Промывка форсунок.Тема избита, но нужен практический совет. | мазда (mazda) форум | 19 мар 2006 01:39

Дорогие форумчане, вот ответьте мне на один простой вопрос: кто-нибудь почувствовал позитивные изменения в работе дрыгателя своей машины после промывки форсунок (имею ввиду винс). Я уже год и 35 тысч собираюсь и никак не собирусь на эту процедуру. Хуже я понимаю не будет, но лучше-то будет? Лишних денег нет. Хочется узнать чужой опыт? Предпосылки для вышеуказанного действа: Тачку колбасит на хх (вибрирует) и есть дергания при плавном сбросе газа на 1й и 2ой передачах.

-после такого пробега любой почуствует...сам почисть,если с баблом напряг...

Тут нет однозначного ответа. Если есть уверенность, что абсолютно все системы ДВС работают хорошо, а машина всё равно дёргается - мыть без разговоров. Косвенно это можно понять по времени, в течении которого форсунки находятся в открытом состоянии, но как его измерить без осцилоскопа, в гараже - не знаю, хотя способ и есть, вероятно... Попробуй сам промыть - это вполне бюджетно. Тут кто-то уже это делал - пройдись поиском.

Slava626, я не винсом а своими силами чистил. Вычистил НАЧИСТО!!! Динамика никак не изменилась, а вот расход очень сильно порадовал. Стал в полтора раза реже на бензоколонку заезжать

а если присадки залить ликвимолли, почистит или нет смысла?
у меня расход повышенный и когда газ сбрасываешь двиг подколбашивает...

Я промывал сам пару раз жидкостью для промывки карбов в аэрозольном баллончике. Промывал в профилактических целях, поэтому особых изменений не почувствовал. Видел какое гуано выливалось из форсунок, поэтому польза наверное все-таки есть.
А реальную пользу увидел, когда по моему рецепту промывали форсунки на десятке. Там двигатель "работал" практически на 2-х цилиндрах. После промывки форсунок заработали все 4 цилиндра

Хм. Страшно лезть самому, для этого их демонтировать нуна. А там прокладки какие-то вроде одноразовые... На расход не жалуюсь. Средний расход за 35 тысч у меня составил 9,55 л на 100 км. Это смешанный цикл и город и трасса, в основном город. Так что расход в норме, динамика тоже, грешу только на хх и дерги.

Slava626, ну с ХХ меня малость попустило, но там еще и фильтра нужно менять топливный и воздушный (как правило)... и на время промывки винсом поставь старые свечи (говорят свечи гробит), правда я поменял свечи после мойки форсунок, т.к. старым был пипец еще до мойки... ну и машинка повеселее стала разгоняться

Если всё нормально, то лучше не надо. Тема очень избита, про технологию я писал неоднократно Вкратце: Сервис-проверить чтоб заглушили обратку-промывается не менее45мин-свечи в помойку.

Буквально вчера использовал колхозный гаражный способ промывки. На экзисте заказал колечки уплотнительные верхние и как оказалось не зря. На четвертом цилиндре было закушено сильно и при повторной установке развалилось бы нах.
Доработал систему. Все как обычно, только сделал резервуар. Берем 5ти литровую канистру от воды в пробке делаем дырку и вставляем туда форсунку - ни вони, ни пожара и очиститель на всякий случай сохраняется. + видно какого цвета раствор - у меня желтый был как чай, хотя "носики" были очень слабо покрыты черным а сеточки вообще читстые.
Изначально пощелкал форсунками насухую - были слыбые щелчки. Подключил распылитель- били первые два включения со струйкой. Потом туман начался. Мыл все по два раза (разными очистителями карбов, просто было два разных балона истратил каждый наполовину).
Для владельцев двигателей В6: Самый гемор был отцепить разъем от датчика темп. ОЖ на мозги. На него провода идут вместе с форсуночными в жгуте. На датчике фиксатор - металическая скобка. Нужно запастись отверткой длинной, терпением и выучит словарь мата из оффтопика.
Когда откручиваете правый болт рампы - снимите кронштейн тросика газа и отцепите тросик от заслонки. Тогда все упростится и не придется повторять словарь из оффтопика.
Итак что изменилось : Намного резвее стала разгонятся, пропали вибрации(провальчики) при разгоне. Стала тормозить двигателем без всяких шумов и вибраций. В общем стала намного "эластичнее" при движении. на ХХ все равно присутствует легкая колбасня(хотя все фильтры новые, свечи и провода, крышка и прочее), а может просто меня уже глючит или давно на тазе не ездил . Думаю стоит проводить данную процедуру раз в год. Не помешает! тем более цена вопроса - два очистителя карба + 160р за колечки (купить один раз). На будущее - если машине больше 8ми лет - стоит поменять и нижние кольца под ворсунками - дубеют от времени и перегревов.

Если судить по тому с какой скоростью заговняется узел ДЗ, то как показывает практика промывки хватает ровно на полгода!
Скоро лето думаю сделать стенд используя компрессор и мыть уже винсом, на работающем движке , так как пользы от этого метода больше. Чем когда снимаешь и моешь балоном!

Зачем тебе этот гемор? Да и мыть так часто нах не надо. ДЗ совсем другая история. Ничего общего с форсунками.

Ну на счет как часто мыть это мое мнение исключительно для нашего бензина, как у других не знаю А стенд за тем, что стоимость промывки на СТО к стоимости винса 10$ прибавляют еще 30$ за работу! Да и вообще я люблю ВСЕ делать сам и не думать как там на СТО сделали мне её!
А не снимае еще чистятся камеры сгорания и выпускные клапана, и кольца иногда раскоксовываюся даже!

Кстати не понятно почему ДЗ убивается? По идее один шланг от гофры воздуховодной идет в клапанную крышку без клапанов. Второй шланг идет уже в накопительную камеру, через клапан. То бишь при определенном разряжении во впускном коллекторе клапан приоткрывается и всасывает воздух из под клапанной крышки, куда воздух всасывается через другой шланг из воздуховода.
Следовательно - у кого забит клапан, пары будут высасыватся в воздуховод и попадать в ДЗ.
Может я где то и не прав. Поправьте.

Lexx, ну на V6 это намного сложнее там система EGR стоит.
А зимой часто забивается у меня потому ,что стоит автозапуск и работала на ХХ очень много, при -48 то!

могу сказать что сколько я не мыл винсом(на 3-х маздах) толку ни какого не чувствовал...

Нужно мыть самому ))), чтоб чувствовать весь процесс! Оно и к лучшему что не заметил значит не все так плохо!

Slava626, дольше обсуждаем, чем там делов Тут очень подробно описывал:
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=10805

Большое спасибо за ответы. Хотя общий вывод могу сделать, такой что если машина ездит и нет глобальных подозрений на забитые форсунки, то лучше не заморачиваться.
Ну если лишних денег не появится, то может быть заморочусь, хотя немного страшно. По себе знаю, начнешь такую весчь расковыривать, выснится обязательно, что что-нибудь прикипело, отвалилось, растрескалось, потерялось и т.д. Потом беготня по разборкам, магазинам и т.д. Приходит на ум старая добрая поговорка, насчет не мешать машине работать...

Почемутта я тоже так считаю. Лучше все делать самому.
Mantis ты очень подробно все фотографировал. Вопрос только в том какие могут быть подводные камни. Читал выше что могут колечки форсунок навертываться. Не мог бы ты в кратце процесс описать, хочу вот тоже промыть форсунки, а как даже понятия не имею, поэтому и боюся. Я понял так что к каждой форсунке идут провода которые в процессе промывки надо подключать к батарейке на 4.5 вольта или это не так?

EFINI MS-8, колечки не навертываются, они закусываются при установке. Впринципе это ничего страшного, но при повторной установке может быть гемор. Нижнии колечки от температуры коллектора дубеют и могут начать пропускать воздух в коллектор. Кстати - колечки эти (по слухам) подходят от киа сепиа с движками В6.