О поршневых кольцах... | мазда (mazda) форум | 23 май 2005 00:52

Думаю о плановой капиталке двигателя. И вот крепко стукнуло - что, если подобрать по размерам и поставить на зажигалку кольца от дизеля? По моим прикидкам - должно быть хорошо. А вы что думаете?

Интересно очень что выйдет!

А зачем от дизеля-то?

Дизельные кольца намного прочней и долговечней, я так думаю...

Serge, действительно они чуть-чуть прочнее, но если цена больше, то не стоит заморачиваться

На бензиновую поршни с кольцами всовываю руками-пальцами, в дизеле-же без оправки делать нечего. Поэтому мне каца что прочней намного, и пробег до следующей замены будет существенно больше. Если никто не приведет серьезный аргумент против - буду пробовать. По плану след. весной, если доживу...

Serge, А не кажется тебе странным, то, что "более крепкие" кольца на заводе не ставят? Аргументы типа "японцам выгодно, чтоб их машины угоняли" не катят...

Serge, во-первых, подбирать по размерам ничего не надо: на дизельном двиге РФ диаметр цилиндров точно такой же--86 мм, да и сам он сделан на базе ФЕ.
И, если я не ошибаюсь, в некоторых каталогах кольца и МСК на ФЕ и РФ идут одни и те же.

Serge, Нафига ставить то, чего там быть не должно. Ну поставишь попрочней - быстрее будет износ цилиндра или еще какая нить бяка будет. Выгода сомнительна и туманна. Тянуть с ними лучше не станет, чем с родными бензиновыми.

Для того что-бы двигатель ходил долго должен быть равномерный износ как поршня так и цилиндра а следовательно и одинаковая твердость материала
если же она на чем то ниже или выше следовательно та запчасть которая имеет ниже твердость она снашиваеться быстрее
А вот дизельные кольца по идее должны иметь выше твердость чем бензиновые
Это мое личное мнение если не так поправте
так что думай

OlegNEMO, изучай сопромат. Твердость, гибкость и хрупкость -совершенно разные факторы. Долгожизненость зависит от сбалансированности и точности его изготовления , от применямых материалов итп.
Кольцо изначально - и призвано стереться, притереться и загерметизировать. А не бодаться с цилиндром кто круче. Думаю на дизелях гильзы стоят из другого сплава даже.
ЗЫ: Никому же в голову не приходило сделать коренные вкладыши распредвала стальными!!!!

Загильзовать дизель гильзами от бензиновой - в России обычное дело. Сам изготовил такое чудо-юдо. В ниссан-дизелек впер гильзы от шохи, кольца от дизельного опеля, пальцы от волги. Канавки под кольца протачивал, под пальцы разворачивал и втулки делал из бериллки. С гниловатым кузовом аппарат схватили сразу из-за работы движка. Просто в форуме очень часто упоминается, что при чудесной компрессии жрут мазды масло из-за маслосъемных колец. Хочется избежать этой стандартной для япошек неприятности. Да, вероятен ускоренный износ цилиндра, но с современными маслами думаю это не актуально. Когда на фольксе LTхе у меня оторвался клапан и размолотил все, что мог, выработки цилиндров практически не было вообще, за почти 140 тыс. км. Оторвало клапан потому, что поставил восьмерочный, о чем жалел долго. Может подобрать компрессионные стандартные, а маслосъемные от дизелька? Избавиться от слабого места?

Ну колечки сам знаешь - расходник. Вопрос через сколько сносятся. Это на всех машинах старых.

Serge,
Воткни сначала одно кольцо в гильзу без поршня и сравни зазор замка с максимально допустимым по книги (возможно у тебя большой износ гильз)

Проблема масложера в основном в залегании из-за закоксовки маслосъемных колец. В этом плане практически всеравно какие по прочности/упругости кольца. А вот когда уже кольца залегли, то они начинают усиленно пилить цилиндры. и если кольца тверже стенок цилиндра то они останутся целыми (хотя довольно быстро кромка и на них затупится), а вот цилиндры разобьет основательно.

Nik, Воткни сначала одно кольцо в гильзу без поршня и сравни зазор замка с максимально допустимым по книги (возможно у тебя большой износ гильз)

Состояние гильз просто по ступеньке смотрю. Если большая - только шлифовка и ремонтные размеры. С маленькой могу это дело сачкануть (до половины ремонтного размера).
Значит попробую раскоксовать, химией какой-нибудь. Хотя и не сторонник посторонних примесей в движке.
Когда разбираешь любой мало-мальски побегавший двигатель, маслосъемные кольца оказываются значительно тоньше новых, что и навело на мыслю поставить что попрочнее. У компрессионных износ, как правило, не такой значительный.

высота колец у них разная--поверь!!!

Алексей, верю

Мое личное мнение такое надо ставить оригиналы !!! я не думаю что они стоят очень дорого
Двигло это сердце наших подопечных и мудрить и ставить груба говоря кольца от жигуля -это разве что машину к продаже готовить и то наверно икаться будет будь здоров

Алексей, знаю...

Ставь родные. Самодеятельности не надо!