Поставил головку - теперь не заводится .... | мазда (mazda) форум | 24 июн 2005 09:37

Продолжение эпопеи с ремонтом ...
помыл ГК, поменял прокладку под головку блока, наконец-то выкрутил свечу(пришлось высверливать), в общем собрал всё назад, теперь не хочет заводиться ... похоже на неверно выставленное зажигание, НО ... бtypby попадает только в 4 цилиндр, иногда в 3й - что это может быть? не наполнились ГК и клапана не открываются? или неверно распредвал стоит(как проверить?) ... во время того, как стартером кручу движок, лампочка давления гаснет ... ещё предложили покатать меня на привязи и покрутить движок на 1передаче, что бы оборотов поболее было и давление в системе поднялось, но мне чё-то страшновато токаое решение, тем более, что проблема может быть не в этом ... надоели уже танцы с бубном .... что можете ещё предложить?

1307, в первую голову--метки ГРМ, потом -- положение трамблера, ВВ-провода.
На первой на галстуке--даже не вздумай, влегкую проворачиваются вкладыши или рвется ремень ГРМ. На галстуке--не меньше третьей, лучше четвертую (это вообще, а не в данном случае).

Попробуй ВВ провода крест на крест перекинуть.
1-ый цилиндр на 3-ий, а 2-ой на 4-ый.

1. Неправильно стоит зажигание.
2. Не притерты клпана. (у меня такое было после ремонта в кул сервисе, слава богу не мася была)
3. Не подключены какие то провода. Ведь ты головку када снимал - пришлось и впускной коллектор снимать. Проверь там все.
4. Не до конца одеты провода.
5. Залей маслица в цилиндры.
6. Возможно поставил маслянную магистраль кверх ногами - ГК не наполняются маслом. Ход клапана уменьшается на 5мм. Я так сделал однажды, чуть ГК не размолотил новые.

ИгорьММС, про метки можно немного поподробнее, я конечно выставлял, но теперь не уверен ... Вроде всё сходилось ...
Alec,
пробовал - один фиг ...
Lexx,
1. Как бы его теперь выставить?
2. Клапана не рассухаривали ...
3. снимал с обоими коллекторами ...
4. проверял ...
5. пока крутил (довольно долго) я думаю оно там ужо есть ... хотя хз....
6. Там же по другому её не поставить ...

Когда крутил стартером с выкрученными свечами, видно, что бензин вылетает только через 4й свечной колодец, иногда через 3й ... (когда вкучены были их заливало). Пару раз пыталась схватиться, но безуспешно .... Ума не приложу что делать ...

1307, не забывай, что коленвал делает два оборота на один оборот распредвала, т.е. при одном положении распреда колено может быть выставлено в двух положениях. От этого зависят фазы работы клапанов и зажигание

ИгорьММС, и как это лечится? Я пока только учусь ....

1307, лечится правильной установкой ремня
Не помню уж в подробностях--почитай букварь.

ИгорьММС, Я уже писал об этом . . .

и 1307 написал, что пробовал, не помогло.

блин ...
а как Вы относитесь к идее поездить на шнурке на первой передаче-погонять движок до 2-3 тысяч (что бы масло в ГК нагнать)?
ЗЫ: 3 букваря есть, но везде на шестерне ГРМ метки или буквами АBC или просто одна метка(стрелочка) а у меня цифири 1234 ...
При снятии выставил на метку по цифре 1 и примотал ГРМ к шестерне, что бы не соскочил, но при высверливании свечи случайно провернули распредвал ... в итоге такая канитель с выставлением ...
сосед по гаражу посоветовал при поднятом 1м поршне вытавлять зажигание... вроде всё правильно(ключевое слово ВРОДЕ...) но нифига не заводится ...

Бери букварь и собирай в кучу метки клена, распреда и трамблера. Потом проверь подключение ВВ и выставь зажигание. Только книжку повнимательней смотри а то можешь и клапана позагибать!

kesov, дык после каждого изменения положения ремня ГРМ кручу колесо на предмет встречи клапанов ... или этого недостаточно?
Буквари читал... и не только я... ну не получается ... голова уже опухла, каждый день до 3 часов ночи в гараже, а утром в 6 вставать на работу ...
Объясните на пальцах про собирание вкучу меток валов и трамблёра и выставление зажигания...
И неужели при неправильно выставленных метках бензин может поступает только в один-два цилиндра?

Вы батенька в ФАК то посмотрите там есь статья замена ремня ГРМ с фотками и все дела

1307, колено в ноль,а распред чтоб шпонка наверх смотрела.Далее метки выставишь думаю.

Diler, faq был зверски прочтён и не раз... не помогло ...
В общем выставляю я всё по меткам, всё идеально, при прокручивании колеса на 5 передаче с включенным зажиганием свечи искрят в момент детонации - каждая в своё время-значит зажигание выставлено нормально .... по идее вкручивай свечи-заводи и едь домой пить пиво ...ан нет-почему-то бензин идёт только в четвёртый цилиндр ... ради эксперимента начинаю играться с ремнём и его зубками ... смещаю в сторону опережения:
-1 зуб - такая же фигня
-2 зуба иногда проскакивает преждевременная детонация и поршень стопорит .... короче начинаю смещать в другую сторону от 0
-1,2 зуба - без изменений ....
-3,4 зуба- начинает пыхтеть-пытаться схватывать, но безуспешно... зато топливо во все зилиндры попадает ....
блин ... чё делать ... зажигание 3мя способами выставлял .... результат всегда один-топливо поступает только в 4 цилиндр ... Может я начудил при сборе коромысел? типа местами поменял 1-4 2-3 ... уже не знаю чё делать ......

оставь все дня на два может озарение само придет бывает такое только кувалду подальше убери " на всякий случай"

Пора смотреть импульсы на форсунках .

На F8 шестерня ставится по цифре 3 - это точно.

Но почему такая фигня получается чето наверно неправильно собрал.
Я ставил на своей как-то для эксперимента по цифре 1 - ничего работала. Тянула только похуже.

Serge, импульсы идеальны ....
Viggen, тамшестерню можно по-любому ставить ....

За сегодня обнаружил, что нету вакуума в карбе, бензин не всасывается .... гдн-то подсасывает воздух , причём в карбе .... где-то намудрил с шлангами наверное ...

Я что-то не пойму!?
Импульсы на форсунках есть, причём идеальные и в тоже время нет вакуума в карбюраторе!?
Это, чё за мотор такой?

1307,
Можно -то, можно, главное чтоб шпонка на стрелку смотрела, но только в мануале для F6 и F8 -цифра 3, а для FE - 2 , т.е. это имеет всеже какое-то значение.


Ну это охренено подсасывать должно или все-же неправильно выставлен распредвал.

А когда ты голову ставил и выставил шестерню распредвала по цифре 1 в ВМТ был 4 поршень или первый
Шестерню с распредвала снимал

Чтобы все правильно установить:
1 шпонку на шестерне коленвала - выставить напротив стрелки
2 шестерню распредвала - надеть на шпонку отверстием с цифрой 3
3 шестерню распредвала - выставить цифрой 3 напротив стрелки

Alec,
Мотор обычный карбовый F8. Тока форсунок на нем нет. Это я и Sergeу сказать хотел.

Дык уже и не знаю на что грешить... Заново снял шестерню распредвала, выставил первый цилиндр в вмт, шпонка вверху, поставил шестерню назад, действительно различается положение ... примерно зуба 3 ..., выставил тройку по метке ... и угол тоже ... один фиг бенз тока в 4 цилиндре свечу заливает .... такое чувство, что он стекает туда(правое колесо поднято) ...бред ... а мысль о том, что вакуум в впускном коллекторе не создаётся возникла из-за того, что заслонка карббюратора при прокрутке стоит на месте-вакуумник не открывает её и обычно воздух в карб как в пылесос засасывает, а сейчас-хрен ...... снял карб, закрываю рукой вп.коллектор, кручу-вакуум есть, но с другой стороны-без карба должно заводитьься, ведь в коллекторе бензина дофига .... в общем ещё один день впустую ....

Может просто переливаешь. Если во впускном коллекторе бензин плавает, то врядли заведется. Я например когда компрессию проверял и свечи выкручивал, то из цилиндров вообще бензином не брызгало и даже не пахло.
Поставь карбюратор правильно на место и попробуй с полностью нажатой педалью газа покрутить, продуешь цилиндры, может и заведется.

А что за заслонка? Не замечал чтоб у меня что-то там открывало само.

УРРРРРАААААА ЗАВЁЛСЯ!!!!!!!!!
в чём был трабл-так нихто и не понял ... ну снял я впускной коллектор-криминала нет, всё типтоп .... поставил назад - чихнула, но не завелася ... все уже в истерике (4й день заводил) Кто-то из присутствующих начинает толкать мысль, что есть типа какой-то датчик положения афто, что бы не заводилась при ремонте, если поднята ... ну все хи-хи-ха-ха, не может быть (90г. в. ), но больше идей нету, так как искры совпадают с моментом пыха в цилиндрах, правда пыхает воздухом, а из 4го бензином .... было поднято правое переднее, ну чисто гипотетически бензин мог просто стекать в 4й.... короче опускаем с домкрата, правда забыли выпускной коллектор с выхл.трубой затянуть ... завожу - тых-тых-тых - завелась - все в шоке .... правда холостые не держит ... ну погазовали, погазовали ... заглохли, поднимаем лезу закручиваю вып.коллектор и выхлопную .... - не заводится .... - fuck ... играемся опять с зажиганием - пофик ... продуваем цилиндры (свечи - чёрные после первого запуска - чистим), выжигаем весь бенз в цилиндрах пытаемся- пофик ... так раза 4 ... надоело ... откручиваю коллектор, опускаем ... дыр-дыр-дыр - завелося.... один поддерживает газ, сам лезу закручивать коллектор даём поработать - в системе промывочное масло, примерно минут через 10-13 загорается лампочка давления - глушу, сливаю масло - бензином так и прёт ... дык 4 дня крутить ... короче залил новое мысло (Zic A+ 5w30), завожусь -завелася родимая ... в чё была фишка-нихто не знает ...
зы-гидрики загнулися и РКМН менять не стал, слишком хлопотно для гаражных условий(подъёмниканема) ... так что пока катаюся ...