогрева недопустимые зазоры в цилиндрах выбираются, и дым исчезает (по крайней мере на х.х.)

если стоит катализатор то фиг ты дым увидиш, легче найти "компресометр"

СергейА, -Родной, скажи какое масло льешь. Может и у меня случится чудо!

Если жрет на высоких оборотах, то это проблемы с ЦПГ.
Только не понятно как определялось что жрет на оборотах выше 3х.
Если поездил в спокойной манере не расскручивая движок выше 3-х и определил расход, а потом стал гонять вдавливая тапку в пол и ужаснулся расходу, то сложно что-то сказать определенное. При динамичной езде и через МСК будет масло улетать (если с ними проблема).
Про дым и плохое масло уже вроде все написали.
ЗЫ
А след. вопрос будет как снять ГБЦ без гаечных ключей?

ACher, Нет не угадал. Следующий вопос что такое ЦПГ иГБЦ???

Ержан, родное маслице ЕЛЬФ синтетика

СергейА, Извини за дотошность-А цифирки какие?

Это прикол такой, да?

Andrew, Не я реально не сразу догнал. ЦПГ- поршни что ли? А ГБЦ че такое?

Ержан, 5-50, ГБЦ-головка блока цилиндров

СергейА, Спасибо...
Слушай, у тебя двигатель немного другой - или маслом каши не испотишь?

если сальники не потекут то лей смело

или


Так как же оно еа самом деле ????????

А ни как.
На холодном может дымить и из-за колец и из-за колпачков.

Более показателен факт дыма на высоких оборотах - это кольца.
Либо при резком бросании газа - это колпачки.
В любом случае- это все не 100%. Да и в большинстве случаев катализатор дожигает масло.

вопрос такой - масло не уходит, но по утрам через 10 сек ( именно через небольшой промежуток времени, а не сразу! успеваю выйти прикурить сигарету и понеслось ) после пуска движка из выхлоп. трубы валит (именно валит как дизель завели) такой плотный вроде как пар но с сизым оттенком( горелым маслом вроде не воняет, бензином пахнет), через 5-10 сек все прекращается и идет только пар слегка и через несколько минут и пар проходит, повторяю масло не уходит (за 5000км или вообще не ушло или на 1 мм, не помню толи по риске мах было толи на 1 мм ниже ) и антифриз на месте, как залил свежий осенью так уровень и держиться.
что может быть - сам думаю скоро мск пипец придет, типа за ночь через них небольшое кол-во масло в цилиндры попадает -это единственное до чего я разумного мог додуматься , т.к потом в течении дня такой фигни нет.

Гыыыыыыыы…. Поехал я менять прокладку… клапанной крышки, мать её в панаму…

Приехал, машинку забрали, ковыряюцца… я гуляю по площадке, иногда заглядываю в ремзону…
Смотрю, полезли заводить маську мою… стою, смотрю…. Завелась…. из выхлапной трубы вылит сизый дым клубами, дрыгатель колбасит, металличесикй звон стоит – даже на улице слышно… гыыыыы… «зачотно, думаю, поменяли прокладку»….. короче, прыгали вокруг машины еще час… за это время вышел покурить Алексей (техн. директор что-ли) сказал, что мол ремень провернулся… типа сам… типа время пришло… такое бывает… Ну-ну.. ковырялись там… чуть было все не задохнулись… короче, в итоге сделали… спрашиваю у Алексея, мол чё было-то? Ответом мне полужило, что «ничего страшного: свечи были залиты и вот по-этому такой конфуз вышел»…
«Однако..» (С) Киса Воробьяниноф… выходя из сервиса, слышу разговор мастера, который менял прокладку с другим мастером: «прокладка оказалась толще на 1,5 мм… ессно ремень растянулся, перескочил….» гыыы…. Сча пока домой ехать буду – посмотрю как оно там в движении….
Двс-рулез…

Осадочек какой-то нехороший остался….

Бля...вот и поедь после этого в сервис незнакомый