Замена маслосъемных (смех и грех) | мазда (mazda) форум | 25 май 2005 22:44

Сегодня получился интересный денек. Менял маслосъемные колпачки. С утра съездил, купил по 45р. за 1 шт. +прокладка 180.
1-й косяк - снял лишнего, точнее - крышку, где сальник распредвала. Там достаточно выкрутить болт (верхний, на 8, ключ 12).
Потерял немного антифриза. Ладно, осенью замена по плану, долил дистилировки.
Зато со стороны трамблера шпильку выкрутил без проблем. Двумя гайками.

2-й - страшный Завершение работы. Ставлю последнюю-распоследнюю конструкцию, в предвкушении "Ай, какой я молодец", дал маху, а он ОЧЕНЬ нехороший человек... Короче - соскочилло. Разлетелось все в разные стороны. Ведь знал, что маслосливные отверстия желательно закрыть, ан нет, просто поленился. Один сухарик потарахтел по каналу и звякнул об картер... Пришлось не лениться откручивать последний и просунув руку добывать этот сухарик. Пружины нашел быстро, а шайбу и второй сухарик только с помощью эзотерики. Кто смеётся и не верит во все такое - поверьте, работает.
Полусобрал конструкцию, а потом проснулись комары и начали активно пить мою кровь. Завтра дособеру и дорасскажу.
Кстати, недавно менял ремень грм, как ни тщательно целился, один зуб оказался промазан.
Прежние колпачки были в состоянии потрескавшегося дерева, у некоторых кусочки отломаны, так что по любому не зря все это...
А пишу, чтобы не повторяли такие ашипки, учитесь на чужих....
И вообще, сколько эта работа в сервисах стоит денег? На скока пива хватит?

У нас порядка 50 баксов стоит.Не обос....ся?

Serge, а самому скока е...стись - долго? И приспособы, естественно нужны какие-нибудь?

Времени часа 2- 3. Приспособы желательны, я использовал давилку от волги. Но в пару мест она не подлезла, рычаг упирается, там вкручивал болты и между ними подходяший по длине маленький ключ. Давил бльшим накидным ключом.
Сухарики доставал и ставил небольшой намагниченной отверткой. Кстати, когда один сухарик выпрыгнул из руки прямо в свечное отверстие, эта-же отвертка решила проблему за секунду.
Старые колпачки снимал большими плоскогубцами, проворачивал вправо-влево и тянул вверх.
Новые набиваются легкими ударами с помощью головки на 12.
Когда снимаешь пружины, надо контролировать положение поршня. Если он не в вмт, клапан может провалиться и это будет полный... Я делал 1-й и 4-й, потом провернул за ремень гура и сделал 2-й, 3-й.
Потом не забыть отрегулировать зазоры. У меня старинная система с регулировочным винтом, так что проблема нема.
С помощником вообще было-бы просто и весело...

Igor, друзья выручат! Когда и если заведется, шашлыки!!!
(Сэкономил - заработал).

Нужна приспособа для сжатия пружин, и желательно отвертка - магнит, чтоб сухарики вытаскивать (так удобнее)
Я тож думал, но мне тут предложили махнуть кольца, так как у меня масложор, на 5.5 - 6.0 тыс км захерачиваю синтетику SHELL 5л и остается всего 800 гр
Поэтому решили все сразу : Кольца, РКМН, МСК, сальник коленвала, чтоб 30 раз не лазить.

Правильное решение. Без шуток - когда куда лезу - меняю все возможное.
Например, если сальник коленвала задний, то грех не обновить сцепление и выжимной.
Будешь смотреть выработку цилиндра (ступеньку)? Может кольца не спасут, если она большая? Скорее новые биться об неё будут. Хотя, если была синтетика, то может обойтись...

Serge, я когда-то на Мицу тоже сухарь в поддон уронил, но мне его лень снимать было, да и жутко неудобно там было сделано, так что я наплевал и там его и оставил--ничего плохого он там все равно сделать не может.
С оставшимся сухарем пошел в магазин и подобрал аналогичные от тазика (только парой), встали как родные. Кстати, на Маськином Ф8 тоже когда-то на вазовские менял (потерял один, в канализацию улетел ), тоже встали нормально.
А рассухариватель использовал от Москвича (старого образца), на нем, в отличие от современных, отверстие в планке, которая используется как точка опоры, глухое, а не открытая прорезь, которая частенько пытается со шпильки соскочить. Отлично рассухаривал все клапана, без лишних приблуд.

Вдвоем делали за два часа. У меня этот опыт не первый (был ТАЗ и не он, Гольф, Ауди-80, 100). Ничего страшного нет. Использоваль на всех машинах доработанный Тазовский рассухариватель и съемник-пресователь колпачков (цанговый). Все дырки затыкать обязательно, иметь магнит чтобы искать и даставать. Были и утраты сухарей. Но на Гольф (Ауди) их продают в любом газетном киоске.

Все, собрал, езжу. Зазоры регулировать не пришлось, щуп 0.3 на теплом, почти по инструкции.
Проблема была одна и небольшая. В самом начале затяжки опор распредвала, практически без усилия сломался болт. Был, сволочь, уже надломлен. Пришлось засверлить, слегка вбить отвертку и выкрутить.
Теперь созрею - отрегулирую все заново. Уменьшится-ли масложор - скоро узнаем.

Там момент затяжки этих болтов небольшой! Надо оч. аккуратно!

Короче, я так понял:
1. без стяжки пружин клапанов - никак не обойтись
2. ремонт на даче противопоказан
3. нужен динамометрический ключ
3. без бутылки не разберешься
ИТОГ: пока не вижу надобности, работает золотое правило: "Лучшее - враг хорошего!!!"

Без тренировки оно конечно, первый раз полный ....... Но 50$ есть 50$. Особенно, когда спешить некуда.

to Serge, Слушай, а так чисто ради информации, система установки поршней в ВМТ такая же как на классике?
Я имею ввиду в какой последовательности ты менял колпачки, крутил ГРМ для следующих, и самое интересное как крутил ГРМ? За него легко провернуть коленвал?

С выкрученными свечами мне оказалось удобнее прокручивать за шкив гидроусилителя. Менял 1-й и 4-й, прокрутил и 2-й 3-й. Проверял вмт отверткой. При установке меток прокручивал и ключом на 21 на коленвале, снизу виднее его метки. Есть одна хохма - шкив распредвала можно поставить в четырех вариантах. По инструкции он должен стоять на 2-й метке, но там отверстие на стопор уже яйцом, и прежний владелец поставил на другое. У меня сейчас на первом. Wakeup, ты вообще серьезно спросил?

В смысле, естественно, нужно же знать как это делается на маськах
Просто мне как то надо было прокрутить коленвал, аааа когда хотел раскоксовывать, там по инструкции было написано туда сюда, чтобы жидкость пошла, ну на ТАЗах все понятно, а тут вроде и не видно за что ухватиться.
А по поводу ВМТ, есс-но серьезно, интересно же с твоего опыта,как чего.
Спасибо за ответ!

Завсегда! Рад помочь.

Имею результат. Вчера пробежался туда-сюда в совокупности 150км. Шел 130-140. До замены колпачков сожрало-бы от трети до полууровня. Потом вечерком по прохладе - шашлыки с рыбалкой. Еще около 70км. Тьфу-тьфу, не зря все это. Масло как было, так и осталось. Жалко - правый внутренний шрус и поганая таганка не способствуют выжать максимум.

To Serge: а при бОльших скоростях из-за внутреннего ШРУСа появляется вибрация в руле, да? У меня так...

Да, начинается шось страшнэ. , движок еще просит и просит, а страшно.
И зная, в каком состоянии этот шрус, и также - как он на валу болтается - вообще больше 60 просто опасно.