Помыл двигатель и прослезился. | мазда (mazda) форум | 20 июн 2005 09:33

Вот помыл на свою голову!
Завожу - троит и пердит. Из выхлопной черный дым валит.
Думал просохнет будет работать - а хрен там!
Свечи выкрутил а им пипец подошел. Сегодня заменил, работает нормально, но иногда сбои бывают. Бегунок, крышку трамблера протер, вроде сухие да и следов от искр нет. Короче не знаю где еще могут быть косяки.

ну так провода не забывай

Да, стоит попробовать.

Заменил провода - не помогло.

Как ты двигатель то мыл - снаружи ???Мож датчик какой то задлил ? Лямбду например или расходометр.

Короче, вчера все проверил. Расходомер - в норме, лямбда в норме. Распределитель разобрал - сухой. Разъемы проверил - сухо. Но подключил стробоскоп и заметил что во время работы частенько происходит пропуск тактов зажигания. То есть стробоскоп моргает равномерно, а иногда хлоп и не моргнет. Причем такая батва проявляется во всех цилиндрах. Думаю, что все-таки виновником является распределитель. У кого какие соображения? На всякий случай распределитель оставил разобраным, может где-то вода осталась, благо температура сейчас до +40 надеюсь что просохнет. Мастера вчера посоветовали все разъемы отсоединить и оставить на ночь. Я так и сделал. Хотя уверенности в том что поможет мало.

Свечи надо попробовать поменять.

sergewolf, будь внимательнее.

Чисто теоретическое предположение: у меня после мойки троила из-за влажности в колодцах, совсем незначительной.Вот и предполагаю, что у тебя влажность была поболее, что привело к пробоям ВВ проводов. А в конфе не раз писали, что при пробитых проводах может быстро загнуться трамблер...
Я очень жестоко мыл, залил все нафик, НО сушил! сушил! и еще раз сушил все!

Поиском сегодня нарыл много про коммутаторы, катушки, но думаю дело не в них, машина-то заводится, а если-бы коммутатор накрылся или катушка, то хрен она заведется. А вот что может быть причиной сбоев в высоковольтной части - это вопрос.
Да еще симптомы. После того как постоит с полчаса. Заводится, и в течении минуты колбасится, затем обороты стабилизируются и работает. Есть лишь небольшая вибрация. Немно покатаюсь, заводтся сразу, без всякой колбасни, но может неожиданно заглохнуть (вчера 2 часа на дороге простоял) и хрен завестись. То есть заводится, двигатель с полтычка схватывается и сразу-же глохнет. Если не мордовать ее стартером, то через получасового "отдыха" заводится, с минуту колбасится и дальше нормально едет. Весь этот цикл повторяется.
Возник еще один вопрос. Если свеча иногда пробивает. Допустим свеча 1 цилиндра, а к проводу я подлючаюсь стробоском. Он-же все равно моргнуть должен в момент зажигания? Ведь ток по проводу все-равно протекает? Это уже дальше искра хрен-знает куда бьет. Соответственно если в какой-то момент импульса нет, то следовательно причина раньше? А раньше - распределитель. Вот и думаю.

And626GE92, провода я поменял, но симптомы теже.

Кстати вчера выяснил, что на GE бывают разные распределители. У друга FS 93 года, так у него разъемы совершенно другие, а на корпусе распределителя написано S5, а на моем S9.

Это я понял, но я к тому, что пока ездил (мотор работал) с пробиваемыми ВВ проводами, трамблер мог загнуться...
Сочуствую, в любом случае, неприятный гемор Держи в курсе, чем, все-таки, закончится...

А провода поменял вместе с пластмассовыми наконечниками (те что в колодец идут) или старые использовал?

У меня тоже похожая фигня была. Т.е. заводится, едет но трынчит и совсем не тянет, на 4 невозможно ехать. Выкрутил свечи-всё нормально, поставил, та же фигня. Потом вспомнил, что пластмассовые наконечники какие-то потные были. Решил протереть. Машина поехала как раньше

Полностью, с наконечниками, на упаковке даже Mazda написано. За 100 енотов купил.

Кошмар, в.в. провода за сто енотов...
Я покупал силиконовые провода Тесла (made in USA) для ВАЗ-2101-06 за 300, что ли рублей. Отличные провода и наконечники, от высокой температуры не плавятся, на морозе не дубеют. Только провод на 1 цилиндр из комплекта коротковат, его надо заменить более длинным проводом из другого комплекта.

sergewolf, на екзисте они по 119 лежат.

Вот еще раз убеждаюсь, в правильности своего решения не мыть дрыгатель. Я согласен, когда грязный он неэстетично это, но ведь на эксплуатационные характеристики не влият! К тому же всегда можно взять тряпочку и вытереть. Просто и безопасно, пусть и не так эффективно.

Все перепроверил, толку нет!
Даже если бы вода где-то была в нашу жару (+40) да за 4 дня уже высохла-бы.
Я вот подумал, если причиной неисправности явилось мытье двигла, может его назад грязью измазать!

А если серьезна сечас такая батва:
Холодный заводится отлично, работает превосходно, но как только прогревается начинает колбаситься и глохнет. Когда прогрелась реакция на нажатие тапки прямо противоположная, обороты снижаются или глохнет.

Похоже что переобогащается топливная смесь. Проверь, не переливают ли форсунки или может блок управления мозги делает.
А расход бензина в норме?

Копьютер я обнулял. С чего бы форсунки начали лить после помывки двигателя?

1. А откуда такая уверенность в расходомере?
2. Может и подсасывает неучтённый воздух где-нить после расходомера.

Stas_Ryga, Расходомер ставил с рабочей машины, ничего не изменилось.
Ну я не думаю что помывка двигателя привела к подсосу воздуха.