Промывка клапанов | мазда (mazda) форум | 06 май 2005 09:03

Решил наконец-то разобраться в причине дергания двигателя на ХХ. Причина очевидна: компрессия - 12-8-6-12. Наливание в цилиндры масла ничего не меняет. Сервисмен кивает на клапана: прогар или закоксовка. Естественно, не хочется так прям сразу движку разбирать. Он посоветовал попробовать промыть клапана с помощью "Тотального очистителя клапанов". Вопрос: кто-нибудь промывал клапана промывкой? Результаты?
ЗЫ Сервис нормальный.

есть присадки в топлива для ичистки клапанов и поршней, сам не пользовался но в любом магазине фигни этой полно.
а вообще есть народный способ( не знаю как маськи к этому относяться) можно залить 98 бензин( только вот найти бы где настоящий ) и на трассу км 300-400 просраться дать... само все почистит(я так на пассате делал после зимы компресия в одном горшке упала на 2, после прогона все прошло)

Protos, начнем с того, что при промывке инжектора тем же Винсом, клапана промываются тоже. Не знаю как и на сколько выпускные, но впускные 100%.

FastDriver, Да где бы в нашей глуши Винс найти



Кто-нибудь пробовал? Движок не перегреется? Зажигание вроде как надо пораньше поставить, я езжу на 92. У кого какие мысли-скакуны?

Купил промывку, фирма STP, но везде пишут, что очищает впускные клапана. Надеюсь выпускным тож достанется? . Химии по очистке выпускных не нашел. Хочу залить 98 бензин с промывкой и на этой адской смеси проехать 400 км.

Если указанная компрессия из-за состояния клапанов, то скорее всего промывка тебе не поможет. Надо притирать клапана.

Это то все понятно, раз доктор сказал в морг, но может все-таки в операционную.

у нас на НЕСТЕ появился какой-то супер-пупер бензин - с октаном 105 по цене
1.45 Ls за литр,при том,что простой 95 стоит 0.54 Ls
Наверно если на таком дать просраться ,то и поршни в трубу улетят

Наверно не только поршни, но и все другое. Будет прощальный полет.

Сам экспериментатор, но в таком деле рисковать не стал бы. В СССР заливали авиационный чистяк перед поездкой на дальняк и по газам.
Потом хвастались - "разобрали движок, а поршни как новые". А че разбирали -то?
Я так не делал. У меня и так постоянный, близкий к раллийному, режим.
Считаю возможным залить в цилиндры какую нибудь химию только перед сменой масла. Постояла ночку - слил, покрутил, новое масло залил. А все остальные лекарства как и для людей - одно лечат, другое калечат.
Вы как хотите, а я как знаю...

Serge, Дык зачем в цилинры лить? Я ж написал, причина - клапана.

В цилиндры - от закоксованности колец. А реальной пользы для клапанов от химии в топливе (это уже не бензин будет) даже теоретически не могу представить. Есть где-нить описание таких чудес? Если убедительно описано, то я и себе применил бы. В одном цилиндре давит на единичку меньше, чем в остальных.

Господа, все это бесполезно. Промывки и "дать просрасться (кстати на любом бензине, лишь бы обороты выше средних)" - это все для профилактики. Если клапана уже не держат - значит на седлах клапанов уже появились маленькие волосовины-прогары. Только притирать.

rwa, то есть ты считаешь что пробовать решить проблему, так сказать "терапевтическими" методами, не стоит даже пытаться. Нужно сразу "хирургическое" вскрытие. Вскрыть, отстегнуть кучу бабосов, и увидеть что на клапанах накопился нагар, который можно было попытаться снять химией.

Serge, Насчет промывки впускных клапанов - вроде как промывки это обещают. Промывки, которые заливаются в бензин. Насчет выпускных - не знаю.

to Protos
Да я читаю, что этим заниматься бессмысленно. Но можете попробывать и выкинуть еще кучу баксов на всякие промывки, а потом еще на датчик кислорода. Удачи.

rwa, не сочти за фамильярность, но здесь на форуме принято ко всем обращаться на "ты".
А насчет промывки, я сам особо не надеюсь, что поможет, просто это последняя соломинка, за которую хочется ухватиться. Тем более 3$ не такие уж большие деньги, особенно по сравнению со снятием головки. А насчет выхода из строя датчика кислорода - это навряд ли.

Я бы не баловался 98-м. Теоретичеси клапана могут прогореть ну и все осиальное за ними. Для их очистки достаточно просто по трассе притопить на обычном 95-м.
Насколько я понимаю, на 98 -м бензине (из-за другой скорости горения) плучается что выпускные клапана открываются когда смесь еще полностью не сгорела и все это догорает на клапанах и далее в выпускной. Если переусердствовать, то и соты катализатора спечь можно.

ACher,

А не наоборот - скорость горения выше? Температура сгорания выше - это точно, поэтому и очищаются... свечи. А про клапана не знаю. А прогорает все что сможет из-за неправильной настройки зажигания на 98 и соответственно детонации. В ГЕ заливал 98 не раз и все в норме. В ГФ тоже заливал и уверен что ничего не случится - зажигание подстраивается само.

Protos, винс стоит 15-20$ за литровую банку, на которой двигатель работат пару раз минут по 15... Так что за 3$ это скорее всего мыло...

По поводу теории. Форсунки впрыскивают очиститель во впускной в район впускных клапанов - итого форсунки, и впускные клапана "моются" промывкой. Далее. Смесь сгорает и как обычно через выпускные клапана выплевываются полученные газы в выпускной - вот тут чиститься выпускным уже может быть и не чем... С другой стороны жидкость весьма "термоядерная"(даже выхлоп ядовитый!) так что может она и больше там умудряется отмыть.
По поводу "убить что нибудь": Винс же не дядя Вася в гараже изобрел, а солидная широкоизвестная фирма, которая уже бы закрылась, если бы отзывы были отрицательные.

FastDriver, Дык я же не против Винса. У нАс его родимого не найти днем с огнем
Может я чего не понял, что подразумевается под словом Винс? Жидкость для промывки форсунок, или стенд (оборудование) для того же?
А промывка, которую я купил, тоже не из гаража дяди Васи, я ее купил по рекомендации сервисмена, которому я доверяю. Он сам ею неоднократно пользовался, правда в профилактических целях. М.б. потому что используется в профилактических целях поэтому такая дешевая.
Только не помогла промывка... rwa был прав. придется головку снимать и клапана притирать.

ОФФ.
Protos, как доехал-то, а? А то я прям чуть не помер 9-го

Deaddy, Усе намана.

to Protos

Перед тем как снимиать головку убедись, что это всетаки из-за клапанов, а то может это еще и кольца. Ведь нагар сам по себе ни откуда не появляется. Если нагар - значит как правило горит масло. Первоначально можно проверить по дыму из трубы. Если дымит всегда - кольца, если после запуска потом перестает - маслоотражательные колпачки (синий дым). Если дым черный - топливо (очень богатая смесь).

rwa, не, масло не жрет и не дымит (тьфу 3р). На кольца не похоже: при замере компрессии лили в цилинды масло - картина не менялась. Да и нагара судя по всему нет, косвенное подтверждение: свечи чистые (и всегда были чистыми). Судя по всему попался дерьмовый бензин, вот клапана и прогорели.

Чего же ты мыть тогда собирался?

Последствия заливки хренового бензина.