Карбюратор (ХХ при прогреве) | мазда (mazda) форум | 27 май 2005 10:58

Братья, прошу сразу не материть за то, что слегка левую тему поднял, но ведь тож про вражескую машину. Вобщим так. У отца моего Королла 87года, двиг. 5А - карбюраторный. Купил он ее с такой проблемой. Заводишь на холодную, она ессно обороты держит повышенные, типа прогревается, но по пере прогрева их не скидывает, пока не топнишь по казульке резко. Самое интересно, когда на прогретом двиг. поехал (соответственно газом начал "работать") то у двиг. ХХ подымается (при переключении выжал сцепление а она А-а-а-а-а-а - обороты вобщим большие, и опять пока резко по газульке не топнешь. Вот интересно, предусмотрено ли на карб. плавный сброс оборотов по мере прогрева; 2. куда бы руки засунуть после такого трабла. А то у батьки до этого Москвич был, он капот открыть опасается, говорит шлангов много, а у мня до Маськи спринтер был со впрыском, так я понятия не имел ни об чем таком, которче собственного опыта нет, вот к вам, господа спецы, обращаюсь.

Поищи в ФАКе, уже обсуждали

Sem, спасибо, сейчас погляжу.

Supertutor, смотреть надо конструкцию пускового устройства. На Мазде и Мицу сделана бесступенчатая регулировка, обороты плавно падают, на Фольксе-Опеле--и правда, пока на газ не топнешь, возд. заслонка не освободится и не откроется полностью.

Supertutor, на моей такая же проблема, карбюраторщик сказал, что бы я не е....л себе мозги и смирился с лишним перерасходом 300 гр. бензина на 100 км.

Sem, дану, расход то ладно, а вот ехать на таком карбе не прикольно, я сам пробовал: переключение с певой на 2 (механика) а машина у тя как заорет, типа за рулем чайник какой, все на тя оглядываются. Да и ни в этом даже дело, должна она работать как япошка задумал и все!!!

Supertutor, мне каЦЦа надо учесть что нашим машинам уже 15-17 лет.
у меня держит обороты за 2000 после пуска секунд 15, после падают до 2000 и так далее.

Лезть в наши карбюраторы особо никто не хочет (я говорю про нормальных карбюраторщиков) больше шансов еще че-то запороть.

Sem, блин, жаль, ничего, как пойду в отпуск, так своими руками полезу, потом отчитаюсь, обязательно, а до отпуска надобна подсобрать материальчика на эту тему.

Supertutor, удачи в нелеком деле!

Была такая трабла - двигло само обороты набирало (вплоть до отсечки), прогазуешь - все ок. Что оказалось - соскакивала пружинка ускорителя, разболтался тросик пидали газа и !сама открывалась вторая камера!. Устронил все подкручиванием болтов и подтягиванием пружин + отрегулировал время замок второй камеры.

Была такая королла, приятно вспомнить. И проблема такая была. У меня решилась с помощью ВДшки. Промыл ей все пружинки-тяги-оси и проблема ичезла. Ведь в её то годы все подвыработалось, люфты, щели. Пыль с песочком туда так и лезут... Если правильно помню, система простая и безотказная - биметаллическая пластина и тяга. Как на утюге .

Serge, друг, приятно слышать конструктивный ответ, я, в принципе, точ такой диагноз и поставил, и делать собираюсь то-же, т.к. п остальном авто нормальное, я имею в виду двиг и его работу, вот только уточнение треба ВДшка - кто такой??? Что за зверь???

ВД-40. Аэрозоль. Помогает в самых разных ситуациях, но ненадолго. От восстановления контактов в кнопках и переключателях без разборки до скрипов петель. Хотя предназначена для раскручивания заржавевших гаек и болтов. Хвала её создателям . Восстанавливала также работоспособность генераторов, стартеров. Устраняла шум-писк подшипников и дверных петель.
Убирает ржавчину, зимой в замки полезно и т.д. и т.п....
Только насчет биметаллической пластины я уже не уверен. Кажется, там стоял какой-то цилиндр и при нагреве из него выдавливает шток. Шток выдавливался, защелку отодвигал, а ось не двигалась. Пшик-пшик - и задвигалась.
Какое чудесное утро за окном!!!

Serge, теперь понял, но я всетки планирую разборку карба, чистку, продувку, и т.д. а то годков то машинке не мало, апрежний хоз. говорит, да ты че, не лезь туда, там все рулез! Какой рулез, если тачка на бешаных оборотах пока не топнешь ногой...

Дело хозяйское, но без новых прокладок я бы не трогал. Всегда сначала пробую схалявить, часто промогает.

Serge, Отчитываюсь. Снял вчерась я этот девайс и стал разбираться как он работает, вобщим проблема оказалась решаемой. Дело все в небольшом набалдажнике, я даже не знаю как эту штуку назвать, я бы сказал терморегулятор воздушной заслонки. Это такая черная коробочка, из которой тарчит ось заслонки. Внутри коробки имеется спираль, как на будильнике. К спирали подается напруга, она нагревается и ослабевает, открывая заслонку, остывает - закрывает. Эта хреновена имеет регулировку, кот и была сбита. Регилировка восстановлена, машина работает как часы, как положено!!!

Вот, точно, биметаллическая спираль! Только на моей королле на нее напруга не подавалась, нагревалась ОЖ. Ну и все те тонкие пружинки промыл, и готово.