626 хэтчбэк 87 года выпуска | мазда (mazda) форум | 21 июн 2005 06:57

кто может по ней скать чтонить?
по докам она 80л.с. объем 1600 5 дверей, продавец грит, что доки зауменьшил(хотя чувствуется, что дури много), FAQ читал, но про ету модель вообще нет никакой инфы. Как узнать истину

брать то ее точно буду, ссылки уже нашел

Пасари сзади справа над бампером далжна быть наклейка с указанием объема
а ваще наскока я знаю хэтчбеки идут 2-х литровые и 2,2 литровые

неть наклейки в том то и дело

87 год это GC, хэтчбеки бывают как 1.6, так и 1.8 и 2.0 и 2.0D.
Движок 2.2 (F2) стали ставить насколько я знаю только на GD с 88 года.
Движок 1.6 F6 слабоват для такой машины, впрочем это все фигня если нормально ездить, другое дело что скорее всего ездили не нормально, и движок замучили высокими оборотами (2.0 замучить труднее, его раскручивают меньше).
В любом случае, в первую очередь проверяй движок.
Впрочем, у 2.0 FE другая беда, он очень тяговитый на низких оборотах (как дизель), поэтому кое-кто пытается ездить внатяг 40 км/ч на 4-5 передаче с 1000-1500 об/мин и т.п., потому что движок вроде бы позволяет. На самом же деле при плохом масле это приводит к очень быстрому разрушению вкладышей коленвала, поэтому у 2-литровых моторов вкладыши слабое место.

А на что именно обратить внимание ? Продавец сказал , что в двиган ваапче не заглядывал,тока карб настраивал, масло менял при мне(ЕССО, в принципе,при сливе масло не было густое и черное с ошметками),двиг работает безшумно.

Открыть заливную горловину. Оттуда не должно дуть. На х.х. там должно быть разрежение.
Проехаться на 4000 об/мин скажем на 1 или 2 передаче, а кто-нибудь едет сзади и смотрит, не идет ли из трубы синий дым. Если хоть немного заметная синева при езде на оборотах есть - движок требует ремонта.
Лампа давления масла должна гаснуть через 1-3 секунды, причем без разницы на горячем или на холодном движке.
Движок должен заводиться ровно и сразу же и не троить на холодную (хотя это при покупке вряд ли проверишь, его могут несколько часов назад предварительно слегка прогреть)
Не течет ли масло, особенно с задней части движка?
На полностью прогретом движке, все шланги радиатора должны быть надуты. Погазовать на месте, а кто-нибудь в это время пусть откроет крышку расширительного бачка и посмотрит, не идут ли пузыри оттуда. На прогретом движке никаких пузырей, даже маленьких, не должно быть (после того как заглушишь - допустимо).
Жидкость в радиаторе должна быть абсолютно прозрачной без ржавчины и эмульсии.

отличный ответ, спасибо, обязательно прислушаюсь.

sergewolf, 1,8 ставили только на Капеллу, на 626 не ставили.
1,6, в принципе, для нее хватает, там коробка покороче стоИт, чем на 2,0. Двигатель не менее живучий, чем 2,0, знакомый на такой ездит с 98 года, до него на одометре было 370 тысяч, сейчас 560--и все в порядке, мотор не ремонтировался.

Т.е. движок F8 на европейские машины не ставили?
Но у меня есть руководство по европейским GC 83-88 г.в. Написано что ставятся движки FE (8- и 12- кл, инжектор и карбюратор), F6, F8, RF. И все справочные параметры для этих движков указаны, в т.ч. F8.

sergewolf, это руководство сквозное--с 85 по 91 год изначально, и охватывает и ГЦ, и ГД. С него уже сделан ряд перепечаток с разной степенью похожести, одна из них у меня тоже есть, сравнивал.
Капеллой с Ф8 владел сам, поэтому в курсе вопроса--в европейских каталогах ГЦ с Ф8 нет в принципе. Благодаря этому я, кстати, и налог платил с Ф6 (80 кобыл), а не Ф8 (95 кобыл)