Беда с FSом после 7000т.оборотов! Подумаем вместе? | мазда (mazda) форум | 20 июн 2005 00:11

Вообщем сработала отсечка и после резкая потеря мощности. На холостом поработала как-будто на двух цилиндрах и заглохла. Пробовал заводит чуть-чуть схватывает, минут черездесять завелась и заглохла после больше даже и несхватывала. Когда крутишь ошюшение такое, что компрессия стала меньше уж очень легко стартер работает. Грешу на ремень думаю перескочил, еще не смотрел его т.к. ночь пойду с утра. Кто нить может подскажет что-нибудь?

или ремень провернуло или если стартером легко крутиться 90% порвало , бывает что рвет не в прямом смысле, а просто зубцы срезает и ремень целый вроде на вид.

Стартер колено крутит!

Shur, могли у тебя колечки залечь. Не раз видел как в сервис приезжали "спортсмены" после гонки по трассе за кем нибудь. Не надо "драть" движок из последнего, не молодые они уже. Ехай в сервис. Не буду пугать, но стартером тут может и не обойдется.

Оппаньки.... А я любитель крутить двигло... не бывает дня, чтоб до 6-7 тыщ не раскручивал хотябы пару раз... И по трассе любитель 180 кататься, а то и больше... А чё так сильно вредно??? а? Блин а хочется!

Begemot, забей если сужденно умереть движку ...значит не летать иногда частенько тапку давлю понимаю что не очень хорошо для двигла но такой драйв .......... первый раз когда отсечка сработала думал пипец довыё.... оказалось нет Сергей_626, я слышал мнение что наоборот машине надо периодически так сказать дать просраться ( нет так часто как я делаю ), а кольца залегают от хренового масла ( кокса), но не от оборотов... я так думаю

Begemot, последний раз когда был в сервисе, приехал парень на Кседос 6 1,6 дрыгатель (пробег был на одометре ~240 тыщ.). Так он заловался, что у него заводится плохо и дымит какое время и тянет плохо. Перед этим он по трассе сцепился в Бехой и топили какое время 180 (по его словам). Ему мастак и сказал что возможно (еще раз подчеркнул возможно), что просто ускорил этой гонкой смерть колечкам, но для более точного диагноза надо разбирать.
Я тогда тоже сильно задумался.

Dm39, просратся то может оно и надо давать. Но нужно реально соизмерять возраст (пробег) двигла и натугу на него. Хоть и надежны они, но ни что не вечно в этом мире и двигатель умрет всеравно рано или поздно в независимости какое там масло залито.
Перпетуммобиле пока не создали.

Блин..... во как получатся...... я писал не однократно, что если сцепляюсь на трассе то башню рвёт окончательно.. у меня и 200 не редко бывает... один хрен не завяжу, не могу, характер такой... ещё никому на трассе мазда не здалась, на 200 даже бэхи не выдерживают вернее их водители.

Для старого двигателя - ничего полезного. (смаска не та, поршневая подношена, коробка подношена итп) + расход бензина взлетает раза в два.
У меня дк вообще отсечка бензина после 5500. Так что не покатаешься особо.

Begemot, спешл фо ю http://www.forumforever.ru/forum/index. ... opic=12372
Там судя по фото не только поршневую повело.

Ну и ладно, если появится тема "Кабздец движку" то помогать будете. Тьфу тьфу тьфу жить бы ему да жить.. тем более даже на таких запредельных нагрузках 1 литр масла на 10000 км, съедается.

Сергей_626, Ты не маздовод! кАзёл ты! вот:) Давай ещё место мне на кладбище купи и подари....

Begemot, я вообще то на оскарбления не переходил. Я тебе только хотел сказать этой ссылкой что бывает когда люди гоняют. Спасибо за КАЗЛА.

Сергей_626, Я не хотел тебя оскорбить. Прости если получилось.... Если нужно, то удалю предидущий пост. А картинка..... если в башке маргарин, то инвалид с детства...

Begemot, Я тоже движок покрутить люблю, и ничего страшного пока не случилось. Компрессию меряю регулярно держится 11,4 во всех, хотя пробег уже за 300тыс. Тьфу! Тьфу! Тьфу!

Begemot, да я не в обиде. Просто когда ты летишь по трассе, будь не только осторожен по отношению к себе, но и к окружающим. Это не личное высказываение про тебя, как ты ездишь я не знаю. На дорогах щас гибнет столько народу, а сколько детей , и часто это происходит из-за халатности. У нас и дорожное полотно просто не расчитано на такие скорости.
Вообщем без обид, все ОК.

Это обязательно!

кольца залегают от перегрева... а если все с ситемой охлаждения в порядке то на высоких оборотах они не когда не залягут, при условии качественного масла и даже наоборот испытвать меньшую нагрузку будут нежели если на 5-ой передачи на 2000 об в горку ехать например... так что не в оборотах дело, ведь пропорцианально оборотам растет и давления масла и ОЖ циркулирует интенсивней... так что крутить надо по всему диапазону, только с умом...

berserk, а мне кажется что это две крайности. 5-ая при 2000 тыщах и 5-ая у отсечки. Потом как мне кажется есть разница что просто раскручивать двигло когда идешь в разгон и переключаешься и одно дело давить на 5-ой у отсечки и при скорости MAX и топить так какое то время.

Спорить то конечно не будем, что вредно, а что нет. Каждый двигатель как и человек имеет характер и общий шаблон не наложишь. Один 3-юю сотню разменяет беспроблем, а другой умрет раньше. У меня во дворе десятка 8кл. стоит, у нее пробег 240 тыщ. и бегает еще. Капиталок не было. Масло не лопает, не такая резвая уже, но все же.

Интересно конечно, но это получается км так 300 в час на пятой больше 5500 врядли раскрутится... да и на 4-ой 6000 уже 180 получается....

Колечки вот так сразу не залегают, это длительный процесс.

Когда газанули до 7000, скорее всего воспламенился нагар на клапанах, и они или прогорели (в худшем случае), или нагар осел на седлах и не дает закрыться клапанам (в лучшем случае), вот цилиндры и не работают - нет компрессии.

Клапана так там хлопают что весь нагар расхлопают. Мог быть перегрев и масло коксанулось на кольцах.
По моему Маську выше 6500 нет смысла, уже начинается спад кривой мощности. А если на 150 воткнуть вторую можно и до 9000 докрутить
Сам частенько на масе во всяких погонюхах катаюсь и мотор кручу но не залегли кольца от этого хоть ты тресни. А батя( я уже писал) любит на своей Ауди турбо ездить на оборотах = холостым. Типа мощи дох... и так растащит, на мои замечания по поводу низких оборотов, говорит что комфорт превыше всяго. Он уже второй комплект колец со вкладышами уже приговаривает, но признать собственноручное убийство движка не хочет. А машина полна турбодури, равно как на породистом скакуне пытаться поле вспахать, так и на турбастой машине ездить на холостых. Я блиа плачу глядя на это. А ремонтируем вместе

Я вот не могу понять...
Да нужно дать машине просра@ться, да нужно дать обороты, чтобы всю грязь вымыло. Но сколько оборотв дать? При условии что стоит незабвенный РКМН, который все "лишнее" давление спустит обратно в картер. А происходит это (по моим прикидкам) на 3000-3500. Так вот зачем крутить дальше? Все равно давления масла больше не будет. Только увеличенный масложор. (Ни у кого нет сомнений, что при повышенных оборотах расход масла выше?). А угар масла в цилиндрах = нагар на стенках, клапанах, свечах и вытекающие отсюда последствия.
Так вот, объясните мне, если не трудно конечно зачем крутить выше 3500об/мин. И какая польза от этого движку.
ЗЫ на пятой на 2000об/мин ездить я конечно тоже не предлагаю, стараюсь держать обороты в диапазоне 2500-3500.